מה טוב במנועיים גדולים עם קצת כ"ס?

[.tommy g]

ומה ההבדל במשקל בין מנוע 2.0 ל-3.5 למשל?

משקל משמעותי?

[Leonid]

רגע רגע,

מומנט נותן כוח. קרי: תאוצה.

ומה נותן אז כ"ס?

אף פעם לא הבנתי את הקשר בין מומנט-כ"ס-נפח מנוע....

[UrbanDK]

רגע רגע,

מומנט נותן כוח. קרי: תאוצה.

ומה נותן אז כ"ס?

אף פעם לא הבנתי את הקשר בין מומנט-כ"ס-נפח מנוע....

 

 

חיפוש, חיפוש, חיפוש.

[razmel]

אורן כתב:

 

ומה משקל ? הפונטיאק שוקלת 1200 קילו (הרישיונות אצלי ..)

 

המשקל שרשום ברשיון הוא לא משקל הרכב.

 

 

Pitchshifter17 כתב:

 

אף פעם לא הבנתי את הקשר בין מומנט-כ"ס-נפח מנוע....

 

כנס לאתר netcar ושם חפש ב"מילון".

 

 

וכמו ששלומי כתב - דלק בזול, טכנולוגיה פרימיטיבית ...

[LiranAr]

רז ברשיונות החדשים כתוב 2 משקלים האחד משקל כולל והשני משקל

נקי , המשקל העצמי של הרכב שלי לפי הרשיונות הוא 800 קילו בדיוק לדוגמא.

לכן אין שום סיכוי שהמשקל הכולל של הפונטיאק הוא 1200 קילו , אצלי הוא

1200 + ברשיון.

[אורן 16V]

רז ברשיונות החדשים כתוב 2 משקלים האחד משקל כולל והשני משקל

נקי , המשקל העצמי של הרכב שלי לפי הרשיונות הוא 800 קילו בדיוק לדוגמא.

לכן אין שום סיכוי שהמשקל הכולל של הפונטיאק הוא 1200 קילו , אצלי הוא

1200 + ברשיון.

 

אני מדבר על מה שרשום בדלת וכן הפונטיאק היא 1200 קילו

 

בכלל מסתבר שאני עוד נדיב...

המשקל הוא:

 

Kerb weight 1127 kg 2485 lb

 

סתכל כאן

http://www.carfolio.com/specifications/models/id/?id=1452

 

אגב, לפונטיאק מנוע 3.1 וי 6 , יש 140 כ"ס ו25.6 קג"מ !! לא 115 כמו שצויין לעיל

 

Max. output 141.9 PS (140.0 bhp) (104.4 kW)

@4200 rpm

Max. torque 251.0 Nm (185 lbft) (25.6 kgm)

@3600 rpm

[T-SPARK]

תשמע אחי אני נוהג על קורסיקה 3100 ונהגתי לא מעט על סרטוגה.

דבר ראשון לסרטוגה 140 כ"ס ולקורסיקה 160 כ"ס.

המנוע של הקורסיקה חזק מאוד ואת זה מרגישים בעיקר בתאוצות מהמקום, תאוצות ביניים

ובעליות.

והרעש...

אז התכנון קצת מיושן, האמינות טובה מאוד והאוטו מאוד מאוד נינוח על הכביש.

תנו לאמריקאיות קצת כבוד!!!

[Philip R]

ומה משקל ? הפונטיאק שוקלת 1200 קילו (הרישיונות אצלי ..)

 

הפאג'רו 2 טון.

אבל לדוגמא הב.מ.וו 530 דיזל....

אבל מה אתה משווה פונטיאק מתחילת שנות ה-90 למנוע BMW משנת 2000??

תשווה מנוע דיזל מאותה שנה למנוע הפונטיאק ותראה שהבנזין אז הרבה יותר חזק.

היתרון הוא יותר מומנט ופחות בלאי למנוע.

 

חוץ מזה המנועים האלה פשוט לא מתקדמים מבחינה טכנולוגית ומיושנים.

אבל כמו שנאמר פה כבר לא כל המנועים האמריקנים כאלה, יש ממש מפלצות מתקדמות שלא נופלות מתוצרת גרמניה למשל.

[zvit]

 

מלבד המנוע 3.1 6 צילינדר (פונטיאק סאנבירד קבריולט) , יש עוד מנוע שהוא 3.1 4 צילינדר שיושב בפונטיאק סאנבירד וטמפאסט 3.1 , הוא 4 צילינדרים.

 

להד"ם כל מנועי 3.1 ליטר שהותקנו בטמפסט/סאנבירד הם 6 צילינדרים, ואפשר לשמוע זאת באוזן בלתי מזויינת....

 

ההספק היה כ-160 כ"ס (140 כ"ס זה למנוע עם תקני זיהום אוויר הרבה יותר מחמירים)

[Meishar84]

 

מלבד המנוע 3.1 6 צילינדר (פונטיאק סאנבירד קבריולט) , יש עוד מנוע שהוא 3.1 4 צילינדר שיושב בפונטיאק סאנבירד וטמפאסט 3.1 , הוא 4 צילינדרים.

 

להד"ם כל מנועי 3.1 ליטר שהותקנו בטמפסט/סאנבירד הם 6 צילינדרים, ואפשר לשמוע זאת באוזן בלתי מזויינת....

 

ההספק היה כ-160 כ"ס (140 כ"ס זה למנוע עם תקני זיהום אוויר הרבה יותר מחמירים)

 

גמני חושב ככה

אבל אורן חושב\טוען אחרת ...

 

למיטב עניות רק ה2.2 היא 4 ציל'

 

אגב

160 כ"ס עד שנת 93

170 כ"ס מ 94

[RS6]

כל מי שמאר - יש מפלצות אמריקאיות שלא נופלות ממנוע אירופאי / יפני,

תביאו בבקשה דוגמא.

 

הסבר: מנוע 8990 של קורבט עם 400 כ"ס לא משחק לטובת הטענה שלכם.

[Meishar84]

כל מי שמאר - יש מפלצות אמריקאיות שלא נופלות ממנוע אירופאי / יפני,

תביאו בבקשה דוגמא.

 

הסבר: מנוע 8990 של קורבט עם 400 כ"ס לא משחק לטובת הטענה שלכם.

 

5.7

אני מבקש !!!

[Gilad M]

אני לא ממש אוהב מכוניות אמריקאיות....הן מגושמות מדי אני לא מצליח למצא שום אופי ברובן.

אני גם שונא את המנועים שלהם.אותי זה ממש מחריד שממנוע 10 ליטר יוצאים עשרה כוחות סוס.הנצילות נמוכה,מטחנת דלק בלי טעם,טכנולוגיה ירודה ועוד אלף ואחד דברים(שלא נדבר על האמינות)

אתם יודעים מה...אני בעד לעבוד קצת כדי להוציא משהו מהמנוע שלך.

ולמי שבעד הרבה מומנט\זמינות כח בטורים נמוכים- ג ר מ נ י ה ! ! !

אתמול הייתי על גולף שנת 92 1.8 פשוט תענוג, מנוע ישן ואתה לא יודע מאיפה אתה מקבל את הדחיפה הזו בטורים כאלו נמוכים ממנוע קטן יחסית.

 

זוהי דעתי,למרות שיש בי חלק שמבין את האנשים שאוהבים אמריקאיות,זה חיידק שלא עוזב אותך. אהבה זו אהבה.

[malky]

כל מי שמאר - יש מפלצות אמריקאיות שלא נופלות ממנוע אירופאי / יפני,

תביאו בבקשה דוגמא.

 

הסבר: מנוע 8990 של קורבט עם 400 כ"ס לא משחק לטובת הטענה שלכם.

 

בוא תעמוד פעם ברדיוס של 2 מטר או פחות מקורבט בסל"ד סרק ותגיד לי שזה אותו דבר כמו אירופאי.

 

אני לא ממש אוהב מכוניות אמריקאיות....

(...)

זוהי דעתי,למרות שיש בי חלק שמבין את האנשים שאוהבים אמריקאיות,זה חיידק שלא עוזב אותך. אהבה זו אהבה.

 

מה לעשות, הקונספט האמריקאי עומד לחלוטין בקונטרסט לזה היפני. למה? היפנים - כמה שיותר אמינות (אין צורך להסביר), יעילות (גם במנוע, אבל גם בגודל המכונית - מנק' מבט של יפני באמריקאיות יש הרבה מקום "מבוזבז" שלא משמש לכלום) וכו'. זה מה שהם אוהבים, ולמען האמת, זה גם מה שמי שאוהב אמריקאיות, כמוני למשל, אוהב בהם.

- המנוע לא יעיל מבחינת ביצועים, אבל מנוע של 4 ליטר מסב הנאה החל מכאמור להיות לידו בעת סל"ד סרק, דרך נהיגות עירוניות וכלה גם, תתפלאו, בנסיעות מהירות (ואולי לא ב250 קמ"ש כמו מנוע גרמני, אבל מי כבר משתמש בזה).

- ההנעה היא אחורית, למרות שידוע שזה פחות טוב. למה? ככה. כי התכנון יותר פשוט. לא צריך להתעסק עם שיקולי עומס עקב היות גלגלי ההיגוי גם אלו המניעים.

- הגודל, כאמור. המון שטח מבוזבז, לכאורה. לא שאתה מרגיש בחוסר, כי יפני ואירופאי נראים כמו מכוניות לילדים קטנים ליד המקום של האמריקאיות, מבפנים ומבחוץ. כאן אני רוצה לעמוד על נקודה מסוימת. אוטו כמו מזדה 626 נקרא בארה"ב קומפקטי, ופאסאט - מיד סייז. למה? כי האמריקאים לא עובדים כמו היפנים, כלומר אם יש מקום מספיק כדי שהגוף לא יתקפל - האוטו גדול. אצלם כשהאוטו נקרא "גדול" זה הרבה יותר. זה ממש חופש תנועה! לא סתם פאסאט זה אוטו גדול אז אני לא דופק ת'ראש, אלא ממש מקום! זה כמו שתקרה בבית יפני היתה בגובה 2.00 מטר, כי זה מספיק. זה אחרת לגמרי.

- גם דברים קטנים, כמו הוינקרים. באמריקאיות בד"כ אין וינקר אחורי הרי, זה עם הפנס האדום.

ועוד דברים..

 

זו מעין פשטות מחד וחוסר יעילות מאידך. להשאיר קצת הנאה במכוניות, לדעתי.

ומה שאמר גלעד נכון. זה עניין של מה שאתה אוהב: את המכונית היעילה בטירוף שתחסוך לך בדלק ובמקום חניה ותוציא הרבה כ"ס ממנוע 1.6, או המכונית, שלדעתי, אמנם פחות יעילה, אבל יותר טובה (והמבין יבין).

[ishpuz]

המבין יבין? יבין מה?

שלמכוניות אמריקאיות יש הנעה אחורית? הרשה לי לחדש למבין - רוב המכוניות האמריקאיות הן בעלות הנעה קדמית. כבר הרבה שנים.

המרחב הוא ללא תחרות? רק בעשור האחרון האמריקאים למדו ניצול שטח מהו. בשנות השבעים-שמונים האמריקאיות התפארו בסרחים עודפים מטורפים ובניצול שטח גרוע. האמריקאיות שנמכרו בארץ באותו סגמנט של מכוניות פאר אירופאיות היו למעשה משפחתיות בארה"ב ולרוב לא היה להן יתרון במרחב פנים (למעט רוחב).

 

הסיבה היחידה שמנועים אמריקאיים הם כה גדולים היא שיווקית. אמריקאים קונים מנוע לפי קיוביק אינץ'. מחיר הדלק כבר לא זול כמו שהיה לפני י' בתשרי תשל"ד, ולמרות אגדות המרחקים הגדולים בארה"ב, האמריקאי הממוצע לא לוקח את רכבו לטיול מחוף לחוף כל ליל ירח מלא, אלא משתמש לרוב ברכבו לנסיעה מהפרבר לעבודה ולסופר. בדיוק כמו בארץ.