החלפת אטם ראש - סקסו שנת 2000 - מנוע 1.4 בנזין

[erga25]

שלום לאחי הרכב הנ"ל - יש לו נזילת שמן מנוע - מאטם ראש מנוע .

 

המוסך אמר שצריך להחליף סט אטמי ראש מנוע (רצוי מאוד מקורי) , המליץ להחליף רצועת טייימינג + מותחן טיימינג - וכמובן לשלוח את הראש לחרט - להשחזה .

 

משאבת המים לא נוזלת כלל , וכמו כן הרכב כלל לא התחמם .

 

אני אמרתי למוסך שאני מעדיף להחליף על הדרך :

 

טרמוסטט ומשאבת מים - הוא אמר לי שזה מיותר האמנם ? .

 

כמו כן אמרתי לו שיפרק את הרדיאטור וישלח אותו לניקוי האם זה מיותר ? .

 

מה שלא הבנתי אם נאמר הוא יחליף לי את האטם ראש מנוע בלבד - למה שזה ינזל שוב ? .

[Elad_y]

אני עושה את אותו הדבר ברכב של אחותי ביום ו'...

 

ממליץ לקנות סט אטמים (נקרא בז'רגון - סט שלייף) של Meillor / Corteco זה היצרן המקורי (OEM)

מחיר כולל אטם ראש מנוע - 250 ש"ח

 

חשוב, תיתן את מחזירי השמן של השסתומים מהסט למשפץ הראשים - חשוב מאוד שלא ישים מחזירי שמן זבל.

 

בעניין ההחלפות, מסכים איתך - להחליף רצועת טיימינג (Dayco - כנ"ל OEM), משאבת מים (שווה את ה- 250 ש"ח) ומותחן חדש, הייתי מחליף גם בורגי ראש, רצועה כ- 70 ש"ח, מותחן כ- 100 ש"ח.

 

תרמוסטט וניקוי רדיאטור - אם השתמשת בנוזל קירור איכותי / לא נזלו מים לשמן ולהיפך - לטעמי לא חובה.

 

אם יוחלף אטם ראש בלבד, סביר שהבעיה תיפטר (לפחות בטווח הקצר) אבל אז הפסדת בהפרש מחירים זעום טיפול מונע לשנים רבות בעוד מחלות שיצוצו במנוע ה- TU3 (נזילה של מחזיר שמן שסתומים, נזילת משאבת מים, החלפת רצועת טיימינג, ניקוי הצטברות פיח ועוד)

 

בהצלחה,

אלעד.

[haimy]

ברגי ראש חובה להחליף. מקובל להתעלם מהוראת יצרנים זאת אבל זאת עוד פעם תופעת ה"אני יודע יותר טוב מהמהנדס היפני,- עובדה שהכל בסדר".

נ.ב.

ראיתם פעם ראש שמחזיק אחרי שפתחו אוחו פעם ראשונה אותו משך זמן שהיה עד הפתיחה הראשונה ?

אני לא.

(חוץ מראשי קטרפילר מחודשים ע"י רבילקו ,בעבודה סופר מאומצת בג'ונגלים החמים, שם ראשים נסדקים כל כמה מאות שעות, אבל זה סיפור אחר)

[שמר]

לא חובה להחליף. אלה ברגי מתיחה TTY, והוראות היצרן קובעות שיש לבצע מדידת אורך לבורג, כדי לבדוק את מידת התארכותו בפעם הקודמת שנסגר. אם הבורג לא התארך יתר על המידה - מותר להשתמש שנית (שוב, מדובר בהוראות יצרן, המופיעות הן בספר הטיפולים של הרכב (המיועד למוסכים, לא OWNER'S MANUAL) והן על האריזה של קיט האטמים.

 

לגבי משאבת המים - אחרי הסרת הראש (כוללת כמובן רצ' הטיימינג) יש לבדוק מה מצבה. אם יש סימני קורוזיה - להחליף ללא ספק. למען השקט - שווה לפרק אותה ממקומה : אם יצאה בחצי דקה והיא נראית בסדר - להחזיר. אם לא יוצאת (יש למשאבות נטייה להיתפס לבלוק במנועים אלה) או שיוצאת קשה - להשקיע את הזמן הדרוש להוצאתה, ולהחליף.

 

את התרמוסטט - אם עובד תקין - אין צורך להחליף ללא סיבה, למרות המחיר הזול. גם החלפתו לאחר מכן (אם צריך) אין משמעות כלכלית (שני ברגים ללא צורך בפירוק חלקים נוספים).

 

רצ' + מותחן : חובה, אלא אם הוחלף ממש לאחרונה.

[haimy]

בדיוק, ומתי ראית מישהו מודד ?

לכן פישטתי ואמרתי "מה שאומר המהנדס...." - קדוש . - למי שבאמת רוצה להאריך חיי אוטו. אבל מכיוון שהרוב יעבירו את החלק האחרון של חיי האוטו לבעלים אחרים, למי איכפת ? אנחנו לא בפינלנד.

[שמר]

ראיתי מישהו מודד. מכונאי.

בכל מקרה - זה רחוק מהקביעה הפסקנית שלך ש"חובה" להחליף, אבל כבר למדנו שאצלך הכל פסקני ונחרץ, גם אם מוטעה לחלוטין.

[erga25]

מישהו יודע כמה עולים הברגים לראש מנוע - מקוריים כמובן .