כיצד לשפץ סטרטר עתיק

[שוקה]

הסטרטר בג'יפ ויליס מת. זה הסטרטר המקורי שהגיע עם הרכב והוא בן 57 שנים. אני לא מוצא חלק זהה לזה בשום מקום.

מדובר בסטרטר בעל הפעלה מכאנית ע"י דבשה.

האם ניתן לשפץ סטרטר לבד בבית, ומה סדר הפעולות בשיפוץ סטרטר בטרם אני מפרק משהו.

מצ"ב תמונות כולל הלוחית עם הדגם.

 

תודה, יורם

[שוקה]

מקפיץ חזרה את הנושא.

חבר'ה היכן כל המומחים. אני לא יכול להניע בינתיים.

 

עדכון קצר: שלחתי אימייל גם לויליס אוברלנד, ולקייזר ויליס והם הגיבו מהר יותר מבני עמי. מה שאתם רואים בתמונה זה אכן בן 57 שעובד על 6V או 12V.

סטרטר מקורי שמעולם לא הוחלף. כל "רפלייסמנט" שמוצע הוא אחר. ולכן אני מאוד מעוניין לשפצו בכדי לשמור על המקוריות.

 

למקומות, היכון, הגב

[רפי לין]

אולי כדאי לך לשפצו דווק אצל משפצים ותיקים שסביר למדי שגם עדיין יהיו להם חלקים למתנע (סטרטר) הזה.

יחסית, זה מתנע פשוט שתשומת הלסב צריכה להיות במצב השינן שלו (בנדיקס, גלגל השיניים שבמתנע, פחמים במתנע, תותבים

(בוקסות) ווהקולקטור נחושת שבעוגן.

כמובן שצריך גם לבדוק את העוגן וסלילי השדות שאינם מקצרים, לפרק את הלחצן שעליו (המתג החשמלי שאליו מתחבר הכבל) ולנקות את מגעיו.

אם תכתוב מהיכן אתה בארץ, אז אולי ניתן יהיה לכוונך למשפצים מתאימים.

בברכה - רפי לין

[שוקה]

רפי תודה.

מעולם לא פתחתי מתנע בעבר וכל הידע זה מקריאה. נאמר שהבעיה היא בבנדיקס, אם אני משיג רק את הבנדיקס, פשוט משחילים אותו לתוך המכלול הזה?

[רפי לין]

עם קצת סבלנות אפילו לפעמים ניתן לשפץ הבנדיקס.

לא מזמן קראתי באיזה מקום באינטרנט פרטים על שיפוץ בנדיקס שביצע מישהוא, כמדומני של ג'יפ, אבל איני מצליח למצוא זאת

לא באתר jeepolog ולא באתר jeeptrip.

נסה לחפש גם אתה וגם לשאול בפורום ג'יפ הקיים בשניהם:

1. www.jeepolog.com

2. www.jeeptrip.com

בהצלחה ובברכה - רפי לין

[שוקה]

רפי שוב תודה

מצאתי את זה, אז שכולם יהנו

Remove the Starter and Copper Contacts

 

Step1

Disconnect the negative cable from the battery. You can also disconnect the battery entirely, so you don't injure yourself as you remove the starter, but always remove the negative cable first.

Step2

Remove the starter. This may be the most difficult part of the process. Depending on the type of car you have, you may need to remove other parts to get to the starter. In some vehicles, you may need to work around (bend, remove) the brake line. Usually a heat shield covers the starter and is held in place by a 10 mm bolt.

Step3

Separate the field frame and armature from the starter housing. Generally you want to remove the 2 long bolts holding the 2 pieces of your starter together. Pull the frame up and off of the starter. The armature may actually come up with this, so be careful as you separate the pieces.

Step4

Remove the 3 screws holding the magnetic end cap onto terminal C of the starter. The screws will be in a triangular pattern. Take off the cap, revealing the plunger and copper contacts.

Step5

Pull the plunger straight out. There is a small spring on the end of the plunger that you should not lose.

Step6

Clean the plunger using a wire brush or sandpaper to smooth the underside of the copper ring on the top of the plunger. You may also replace the part if you wish.

Step7

Remove the nuts, washer and insulators that hold the L-shaped contacts in place. The contacts should be housed on either side of the hole where the plunger sits. If the contacts are merely corroded, you may be able to clean or sand the part, but in most cases you will need new copper contacts for your starter. The contacts come in a starter rebuild kit if you purchased one.

Install the Contacts and Starter

 

Step1

Install the new copper L-shaped contacts in the opposite manner from which you removed them. Basically, you should place one contact on each side of the starter and then use an insulator, washer and bolt to attach.

Step2

Put the cleaned or new plunger back into the cylinder. Don't forget the spring, which must be installed first. Basically, the plunger pushes against the spring to cause resistance.

Step3

Replace the cover, using the 3 bolts to secure.

Clean the Brushes and Replace the Starter

 

Step1

Remove the 2 screws or bolts holding the cap onto the field frame, which houses the brush holders. While terminal C had 3 bolts in a triangular pattern, this section only has 2 bolts. If you have already cleaned your contacts and plunger, this cap should be off and the armature may have come off when you removed the cap.

Step2

Clean the armature with a wire brush. The armature is a long, cylindrical piece that fits into the field frame. It may have a long rod coming from one end.

Step3

Look for the brush holder, which should be fairly easy to spot. The brushes do not look like an actual brush, but rather a block of carbon or other metal material. You should remove the brushes (some cars have 2 while others have 4) from the holder. You may need to use a screwdriver to release the spring clips.

Step4

Check that the brushes are long enough to connect to the armature. They should be a minimum of 10 mm. Use fine sandpaper or a wire brush to clean any grime from the brushes.

Step5

Replace the brushes in the holders.

Step6

Insert the armature into the field frame with the small coil facing the brushes. You may need to apply some fresh grease to the bearing surface, so that the armature turns freely.

Step7

Place the field frame cap over the brush holder and replace the 2 screws you removed earlier.

Step8

Turn the whole field frame assembly over and apply fresh grease to the bearing on that side of the armature. Install the field frame back into the starter housing.

Step9

Connect terminal C to the field house if you had to separate the 2 pieces and tighten any bolts. Place the starter back into the car.

[רפי לין]

האם זה ג'יפ כזה? ונראה לי שזה המתנע המדובר:

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.jeepchasm.com/sitebuilder/images/1951_CJ3A_Restoration_Pictures_048-377x243.jpg&imgrefurl=http://www.jeepchasm.com/photo_album.html&h=243&w=377&sz=18&hl=en&start=3&usg=__R7b6X9OuRJs3Ugaotgsa-jpiDag=&tbnid=MLW47yA8pgEPZM:&tbnh=79&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Dauto%2Blite%2Bstarter%26gbv%3D2%26hl%3Den%26sa%3DG

בברכה - רפי לין

[זאהר]

שלום חבר,

יש לי סטרטר לג'יפ ווליס לא בהפעלה מיכנית אם כי על ידי סולונאויד חיצוניי שיושב על דופן הכנף ולא על הסטרטר עצמו.

ובכל אופן יש מצב לשפצר את שלך אפילו אם הוא שרוף.

[שוקה]

שלום חבר,

יש לי סטרטר לג'יפ ווליס לא בהפעלה מיכנית אם כי על ידי סולונאויד חיצוניי שיושב על דופן הכנף ולא על הסטרטר עצמו.

ובכל אופן יש מצב לשפצר את שלך אפילו אם הוא שרוף.

 

זאהר, תודה.

לא אין מצב משתי סיבות

1. אני מעוניין לשמר בדיוק 1:1 את האורגינל.

2. הרכב נמצא בקליפורניה. מעוניין לגמור את השיפוץ בארה"ב בטרם עלייתו ארצה.

 

בכל מקרה שיהיה סופשבוע רגוע

[שוקה]

האם זה ג'יפ כזה? ונראה לי שזה המתנע המדובר:

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.jeepchasm.com/sitebuilder/images/1951_CJ3A_Restoration_Pictures_048-377x243.jpg&imgrefurl=http://www.jeepchasm.com/photo_album.html&h=243&w=377&sz=18&hl=en&start=3&usg=__R7b6X9OuRJs3Ugaotgsa-jpiDag=&tbnid=MLW47yA8pgEPZM:&tbnh=79&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Dauto%2Blite%2Bstarter%26gbv%3D2%26hl%3Den%26sa%3DG

בברכה - רפי לין

 

 

רפי, לינק מעניין וסיפור מאוד דומה לשלי.

הסטרטר בתמונה זהה לשלי. אותו דגם.

הוא קנה את הויליס ב530 דולר במצב גרוטאה ואני שילמתי על שלי 500 דולר (חמש מאות) וכיום הוא נראה כך...אחרי מאות שעות עבודה ומאות חלקים חדשים.