שיפוץ מנוע v8 305 סמול בלוק בהתכתבות+תמונות [זהירות, ארוך ומתיש!]

[חנן-ג'יפולוג]

עד כמה שאני יודע חיבור USB הוא לא חיבור טיפש כמו RS232 שהוא רק חוטים ללא שום רכיבים פסיביים או אקטיביים. נדמה לי שUSB הוא שונה, אבל אני ממש לא בקי בזה.

[bosss]

אז אני מניח שאין מנוס מלמצוא מתאם בין הUSB ל RS232 מכיוון שבלפטופים החדשים אין חיבור "טיפש" אלא רק חיבור USB

חנן, מתיי העליתה את הכתבה לפורום בטח מזמן נכון?

אתה השתמשת בלפטופ ישן ?

[חנן-ג'יפולוג]

זה היה לפני קצת יותר משנתיים, והלפטופ אכן היה ישן.

 

בסוף הכתבה יש קישור לאתר של פריקים שעוסקים בTBI של GM לכל מיני צרכים. האתר נקרא GM-ECM אם אני זוכר נכון, ואני בטוח שהם יוכלו לענות לך לכל שאלה בתחום.

[bosss]

חנן, מצאתי מתאם בין USB לבין RS232 ,אני מקווה שזה יעבוד עם המתאם, למישהו יש ניסיון איתו?

איך נקרא הכבל שאני צריך להוצאת/העברת הנתונים ?

אני מבין שאני צריך קונקטור נקבה( עם החורים) RS232 נכון?

איזה עוד רכיבים בדיוק אני צריך לבקש בבואי לחנות אלקטרוניקה/מחשבים?

 

כאשר המנוע יונק אוויר לא כדרך הפילטר אוויר והמצערת אלא מצינור וואקום או אטם סדוק/קרוע כלשהוא במנוע הטורים אמורים להיות נמוכים או גבוהים בסרק או שהעניין לא חד משמעי?

איזה צינורות וואקום ממש חשובים שיהיו תקינים ע"מ שהטורים יהיו יציבים והמנוע לא יכבה בסרק ויעבוד "עגול"?

 

יש תשובה חד משמעית לגביי השאלה בנוגע לצינורות וואקום ועליית/ירידת הסל"ד בסרק בהודעה הקודמת?

 

יגאל, היכן נמצא הרדיאטור חימום אצלי ברכב, האם כמו ברוב הרכבים בתוך הרכב מתחת לדשבורד או שהוא נמצא ממש בקדמת הרכב צמוד לרדיאטור מנוע הראשי ?

כאשר אני פותח את הפקק רדיאטור הראשי אני ממש שומע ורואה ביעבוע במיכל העיבוי למשך מספר שניות, זה אומר שלא נוקז האוויר במערכת כמו שצריך נכון?

 

בנוסף לשאלותיי בהודעות הקודמות, רציתי לדעת למה כאשר אני מנסה להניע עם כבלים ממצבר "תורם" שאינו מלא/טעון לגמריי אז בפעם הראשונה כאשר המנוע קר אני מצליח להניע אך כאשר המנוע חם ואני רוצה להניע שוב אין מצב בכלל להצליח, מה הסיבה,מדובר כמובן במנוע V8 ?

[low rider]

תיקח בקבוק ליטר וחצי, שים בו קצת דלק, לפני שאתה מנסה להניע שפוך שני פקקים לתוך הTBI, תן סטארט ותראה ניסים.

[bosss]

אם אני מניע בעזרת כבלים ממצבר "תורם" ישירות לכבל פלוס ומינוס של הרכב הנתרם ולא דרך המצבר של הרכב הנתרם שמת לגמריי אז אחריי שהמנוע יניע אסור לי לנתק את הכבלים נכון אחרת הרכב יכבה לא?

 

יגאל, יש לך במקרה את טבלת מספריי קודיי התקלות ומה כל מספר אומר לגביי הרכב שלי או דומה?

 

מישהו יודע במקרה למה שייך הציפ שנמצא בצד שמאל מתחת לספידומטר ומחובר בקונקטור קטן שחור זה שרואים בתמונה שצירפתי, יכול להיות חיישן VSS ?

 

יגאל, החלטתי ליישתמש בעיצה של חנן ופשוט להתחבר למחשב ניהול מנוע דרך הלפטופ ולמשוך נתוניי חיישנים וקודיי תקלה במידה ויש ,הבעיה היא כרגע שנניח והוצאתי נתונים/מספרים על כל חיישן במערכת מול מה אני אמור לדעת אם הנתון שקיבלתי תקין או לא?

ידוע לך במקרה איזה אתר או תוכנה עליי להוריד ללפטופ כדיי למשוך בעזרתה את נתוניי החיישנים?

יש תוכנה מיוחדת לכל סוג רכב/מנוע או שהתוכנה הזאת סטנדרטית ורק הנתוניי חיישנים משתנים בהתאם לסוג/מספר המחשב שברכב?

 

יגאל, אני צריך אותך שוב בבקשה, חיברתי מצבר חזק ואכן היה סטרטר מהיר מאוד הרצועת אביזרים והפולי מנוע כמובן שהסתובבו מהר מאוד אך לא היה שום הנעה, שמתי לב שכאשר הסוויץ במצב RUN לא שמעתי את המשאבת דלק מה שאני בטוח לחלוטין שהיה בפעם הקודמת שניסיתי להניע אז כדיי לאמת זאת פתחתי את הניפל של הצינור דלק המתכתי בכניסה למצערת TBI ונתתי שוב סטרטר אך לא יצא בכלל דלק מהצינור מה שמראה שאכן כנראה שהמשאבת דלק שנמצאת להערכתי בתוך הטנק דלק עצמו לא עובדת בכלל, רציתי לדעת לפניי שאני רץ להוריד טנק דלק ומחליף את המשאבה התקולה האם יש איזה כיוון לבדיקה כגון אוליי פיוז שרוף או ממסר תקול שגורמים למשאבה לא לעבוד?

אגב את כל קופסת הפיוזים שנמצאת מתחת לדש בצד נהג בדקתי וכל הפיוזים לא נראים שרופים, אך מצד שני על אף פיוז בקופסא לא כתוב/מצויין שהוא שייך למשאבת דלק אז איפה הפיוז או הממסר ששייך להפעלת המשאבה?

עוד נקודה שמשגעת אותי לגמריי היא שכאשר ראיתי בוודאות שלא יוצא דלק מהצינור לTBI והמזרקים שפכתי מעט דלק ישירות לתוך לוע המצערת וניסיתי שוב להניע אך שוב ללא הצלחה למרות שהמנוע והצליל נשמע קצת שונה כאילו הוא רוצה להניע אך נתקע, מה לעזאזל הבעיה לדעתך?

 

יגאל, אני מבין אותך לחלוטין ומעריך מאוד את הייעוץ וההכוונה המיקצועית שאתה נותן לי אני אנסה להצטייד במצלימה דיגיטלית כפי שביקשת ע"מ להקל עליך ועל החברים פה לעזור לי בפיתרון התקלה

אני מאוד מעוניין לדעת איך יכול להיות מצב ששפכתי דלק ישירות לתוך לוע המצערת ועדיין המנוע סירב להניע, חוץ מחוסר ניצוץ בפלאגים יש עוד אפשרויות שכדאיי לבדוק, מה דעתך?

אגב את הפיוז של המשאבת דלק לא מצאתי אך מצאתי בתא המנוע צמוד לקיר האש את הממסר האחראי על המשאיבה, יתכן שהוא תקול/שרוף וממנו נובעת התקלה שהמשאבת דלק לא עובדת?

[bosss]

יגאל, יש לך אוליי מידע על התנגדות חוטיי ההצתה שאמורים להיות במנוע שלי?