הבדלים בין VTS ל-106GTI

[dragonflight]

ממה נובע ההבדל במחירון של ה-VTS וה-106GTI, יש הבדל של כ-10K ש"ח.

זהו בעצם אותו הרכב עם אותו המנוע , לא ?

[danidina]

היוקרה ידידי היוקרה

 

תדמית ידידי תדמית

 

שים לב שעל וי טי אס נוהגים אנשים כמו בנדר בזזז בזזז ורוני

 

ועל 106 נוהגים אנשים איכותיים

 

הוי טי אס מכונית עממית

 

ה106 מכונית לאנשים שמבינים

[bender]

בארץ המותג סיטרואן עד כמה שנים היה נחות די משמעותית מפיזו(הודות לבי איכס!!)

באירופה זה בדיוק ההפך!!!

אתה יכול לשאול את זרזיר איך הוי טי אס נראית מאחור הוא יודע טוב!!

הטמבון האחורי של הוי טי אס בוודאי נראה נהדר!!

הכל מתועד והיא נראית מצויין!!!

מה גם שהחזית של ה106 גי טי איי במראה באמת נראית טוב

[אליה]

זרזיר-כל מילה בסלע!!

 

ויש לי גם שאלה דומה אך שונה: ב"אוטו" קשרו כתרים לראשה של ה-306 S16 ורציתי לדעת אם מישהו פה נהג על 306 ספורטיבית וגם על וולקן או 16V ויכול להשוות

בין ה-306 לוולקן.

[ראלימן]

זרזיר-כל מילה בסלע!!

 

ויש לי גם שאלה דומה אך שונה: ב"אוטו" קשרו כתרים לראשה של ה-306 S16 ורציתי לדעת אם מישהו פה נהג על 306 ספורטיבית וגם על וולקן או 16V ויכול להשוות

בין ה-306 לוולקן.

 

חפש הודעה בנושא של רוני או של באטמן16V.

 

לבאטמן הייתה וולקן 16V ולרוני הייתה 306S16. הם השוו ביניהן בכמה פרמטרים, ההשואה היא אותו דבר כמו סקסו ו106.

 

 

 

ראלימן

[ג'רמי]

לי יצא לנהוג גם על S16 וגם על וולקאן 2.0 (אם כי בוולקאן זה לא היה על כביש ציבורי, אלא במגרש גדול וארוווווווווווך....

 

הרשמים שלי הם שההגה של ה 306 מרגיש הרבה יותר טוב. הוא מתקשר יותר ובעל משקל טוב יותר לטעמי.

בהעברות משקל חדות אני אוהב יותר את ההרגשה של ה 306. הריקוד הקטן שעושה הזנב של ה ZX מפריע לי לזרימה של הנהיגה.

לטעמי עיצוב הפנים של ה 306 נעים יותר לעין, והמושב של ה 306 גם יותר נוח וטבעי לטעמי.

ה 306 גם נראית יותר טוב.

 

אבל הוולקאן הרבה יותר זולה, וניתן לרכוש אחת במחיר שייקח עוד כמה שנים עד שניתן יהיה לקנות 306 ספורטיבית באותו סכום.

 

אז אם יש לך לפחות 40000 ש"ח, ה 306 עדיפה משמעותית לנהג לטעמי.

אם אין לך 40000, ה ZX תהיה תחליף לגמרי לא רע.

[danidina]

אני רק רוצה להודות לבנדר

שחיזק את דברי

 

והביא דוגמא מעולה לכך שהוי טי אס זה אוטו להמונים

 

ע"ע אנגליה ששם יש וי טי אס בכל חור

וה106 הרבה יותר נדירה

 

מה שמוכיח שמה שאמרתי נכון

 

תודה בנדר

אתה הדוגמא החיה לכל מה שאמרתי

 

בזזזז בזזזזז

 

אה ואני באמת יכול להגיד לכם איך הוי טי אס ניראת מאחור

למרות שזה היה בלילה וכשהסתכלתי אחורה הפנסים שלה סינורו אותי

[piccolo]

ההבדל בין הוולקן ל-306 גדול יותר מאשר בין הVTS ל106.

במקרה הראשון, יש שינויי התנהגות מסוימים הנובעים מהיגוי אחורי פאסיבי שונה במקצת, שתורם חלקו להתנהגות פחות מאוזנת ויותר חדה (לאו דווקא לחיוב) של הוולקן לעומת ה306. ההיגוי בZX 16V מעט טוב יותר משבוולקן, אבל עדיין נחות אל מול זה שב306. גם ההיגוי של הוולקן נחות משמעותית הן בתחושה והן במשקל. במקרה של הסקסו מול ה106, ההבדל מסתכם בהיגוי שונה במקצת, לא הרבה מעבר.

 

אני אישית מעדיף את הגרסאות של פג'ו, אבל המחיר הנמוך יותר של סיטרואן הרבה יותר הגיוני, במרבית המקרים.

[יאשה והפיצפוצים]

לי יצא לנסוע על וולקן ועל 306 ושתיהן מדהימות !

 

התרשמות , הוולקן עם זנב עליז אבל הקטע של ההיגוי האחורי ברוטאלי מדי....

 

המנוע לעומת זאת לא זז , אהבתי דווקא את סביבת הנהג והמושבים תומכים והיא יותר מפוארת מאחותה חוץ מהמחלה של סיטרואן לגבי מראת נהג.... קמצנים.....

 

ה 306 מדהימה ! הטורבו נכנס כבר מ 2 טור וממשיך למעלה במהירות .

 

גם הברקסים יותר טובים.....

 

מושב הEVO תומכים הרבה יותר.... וההגה של סימוני יותר "נופל" לידיים .

 

לא צריך מראות , כי אף אחד לא יעקוף....

( האחד שמסוגל , הרכב שלו במוסך ואין לו מה לעשות חוץ מלגרום לכם לקרוא כל שטות שהוא רושם.... )

 

 

יאשה , שאוטוטו הולך לחזור ל MI..... ( אכן , על 205..... )

 

ביי.... ווווררר , ווווררררררר , ווווווווווווורררררררררררררר

[שלומי]

יש לי מבחן בבית של top gear שבוחן את ה VTS מול ה 106 GTI מול עוד רכב שאני לא זוכר .

 

 

אם תהיו ילדים טובים, אני יעלה אותו בקרוב.

[רן 56]

זרזיר לגבי אנגליה, לפחות במגרש של קניון אחד, פגשתי שני VTS ים שני 106 GTI, ו 306GTI וזה היה במרחק של פחות מ 50 מטר אחת מהשניה.

לא זה לא היה מפגש של הפורום והרכבים הראו כאלו הרגע יצאו מהמפעל

מה שכן על הכביש פגשתי יותר 306GTI ו 106TI מאשר בכל חיי בארץ

[falou]

 

ה 306 מדהימה ! הטורבו נכנס כבר מ 2 טור וממשיך למעלה במהירות .

 

רררררררר

 

יאשה, על איזה טורבו אתה מדבר?

 

 

המקבילה הפיז'ואית לוולקן 2.0 (לא 16V) היא ה-XSI. ההבדלים שציינו פה עד כה הם מדוייקים למדי, אם כי חלקם תוצאה של שימוש בצמיגים בעלי חתך נמוך יותר ב-306.

 

הבחירה בין השתיים היא עניין של טעם,כאשר הוולקן יותר נוחה אבל פחות פחות לינארית בתגובה להעברות משקל. לוולקן גם היגוי יותר מהיר וקל עם פחות תת היגוי בפנייה נייטרלית לתוך הסיבוב. המחיר, כאמור,הוא בזנב שנוטה לברוח ביתר קלות תחת העברת משקל לפנים.

ל-XSI גיר יותר קצר ותגובת דוושה עדיפה, אבל הוולקן תמיד הרגישה יותר קלה (מעניין אם זה נכון אוביקטיבית). דרך אגב, מה שכתב בזמנו פורת על הוולקן באוטו הוא התיאור הכי מדוייק של הרכב שאני מכיר.

 

לטעמי ה-306 היא מכונית יותר 'נכונה' מבחינה טהורה אבל הלב שלי שייך לוולקן השובבה. שוב, עניין של טעם.

 

ולגבי VTS באנגליה: ל-VTR אנגלית ג'נטים זהים לאילו של ה-VTS ומראה כללי זהה (ומחיר מאוד זול...), כך שלא כל מה שנראה כ-VTS באנגליה הוא אכן VTS....

[danidina]

רן

 

היו לי פעם נתונים שפורסמו באחד מהמגזינים

 

היה כתוב שיש וי טי אס משהו כמו 30 אלף

 

ו106 משהו כמו 5 אלף

 

אני לא זוכר בדיוק

[יאשה והפיצפוצים]

 

ה 306 מדהימה ! הטורבו נכנס כבר מ 2 טור וממשיך למעלה במהירות .

 

רררררררר

 

יאשה, על איזה טורבו אתה מדבר?

 

.

 

על טורבו מניפות משתנות

[ישי]

סתם זבל המוני הVTS והGTI, לכל עולל יש שם GTI,

 

על כל שש VTS שיש באנגליה יש GTI אחת,

 

על כל עשר GTI שיש באנגליה יש רק ראלי אחת.

 

חמש מאות 106 ראלי בכל אנגלייה ליתר דיוק - הפיז'ו הסדרתית בייצור הכי מוגבל שיצא שם.

 

RESPECT!