שעון חום בגולף 4

[wacky]

היי השעון חום באוטו שלי גולף 4 שנת 99 תמיד עומד באמצע קבוע כמה שנים כבר על האמצע (90 בשעון) עכשיו שמתי לב שאני נוסע נסיעה ארוכה רצופה מחוץ לעיר הוא יורד טיפ טיפה ושאני עוצר ברמזור או נכנס לעיר בנסיעה לא רצופה הוא חוזר למקום הקבוע שלו. בדקתי עם חסר מים לא חסר. ואין נזילה מהמשאבת מים .מישהו מכיר את זה מניסיון או אולי איזה הסבר לתופעה. (יש לציין שרכב מטופל אך ורק בחברה ולא אצל מוסכים לא מורשים ) ואני יוסיף שמזג האוויר לא היה קר במיוחד. אפילו בימים קרים כמו בחורף זה מעולם לא קרה תודה ושבת שלום

[מרק10]

היי,

 

כמה זה טיפה ? האם הוא יורד ל-80 מעלות ?

כבעלים לשעבר גולף דור 4 במשך 6.

שעון החום אמור להיות תמיד ב-90 מעלות ולא משנה האם זה בנסיעה עירונית או בעיר (אולי אם תיסע במדבר).

האם טיפלת לאחרונה במערכת החשמל ?

בכול מקרה במידה והבעיה נמשכת החלף את יוניט החום במוסך צ'מפיון תמורת 120 שקלים.

[amitt]

לפי דעתי הטרמוסטט נשאר פתוח כל הזמן ולא נסגר בסמוך לטרמוסוויטש ובגלל זה המחוג יורד מעט,כי כשנכנסת רוח בנסיעה היא מקררת את המים. ברמזור אין קירור של המים ברדיאטור ולכן הוא חוזר למקומו. ככה זה אצלי בכל אופן.

[wacky]

אז ככה לא נגעתי בכלל במערכת חשמל והמד חום לא מגיע בכלל ל80 יש לו סטייה של מילימטר למטה לצד שמואל זה הולך ובא משגע אותי בחברה התחברו עם מחשב לפני איזה חודש לא קשור לבעיה ולא התגלתה שום בעיה הרכב (אני מידי פעם הולך לחברה שיבדקו עם המחשב אולי יש איזה ריג"קטים קטנים שאני לא מרגיש בנסיעה)

[מרק10]

היי,

 

הכול תקין סע לשלום.

גם ליוניט חום יש בלאי שמתבטא בחוסר דיוק.

[wacky]

o k תודה אני יכנס למוסך להחליף את היוניט חום

[mozman11]

היוניט חום לא מזייף וככה לא מודדים זיוף של יוניט חום

 

אם תתחבר ל VAGCOM תגלה שהשעון מציג כל הזמן 90 מעלות אבל הטמפ בפועל כל הזמן עולה ויורדת...

 

גם אם תגיע ל 100 מעלות השעון עדיין יישאר על 90 כי זה בתחום טמפ העבודה.

 

המערכת ממוחשבת ויודעת מתי יש התחממות ואז מציגה אותה באמצעות השעון.

 

זה לא פזו 205 שם אין מחשב וכל מחזור פתיחה של יוניט מאוורר מראה ירידה של טמפ בשעון חום.

[מרק10]

ומה קורה עם יוניט החום מראה 70 מעלות ואחרי אלפית השניה 100 מעלות במחזוריות.

 

חלק מהדברים שרשמת נכונים, למחשב יש מפה של ערכים שכוללת טמפ' המתאימות לתחום ערכים שנמדד בפועל על ידי היוניט כדי לא לשגע את שעון החום בתזוזות תמידיות.

במידה והיוניט מוסר מידע שגוי אזי המחשב לא מתקן את היוניט נכון.

הבחור כתב שהרכב נבדק במוסך בעזרת VAG-COM.

[The stinger]

אני הייתי מחליף את הטרמוסטט דבר ראשון. החלק שצובר הכי הרבה בלאי במערכת הקירור.

[amitt]

זה לא פזו 205 שם אין מחשב וכל מחזור פתיחה של יוניט מאוורר מראה ירידה של טמפ בשעון חום.

ב 205 אין שעון חום וגם למי שיש שעון שהרכיב בעצמו,הוא לא מושפע מהיוניט של המאורר,לפחות כך זה היה אצלי כאשר הטרמוסטט היה תקין .

בכל מקרה אם הסטיה היא של מילימטר כפי שרשם בעל הרכב, לא הייתי נוגע בכלום.

ולגבי מה שרשמתי מוקדם יותר על הטרמוסטט, יש עוד דרכים לבדוק אם הוא פתוח תמיד,ככה שלא צריך לרוץ ולהחליפו.

[wacky]

טוב חברה אז מה אתם ממליצים לעשות להחליף טרמוסטת? להחליף יוניט? לא להתייחס לזה? בחברה אין להם תשובה בישבילי יש מקום אחר שמבין בגולף שאתם ממליצים?

ושוב תודה על העזרה

[amitt]

אל תחליף אותו סתם , בצע בדיקה

הרכב מגיע ל90 מעלות לאט מבעבר?

הדלק מנוע כאשר הרכב קר ונסה לגעת בצינור היוצא מהרדיאטור ובדוק אם הוא מתחמם לפני שהרכב מגיע לטמפ' עבודה.

ככה בדקתי אותו אצלי, והתברר שהוא לא תקין.

[wacky]

או קי חברה זה היה הטרמוסטת הבעיה נפתרה תודה לכולם

[amitt]

כמו שחשבתי...

 

כמה עלתה לך ההחלפה שלו?