Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8239 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תגידו !

 

יש לדעתכם קשר בין חום המנוע לתפקוד של הקלא'צ ?

 

ביום רגיל, נסיעה רגילה הקלאצ מפריד ומחבר כמו מלך.

 

בפקק שמנוע קצת יותר מתחמם ונסעיה של קלאצ ברקס קלאצ ברקס

 

הוא מחליק בטירוף והרכב קופץ כאילו מפרפר במקום .

 

מה דעתכם ?

 

הקלאצ עשה רק 20K ...והוא אורגינל ! VALEO

 

וגם:

 

כיצד אני יכול להתקין מד חום מנוע ?. יש לי רק נורת אזהרה למקרה חרום .

 

יש מדים מדויקים, דיגיטליים ? איך מחברים אותם ולאן ?

 

HELP

פורסם

זאת הרכבה פשוטה להפליא

 

ישנם קיטים למכוניות כמו רנו אקספרס וכדומה שבאים ללא שעון חום, שעון חום מנוע זה אחד הדברים שהכי חשובים ברכב, ישנם קיטים שפשוטים להרכבה

ישנם גם שני סוגים של קיטים

1. חיישן חום מנוע פנימי זה קיט שהוא ספציפי לרכב שלך והוא מתחבר במקום בחיישן המקורי וממנו יוצא חוט - (מינוס) לשעון.

 

2. חיישן חום מנוע חיצוני קל הרבה יותר להרכבה אומנם לא מדייק אבל הוא מראה מתי המנוע חם (לא מדייק = אם חום מנוע שלך הוא 90 הוא יראה משהוא כמו 85 אבל שהחום עולה גם השעון יעלה עם החום) קל מאוד להרכבה ונע בסביבות מחיר של 250 -300 ש"ח

פורסם

גש למקום שמתעסק עם ספידומטרים.

ההתקנה פשוטה-על היוניט של נורת האזהרה הקיימת מחברים את השעון (הנורה תצא מכלל פעולה היות והיא תנותק).

 

בהצלחה.

פורסם
גש למקום שמתעסק עם ספידומטרים.

 

ההתקנה פשוטה-על היוניט של נורת האזהרה הקיימת מחברים את השעון (הנורה תצא מכלל פעולה היות והיא תנותק).

בהצלחה.

 

רגע , היוניט של הנורה הוא לא יוניט שפועל כמו 1 או 0 ? ז"א בדר"כ הוא לא מעביר לנורה מתח ורק כאשר הוא מגיע לטמפרטורה מסויימת (למשל 110) הוא נותן מתח לנורה?

כי יוניט כזה לא יפעל טוב עם שעון, כי כך השעון יתחיל לפעול רק כאשר החום יגיע ל110.

 

אפשר הסבר בבקשה? :roll:

פורסם

אתה צודק צריך להחליף את היוניט עם ביוניט של המד חום המתחבר(נגד).

בד"כ הם חלק אחד מה שכן הם מחוברים לאותו מקום.

פורסם

יכל מאד להיות שאין צורך בפירוק היוניט של הנורה.

להערכתי לא רק שיש לך מקום מוכן ליוניט שעון חום אני מהמר שהיוניט כבר בפנים ורק צריך לחבר שעון.

כך היה לי ב-205 שהיתה לי.

פורסם
תגידו !

יש לדעתכם קשר בין חום המנוע לתפקוד של הקלא'צ ?

ביום רגיל, נסיעה רגילה הקלאצ מפריד ומחבר כמו מלך.

בפקק שמנוע קצת יותר מתחמם ונסעיה של קלאצ ברקס קלאצ ברקס

הוא מחליק בטירוף והרכב קופץ כאילו מפרפר במקום .

מה דעתכם ?

הקלאצ עשה רק 20K ...והוא אורגינל ! VALEO

HELP

 

אין כל קשר בין חום המנוע לפעולת המצמד.

כן יש קשר לפעולות שהנך מבצע, כל הפרדה והצמדה מחממת את הדיסקה וגורמת להחלקה.

 

האם הוחלף מחזיר שמן בעת הח' המצמד :?:

באם לא, אז יתכן ששמן הוא הגורם לכך.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

×
×
  • תוכן חדש...