Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6411 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 34
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

כמו שאמרו החברה מעלייי בתקופה זו של החורף ממש לא כדאי מחשש לנעילה הידרוסטטית הכוונה חדירת מים כמה טיפות של מים יעשו את העבודה אבל בתקופת הקיץ זה אפשרי מאודד

פורסם
לא קיימת סיבה כי זה כמובן לא נכון.

מנוע יאיץ טוב יותר (זמינות מומנט) כאשר המנוע חם, כלומר בטמפ' עבודה, ולא כאשר הוא קר.

 

אוויר קר מעלה את יעילות הבעירה (ומשם נגזר האינטרקולר במנועי טורבו לקירור אוויר דחוס וחם)

מנוע מצטמצם בקור ומתרחב בחום בדומה להרבה מתכות וסגסוגות אחרות ולכן "קשיי הבוקר",כמובן שזה לא מצב אופטימלי

מי שמפחד מאחד לא מפחד מאף אחד

פורסם

מהסיבה הזאת מיקום פתח יניקת האוויר למנוע נמשך עם צנרת היכן שהוא לכיוון הגריל או לכל מקום אחר בו לא ישאב אוויר חם מסביבת המנוע. אין קשר לטמפ' המנוע.


×
×
  • תוכן חדש...