שאלה - יחס דחיסה

[מושיקו.]

בוקר טוב,

 

פעמים רבות אני נתקל במושג יחס דחיסה.

הבנתי שהוא קשור לדחיסה של הבוכנה או כמה דלק נכנס לצילינדר.

אם מישהו יוכל להסביר לעומק את המושג אני אשמח!

וכמה יחס הדחיסה בהונדה סיוויק מודל 1997 1600 סמ"ק אוטומט (D16Y8

[מרק10]

שלום,

 

יחס הדחיסה ברכב שלך הוא 1:9.5.

יחס הדחיסה הוא היחס שבין הנפח שתופסת התערובת בין סוף שלב היניקה כשהבוכנה "למטה" אל הנפח שבו התערובת תופסת לאחר שלב הדחיסה כשהבוכנה בסוף מהלכה.

 

בכלליות ככל שיחס הדחיסה יהיה גבוה יותר המנוע יתן יותר כוח ביחס לנפחו, לעומת זאת דחיסה גבוה של האוויר יכולה לגרום ל"צילצולים", כינוי להצתה מוקדמת של תערובת האוויר והדלק לפני הופעת הניצוץ ע"י דחיסתו. שימוש בדלק בעל אוקטן גבוה יוכל לצמצם את תופעת הצילצולים.

[איציק ט]

ניתן גם להגדיל יחס דחיסה עד גבול מסויים ע"י החלפת כתרי בוכנה , או חריטה של הראש

[katlani]

יחס דחיסה של 9.7 לרכב משפחתי זה נחשב לדחיסה גבוהה או קטנה?

 

ועוד משהו. יחס דחיסה גבוה ברמת העיקרון יגרום למנוע בלאי גדול יותר ויקצר את חיו?

[מרק10]

שלום,

 

יחס הדחיסה ברכבים רבים בעיקר במנועי בנזין הוא 1:12.

במידה והמנוע מתוכנן מבחינת חוזק מכני ליחס דחיסה גבוה יותר, אזי לא אמור להיות בלאי גבוה יותר.

ברכבי דיזל לדוגמא יחס הדחיסה המקובל הוא גבוה יותר 1:19 האם הבלאי גדול יותר ? לא בהכרח.

[elad1299]

בהחלט יקצר את חיי המנוע.

באם מגדילים יחס דחיסה מומלץ דמומלץ להחליף בוכנות, טלטלים, וכל דבר שיצטרך לעמוד בעומס המוגדל.

[מושיקו.]

שלום,

 

יחס הדחיסה ברכב שלך הוא 1:9.5.

מה זאת אומרת 1 חלקי 9.5? הכוונה של 9.5 היא כמות התערובת בצילינדר?

(בנקודת נ.מ.ע? נ.מ.ת?) מה מציין המספר 1?

 

האם בכל הצילינדרים יש אותו יחס דחיסה?

 

תודה רבה

[ULY]

מה זאת אומרת 1 חלקי 9.5? הכוונה של 9.5 היא כמות התערובת בצילינדר?

(בנקודת נ.מ.ע? נ.מ.ת?) מה מציין המספר 1?

 

האם בכל הצילינדרים יש אותו יחס דחיסה?

 

תודה רבה

זה אומר שאם נפח הצילינדר כשהבוכנה בנ.מ.ע. הוא 100 סמ"ק אז נפח הצילינדר כשהבוכנה בנ.מ.ת יהיה 950 סמ"ק.

 

ככל הידוע לי בכל המנועים הצילינדרים זהים זה לזה (אולי מישהו יספר לנו עכשיו על איזה מנוע אקזוטי שזה לא ככה...)

[מרק10]

זה אומר שאם נפח הצילינדר כשהבוכנה בנ.מ.ע. הוא 100 סמ"ק אז נפח הצילינדר כשהבוכנה בנ.מ.ת יהיה 950 סמ"ק.

 

ככל הידוע לי בכל המנועים הצילינדרים זהים זה לזה (אולי מישהו יספר לנו עכשיו על איזה מנוע אקזוטי שזה לא ככה...)

היי,

 

הערה/הארה שלך לא ברורה.

בכול מקרה ראה קובץ מצורף קוטר הקדח והמהלך שונה במספר מנועי VW.

[maier]

כל יצרן מתכנן את המנוע כך שיעמוד בכל הלחצים שהמנוע מפיק .

 

כל שינוי של יחס דחיסה או כל שינוי אחר מחייב החלפות שונות של חלקי המנוע .

כאשר יתבצע שינוי של יחס דחיסה ללא שינוי ב-טלטלים/בוכנות/ראשמנוע /גל ארכובה ועוד...

יווצר בלאי מואץ ואפילו שבר בראש מנוע /מנוע או חלקיו.

 

ירון מאיר

[Moti - Miata R]

שלום,

 

יחס הדחיסה ברכבים רבים בעיקר במנועי בנזין הוא 1:12.

מרק, 1:12 הוא יחס דחיסה גבוה למנוע בנזין ברכב כביש סדרתי, אני מציע לבדוק את המקורות שלך, אין הרבה מכוניות כביש סדרתיות שמגיעות מהמפעל עם יחס דחיסה כ"כ גבוה.. הרוב מסתובבות באיזור שבין 1:10-1:10.5.

 

מוטי

[מרק10]

המידע מתייחס לרכבי גולף מהדור האחרון, אכן כן המומוצע הוא 11 לגבי מנועי FSI הוא 12.

ראה מידע מצורף.

[katlani]

אז מה זה אומר לגבי מנועי הלאנטיס?

בגרסה 1.6 לחץ הדחיסה הוא 1:9

וב 1.8 מה שלי יש הוא 1:9.7

[צביקה.]

מרק ידידי שלום רב!

מוטי אכן צודק, כל הרכבים עד לשנות ה-2000 , לחץ הדחיסה המקובל שלהם נע בין 9.5 - 10.5, הנתונים שהצגת בקישור שנתת במכוניות גולף , הם נדירים, ולא מקובלים בשוק הרכב הפרטי, הנמכר

לציבור הרחב, לדעתי רכב כזה, נזקק לאוקטן דלק גבוה מאוד, אינני מודע לטכנולגייה של רכבים כאלה, שאמורים להיות מותאמים מבחינת חיישנים, לאוקטן הדלק הגבוה ביות שנפוץ בישראל 98/99 .

*** ולשואל שהתייחס לנתוני הדחיסה, כיחס תערובת דלק, אין קשר בין הדברים!

בברכה

צביקה

[מרק10]

היי צביקה,

 

ככתוב בהוראות יצרן אוקטן 98 מינימום.

לצערי בתחנות דלק המתדלקים מתעקשים על 95 אוקטן.