החלפת צנרת אגזוז ברובר 620TI.

[620SI]

שלום לכולם.

 

אז הפרוייקט הבא שרציתי לעשות הוא הצנרת של האגזוז.

מה האופציות שלי?

 

הבנתי שאפשר להרחיב את הצנרת ואפילו לעשות הכל מנירוסטה.

השאלה כמה זה אפקטיבי?

ואני לא יודע מה רוחב הצנרת הרגילה ברכב שלי.

 

לגביי הממיר ושאר הדודים אני חושב שכדאי שישארו. אולי אפשר לוותר על משהו? מה אתם חושבים?

לגביי הרעש... להשאיר את הדוד האחורי הקיים? או להשקיע בדוד שקט של חברה מסיומת. אני לא מעונין להעיר את השכנים כל בוקר. וחוץ מזה אני מת על השאגה של המנוע עצמו אני לא רוצה שהוא יעלם בתוך רעש של האגזוז.

 

אני אשמח לתגובות והצעות.

תודה.

[RACEPAK]

שלום.

אין טעם להשתמש בדודים הישנים מפני שקוטר היציאה והכניסה שלהם זהה למקור, יש הרבה חברות שמיצרות דודים ספורטיביים... וגם דודי מעבר במידת הצורך,

[Volk]

שלום, מה ההספק והנפח של המנוע?

[620SI]

אוקיי...

מדובר ברובר 620TI שנת 99 מנוע 2000 טורבו עם 197 כ"ס.

הרכב רגיל לגמרי ללא שיפורים מלבד פילטר פתוח.

אני אשמח לתגובות והצעות.

 

שבתת שלום ומבורכת.

[לירן_ל]

נא פרט מהם הפרוייקטים הקודמים של הרכב,

שכן על טורבו מקורי לא מגדילים צנרת

[Ac Performance]

שכן על טורבו מקורי לא מגדילים צנרת

 

מאיפה הבאת את השטות הזאת ?

מה הקשר בכלל ?

אז בעצם אתה אומר שאם בא לו לעלות קצת את ההספק של המנוע הוא חייב להביא טורבו בגודל של אסלה כי בלי זה הוא לא יכול לעשות כלום.

[לירן_ל]

לא זה ממש לא מה שאני אומר.

יש דברים לעשות על טורבו מקורי.

להגדיל צנרת לא אחד מהם.

האחרון שאני נתקלתי בו עושה את זה בתור פרוייקט ראשון הבין מהר מאוד שהרכב נחלש ביחס לרכב stock!

[edanj]

לא זה ממש לא מה שאני אומר.

יש דברים לעשות על טורבו מקורי.

להגדיל צנרת לא אחד מהם.

האחרון שאני נתקלתי בו עושה את זה בתור פרוייקט ראשון הבין מהר מאוד שהרכב נחלש ביחס לרכב stock!

 

המאה האחרונים שאני נתקלתי בהם הבינו גם הם מהר מאוד שהרכב נהנה כעת מתוספת לא מבוטלת של כח, זמן תגובה ווקאליות (לפעמים מוגזמת...), אז אינני יודע מיהו אותו אחרון שרכבו נחלש כתוצאה מהחלפת צנרת (הכל במידה והיא איכותית ומתאימה לרכב כמובן) אבל אני הולך להחליף צנרת ברגע שנגמרת לי האחריות.

עידן

[620SI]

אוקיי אני שוב שואל.

מה עליי לעשות? איך אני יודע מה טוב ומה לא טוב? איזה דוד דודים כמה קוטר?

איך אני יודע שאני עושה משהו נכון?

[620SI]

עדיין מחפש תשובה.

[Volk]

הייה פה לפני זמן לא קצר, בחור עם איביזה צהובה שרצה להחליף רק דוד אחורי, אמרתי לו שיחפש דוד אחורי בטווח הכוח סוס שלו, לפליטה שתתאים בדיוק למנוע.

 

כנ"ל לגביך, אני בטוח שבאיביי UK יש לא מעט קיטים יעודיים לרובר שלך, לדעתי אין צורך בהגדלת קוטר צנרת, אלא אם כן אתה מרגיש שיש צורך באמת, לדעתי צנרת חדשה, החל מסעפת הפליטה ועד דוד אחורי שיתאים בדיוק למנוע שלך יעשו פלאים.

 

הרכב שלך סטנדרטי עם טורבו מקורי מהחברה, אניבטוח שרובר חשבו הייטב על קוטר הצנרת לביצועים מרביים.

הגדלת קוטר צנרת מוגזמת ברכב סטנדרטי תביא בדיוק את ההפך ולעבודה לא סדירה של המנוע.

[Ac Performance]

צנרת 2.5 או גג 2.75 עם דוד מעבר ודוד איכותי (סברינג אובלי מומלץ, יש לו רעש מדהים אבל רק אם אתה עושה צנרת 2.5).

[620SI]

צנרת 2.5 או גג 2.75 עם דוד מעבר ודוד איכותי (סברינג אובלי מומלץ, יש לו רעש מדהים אבל רק אם אתה עושה צנרת 2.5).

 

אוקיי תודה על התגובה.

עכשיו מה עם הממיר? ולפי מה שאני יודע חוץ מהממיר יש עוד 2 דודים? לא?

[Mickael Meyer]

זה כבר החלטה שלך עם לשים דודים באמצע.

בעיקרון שמים דוד אחורי מאוד שקט וכל הדרך צינור בלי כלום או שיש לך אופציה לשים דוד מעבר באמצע ישתיק קצת את הרעש.

אם כבר אתה עושה את זה עדיף שתילך לבן אדם שמומחה בתחום ועל הדבר כל להחליף את הדאון פייפ ואז היה לך שיפור משמעותי באוטו.לדעתי אין טעם לקוטר יותר משל 2.5 אינץ...

מיכאל.

[K&N]

קוטר "2.25 יספיק בהחלט

כמובן שתהיה חייב להיפטר מהדודים/ממיר הישנים

היות ואינם בקוטר הצינור החדש .