לכל בעלי הקסנטיה שלא מרוצים מהבלמים

[erez]

מסתבר שיש פיתרון שאני לפחות לא ידעתי עליו...

 

ומאוד פשוט!

 

http://www.aussiefrogs.com/forum/showthread.php?t=20151

[danniel]

מטריד אותי קצת "הפתרון" הזה.

 

איפה בדיוק יושב בית הקפיץ הנ"ל?

מה יחזיר את דוושת הבלם חזרה למקומה?? עם כבר הייתי מרכיב קפיץ יותר חלש באותו האורך.

[Golf-Gti]

מישהו יכול להאיר את פנינו

ולהסביר על מה מדובר? איזה חלק זה, איפה הוא יושב ומה הפעולה שנעשתה שם?

[erez]

זה לא הקפיץ שמחזיר את הדוושה! זה קפיץ שנועד לגרום לדוושא להרגיש רכה.

 

 

שוב - הוא לא מחזיר אותה! זה לא הקפיץ הזה.

[יואבנ]

מתי אתה מבצע את ההחלפה?

ספר האם זה עוזר.

[איתמר]

ואף אחד לא חשב שיש כאן איזשהו אספקט בטיחותי בעניין?

 

מהנדסי סיטרואן לא סתם דחפו קפיץ. כל דבר יש לו סיבה (במיוחד בצרפתיות).

 

איתמר.

[erez]

רשום שהוא נועד לבטל את ההרגשה של הדוושה הקשה שהיתה להם.

 

חוץ מזה שטוענים גם שביטול הקפיץ הזה מבטל גם את הפולסים האלה שקיימים בבלימה. למי שניסה לבלום עם קסנטיה ראה שהבלימה מתבצעת בפולסים כאלה.

עוד לא פירקתי אבל בסוף שבוע אני ינסה.

[SubaMan]

נראה לי מסוכן לנסות דברים שאינך יכול לצפות מה יצא מהם במיוחד על מערכת כל כך מורכבת.

 

 

אתה מהנדס בוגר סורבון????

[paul1]

אתה מהנדס בוגר סורבון????

א. עומדת לזכותו העובדה שהוא לא בוגר סורבון .

ב. התופעה של פולסים קיימת ב BX בגלל שמערכת הבלמים מוזנת מהמערכת ההידראולית .

הבנתי שבקסנטיה חזרו למערכת בלימה מסורתית.

[ארנון]

במכוניות סיטרואן מבוססות מערכת הידרופנאומטית, המערכת מספקת את הלחץ גם למערכת הבלימה. זאת להבדיל ממכונית רגילה, בה את הלחץ מספקת רגל הנהג (בסיוע תגבור של מערכת הבלמים).

 

לכן, במכוניות סיטרואן, במקום להפעיל בוכנה שדוחסת נוזל בלמים, הנהג מפעיל משהו שדומה יותר לשסתום - המאפשר\מונע מהלחץ של המערכת ההידראולית להגיע לבלמים. היתרון\חסרון של המבנה הזה הוא שדוושת הבלם היא בעלת מהלך אפסי. כמעט תחושה של ON/OFF. הגברת הלחיצה על הדוושה מגבירה את עוצמת הבלימה, אך כמעט ללא תזוזה נוספת של הדוושה.

 

כפועל יוצא מכך, ניתן לראות בצידי הכביש מכוניות סיטרואן עומדות, עם שאריות נהג דבוקות לשימשה הקדמית - אלה הם נהגים שעברו ממכוניות אחרות, לא היו רגילים לתחושה, ולחצו על הדוושה מעט בחוזקה.

 

מה שעשו בקסנטיה זה להכניס בין רגלו של הנהג לבין אותו שסתום קפיץ, במטרה לאפשר לדוושה מהלך שנגזר מעוצמת הלחיצה עליה. בפועל, הנסיון לפנות למכנה המשותף הנמוך יוצר דוושה ספוגית ולא נעימה לשימוש.

 

הפתרון שמצא ארז פשוט מחליף את אותו "קפיץ תחושה" בחתיכה מוצקה, שיוצרת שוב קשר ישיר בין רגל הנהג לשסתום, כמו ב BX, CX, DS, GS וכו'.

[erez]

יפה ארנון.

 

אתה יודע איפה נמצא הקפיץ? אתה מכיר את הסיפור?

אתה יכול להסביר אולי? כי הבנתי שלא בכל הקסנטיות יש את הקפיץ, ובכל זאת כל הסימפטומים שמתוארים בכל הפורומים בחו"ל קיימים אצלי, איך אני יוצר דוושה קשה אם אצלי אין קפיץ כזה? מה גורם לדוושא להרגיש רכה בקסנטיה ללא קפיץ?