פיאט טופולינו / סיטרואן אמי - מכוערות או חמודות ?

[מלטבשי]

התקן בישראל מחייב מזגן

[Buki]

לפני 6 שעות, Derish כתב:

בספרד לפחות (ואני מאמין שגם בשאר אירופה) אסור להם לעלות על כביש מהיר, ואפילו התנועה בדרכים בינעירוניות צריכה להתבצע בשוליים או בסמוך להם, כמו קטנוע 50 סמ"ק שדורש את אותו רשיון

בארץ למכונית מקטגוריה זו (סוג כלי רכב L7e) מותר לנוע רק בדרכים עירוניות זאת אומרת בתחום שבין התמרורים האלו. אסור לעלות על דרך בינעירונית בכלל.

 

 

וכמו שכתבתי מדרש רישון B רגיל ולא פחות.

כנראה שזו עוד סיבה לחוסר הצלחה שלהן בארץ. 

 

 

את התצהיר הזה מצאתי מצורף להוראת רישום של אחת המכוניות הסיניות מהסוג הזה ששווקו בישראל.

 

[SlowRide]

מה בעצם ההבדל?

 

[Derish]

טווח נסיעה גדול יותר, בלימת זעזועים יותר טובה, וזה שיש דלתות עם קשת התהפכות (להבדיל מפרופיל האלומיניום שבתמונה שכל מטרתו היא להחזיק את הגג והשמשה).

 

למיטב ידיעתי, הקלנועיות האלה גם מוגבלות במהירות הרבה מתחת ל-45 קמ"ש. 

 

[ariel000]

הסיטרואן אמי זה דבר כל כך חמודי שבא לך למשוך לו בפולקע בלחיים.

רציתי להביא אחד להיכן שאני נמצא.

 

האם מזגן צריך? כן.

האם חובה? לא יודע, אני תמיד יכול לשים את המאורר הכחול שהיה בשנות ה-80 בארץ

 

אבל...

צריך רישיון לנהוג בו? אין לי מושג.

הוא צריך לוחית רישוי? לא.

אתה יכול להחנות אותו בכל מקום? כן

אתה יכול להחנות אותו, לפי החוק, על המדרכה? כן

אתה יכול להגיע בעיר לכל מקום? כן

חסכוני שאין דלק? בהחלט

 

אפילו רדיו אין שם.

אבל יש גרסת "שטח" שזה עיצוב חמוד

 

שלא לדבר על העיצוב ה-מ-ט-ו-ר-ף שהם עשו לו, הומאז' לואן שלהם אחרי WW2

[yulianx]

בגרמניה יש את האחות שיצא לי לראות, סופר חמודה.

[yuvk]

רק אותי מעצבן שהטופולינו בכלל לא נראית כמו הטופולינו, אלא כמו 600 מולטיפלה שבלעה 500?

[Derish]

לא רק אותך, אבל זה שהשם בכלל מגיע עם עיצוב כלשהו כבר מוערך. אני אישית מקיא קצת בפנים כל פעם שאני רואה 'רנו אספאס' SUV על הכביש, או את ה'פורד קאפרי' החדשה שנראית כמו ארקנה/BMW X6. זמנים קשים...

 

[sperial]

כי הטופולינו המקוריות ישנות כדי להשתמש בהן כנקודת מוצא לעיצוב רקרו מודרני. והשימוש בשם מולטיפלה ל״צפרדע״ מונע את השימוש בשם לאיזו נגזרת של השראה של ה-600 בעלת 3 שורות.

[SlowRide]

בהחלט מבאס. מה לא יעשו כדי למכור לבומרים את האשלייה שהם עוד צעירים.

[orankohn]

טוב מסתבר שפיאט מנסים לחזור בגדול לסגמנט מכוניות זעירות , שבעבר הרחוק הצליח להם בהחלט. 
 

 באירוע שפיאט יזמו ברומא לפני כמה ימים בכותרת: "מיקרו-ניידות"  יצרנית הרכב האיטלקית הציגה גרסאות חדשות של הטופולינו, גרסאות חדשות של ה-TRIS, והציגה טיזר לדגם מולטיפלינה חדש שיושק בקרוב.
 

פיאט מולטיפלינה החדשה, שתוארה על ידי מנכ"ל פיאט ומנהל השיווק הראשי של סטלנטיס, אוליבייה פרנסואה, כ"חוליה החסרה" בין מיקרוקאר  דו-מושביים למכוניות חשמליות קטנות אמיתיות, היא ההמשך לקונספט הקוואטרולינו שהוצג מוקדם יותר בשנת 2026.

כמו פיאט טופולינו – וסיטרואן אמי – גם המולטיפלינה היא רכב קטן מרובע יחסית , המיועד בעיקר לשימוש עירוני לטווח קצר. עם זאת, מהירות מרבית גבוהה יותר ומקום מספיק לארבעה אנשים אמורים להרחיב את המשיכה שלה מעבר לחידוש גרידא כאשר היא תיחשף.

לדברי פרנסואה: "כיום, רכבי מיקרו-ניידות רלוונטית יותר מתמיד. בשנת 2025 נמכרו ברחבי העולם יותר מ-120 מיליון כלי רכב מיקרו-ניידים - 120 מיליון לעומת 90 מיליון מכוניות רגילות. 
 

 השם "מולטיפלינה" וגודל המונובוקס המעוקל המוצגים בתמונות הקונספט מתייחסים שניהם לפיאט 600 מולטיפלה משנת 1967 -
מכונית שפיאט מתארת כ"רכב העם המקורי" בזכות ההתמקדות שלה במרחב פונקציונלי באריזה קטנה.

מה ההבדל בין המולטיפלינה לטופולינו?

בהשוואה לטופולינו הנוכחי, המולטיפלינה מוסיפה שני מושבים נוספים, מכפילה את קיבולת הנשיאה לארבעה ועושה שימוש ב"ארכיטקטורה הממקסמת את המקום".

אבל כמו הטופולינו, המולטיפלינה עומדת בתקנות L7 לרוכבי אופניים, מה שמאפשר סטנדרטים נמוכים יותר של בטיחות בהשוואה למכוניות קונבנציונליות. על חשבון מגבלות על גודל ומהירות.

עם זאת, בעוד שהטופולינו מוגבל ל-45 קמ"ש בלבד, המולטיפלינה תוכל לנסוע במהירות של עד 88 קמ"ש, מה שהופך אותה לפרקטית יותר לנסיעות מחוץ לערים ומרכזי ערים. נאמר גם שטווח הנהיגה "הורחב" כדי לתמוך בכך - טווח הנסיעה המרבי הנטען של הטופולינו הוא 74 ק"מ בלבד.

באירוע פיאט גם חשפה שתי גרסאות טופולינו מהדורות מיוחדות: טופולינו ספורט (!)  -  (בהחלט אל תתרגשו מזה יותר מדי - זו רק חבילת עיצוב) וטופולינו וילברקווין מהדורה שנייה. לדגם זה גג בד נפתח (קצת פחות מתוחכם מזה המותקן ברנו 4 פליין סוד ) ופרטים ייחודיים. בנוסף, דלתות אמיתיות, שלא היו בגרסת הוילברקווין המקורית.

יש גם לוח מחוונים דיגיטלי חדש ומשופר בהרבה, צבע מרכב סטנדרטי שני (וכן ארבעה חדשים לספורט), ומערכת שמע חדשה של Monsterlino - זוג רמקולי בלוטות' מגנטיים זעירים מתוצרת Monster Cable. חיוניים, לדעת פרנסואה, כדי למשוך את הנהגים הצעירים יותר מדור ה-Z.

ועוד חידוש אולי בקנה - 

אוליבייה פרנסואה vnbf"k נראה להוט מאוד לפתח דגם נוסף.

"כולכם יודעים שהחלום שלי הוא טופולינו אבארת'", הוא אמר. "אנחנו עובדים על זה. זה אולי יגיע. אבל כרגע אנחנו מביאים טופולינו ספורט".





 

עריכה אחרונה לפני 22 שעות על ידי orankohn

[yohai71]

בתאריך 17.7.2026 בשעה 16:23, Derish כתב:

לא רק אותך, אבל זה שהשם בכלל מגיע עם עיצוב כלשהו כבר מוערך. אני אישית מקיא קצת בפנים כל פעם שאני רואה 'רנו אספאס' SUV על הכביש, או את ה'פורד קאפרי' החדשה שנראית כמו ארקנה/BMW X6. זמנים קשים...

 

שלא לדבר על המוסטנג החשמלי, שבינו למוסטנג המקורי (מה מקורי - הנוכחי!) אין כלום ושום דבר.

 

מה שכן, שמות שפעם ייועדו למכונות מזן מסויים והתגלגלו למכוניות מזן אחר לגמרי זו לא המצאה חדשה. אני הרמתי גבה כשיצא לשוק הוואן של פורד, הגאלקסי, כי אני זכרתי פורד אחר לגמרי. כנ"ל גבי האקליפס של מיצובישי שנהיה SUV אחרי שכבר "היה" מכונית קופה.