Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6573 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם

אתמול נגמר לי המצבר .

אחרי התנעה מהירה אם כבלים הגעתי למוסך חשמלאי רכב והוא החליף לי את המצבר הישן במצבר שנפ חדש.

לאחר ההחלפה הוא בדק בעזרת מכשיר מיוחד שאותו הוא חיבר למצבר ואמר לי שיש לי מתח יתר, המספרים שהראו המכשיר היו

148 והוא אמר שזה צריך להיות במצב תקין 143 144 וכנארה צריך להחליף את האלטרנטור .

מישהוא יודע האם הנתונים האלה באמת מסוכנים הוא שהחשמלאי קצת הגזים.

השמח לתגובות

ותודה מראש

פורסם

ידידי היקר עצור !

 

מתח הטעינה ללא עומס תלוי בכמה גורמים והם:

1. הטמפ' החיצונית והטמפ' של מייצב המתח

2. עלייך למצוא מהו המתח הנומינלי שהייצרן תכנן את האלטרנטור.

 

בהרבה רכבים מודרנים מתח המוצא הינו 14 וולט נומינלי +/- 0.3 וולט.

ברכבים מסויימים מתח המוצא הנומינלי הינו 14.5 וולט +0.3/-0.3 וולט.

ויש כאלה 13.8 וולט וגם 14.2 וולט.

 

אם מתח המוצא היה מעגל 15.1 וולט הייתי במפורש כותב שיש בעיה !

 

תבדוק שוב פעם את מתח המוצא בעוד מספר ימים לאחר שמצבר התמלא !! ותמתין 10 דקות לפני הבדיקה.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...