Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7452 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

יש לי תומקאר עם מנוע סובארו (ידני, 5 הילוכים)

נסעתי איתו אתמול ולא יודע מתי, אבל שמתי לב שהשעון טמפ' מים של המנוע מאוד גבוה...

עצרתי בצד ונתתי לו לעמוד קצת... ואחר כך כשפתחתי תסוויץ' **תסוויץ' = את הסוויץ'** , הוא עדיין היה גבוה...

קיצור, הגעתי הביתה, והוא ישב כל הלילה בחניה, בבוקר פתחתי תסוויץ' **תסוויץ' = את הסוויץ'** והשעון עדיין היה על 120 C...

מישהו יודע מה הבעיה? כמה יעלה לתקן אותה?

 

תודה, רועי.

פורסם

זה שעון לא מקורי.?

 

אם כן, אצלי בשעון יש מגע שמתחבר ליוניט חום ועוד אחד של מתח מהמצבר ,יכול להיות שהם נוגעים אחד בשני וזה מקפיץ לך את המחוג עד הסוף .

נסה לפרק אותו ולבדוק.

למכירה:כויל ל 205 בה"פ.

מחפש: שעון סל"ד+ פיג'ו205 לפירוק

פורסם

מקורי... אני אבדוק תחוטים **תחוטים = את החוטים, ככה כותבים בעברית**... תודה...

עוד מישו **מישו = מישהו, ככה נכתבת המלה בעברית** ?

פורסם

בדקתי כל חוט עד לחיישן... לפי דעתי זה לא ממש הקטע של ה+ כמו שהראשון אמר...

כרגע השעון עומד על בערך 98 מתוך 120, ככה שזה לא עד הסוף. כשהוצאתי את החוט מהחיישן עצמו במנוע, זה ירד, אבל לא עד הסוף, כמו שקורה כשמכבים תסוויץ' **תסוויץ' = את הסוויץ'**...

יכול להיות שהחיישן עצמו הלך?

כמה יעלה להחליף דבר כזה?

פורסם

החיישן עצמו [לפי דעתי...] :

http://img59.imageshack.us/img59/5631/00910ea.jpg

השעון כשהסוויץ' מכובה:

http://img59.imageshack.us/img59/994/00924te.jpg

השעון כשהסוויץ' פתוח:

http://img59.imageshack.us/img59/8500/00935ne.jpg

השעון כשהסוויץ' פתוח והחיישן מנותק [שימו לב שזה לא עד הסוף למטה] :

http://img59.imageshack.us/img59/9748/00946lu.jpg

השעון מאחורה:

http://img59.imageshack.us/img59/9036/00955hd.jpg

השעון אחרי כמה דקות שצילמתי את הכל [קצת ירד למטה...] :

http://img59.imageshack.us/img59/8323/00970li.jpg

פורסם

אין לך חיישן אלא יונית חום.

לא נכון,שאם מנתקים את החוט מהיונית השעון יעלה,הוא ירד ל-0

לא נכון ,שאם החוטים (בכניסה לשעון)נוגעים אחד בשני השעון יעלה,הוא ירד ל-0

נתק את החוט מהיונית,הדליק סוויצ" גע בו במנוע וראה אם השעון עולה עד הסוף.

יש לבצע את הפעולה לזמן קצר,כדי לא לגרום נזק לשעון.

אם כשהחוט מנותק מהיונית,השעון לא יורד עד הסוף,הוא תקול.

יש מצב שלאחר המגע בגוף המנוע,השעון יחזור לעבוב כרגיל.

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

אוקיי עשיתי מה שאמרת, רק לא יכלתי בדיוק לגעת איתו בגוף המנוע, כי המגע נמצא בתוך גומי כזה, אז היה שם כזה כמו אזיקון מברזל, כשנגעתי עם זה בו, השעון עלה לבערך 4\3 מהחלק הכחול בשעון...

אחרי שהחזרתי אותו למקום, הוא עדיין קפץ לסביבות ה120...

פורסם

אני אומר שהשעון שלך תקול, עם כל הכבוד עם זאת לא כל כך הצלחתי להבין את ההסברים שלך.

שהחוט באויר השעון צריך ליפול למינימום! כמו סויץ מכובה.

שהחוט נוגע בהארקה - בודי מנוע החום צריך לעלות. (לתחום החם ולא ל3/4 מהכחול )

היוניט נותן התנגדות.

אני מהמר על השעון. אתה יכול לבדוק את היוניט שהמנוע קר ( למדוד התנגדות) ולמדוד בשנית שהמנוע חם, לחכות שהמנוע יתקרר ולבדוק האם התנגדות ירדה בהתאם.

 

קרא מה שכתבתי לך וגם מה שדוד כתב לך, הוא הסביר לך מאד יפה ומדוייק

התמונות של הסובארו שלי

http://yonatans-subaru.pic.co.il

 

×
×
  • תוכן חדש...