הנעה בדיזל

[YTHCHAK]

שמעתי ממישהו שלא מומלץ להניע מנוע דיזל בתכיפות רבה

לא להדליק ולכבות אלא להשאיר דולק גם אם יש הפסקה של זמן כלשהו

זה נכון? ואם כן למה 
תודה לעונים

[YTHCHAK]

אני מבין שלא שמעו פה בפורום על כזה דבר 
משמע מדובר בפייק?!

[TheArcane]

תראה, רכבי דיזל מודרניים מגיעים עם stop & start ובנסיעה ממוצעת יכולים להיכבות ולהתניע מחדש עשרות פעמים.

יש אנשים שטוענים שכל זה קונספירציה שמקצרת את חיי המצבר, הסטרטר והמנוע וכל מיני כאלה.

אני לא בדעה שיצרן רכב יירה לעצמו ברגל מבחינת תפיסת האמינות של המותג שלו אצל הלקוחות.

[ליסינג בצער]

רצות באוויר אמיתות שהיו אולי נכונות למתישהו מלפני יותר מ- 20 שנה. היום רכבי טורבו דיזל לא נדרשים להמתנה ולחימום/קירור/שימון בהתנעה (ראה אמירה על S&S לעיל), וגם קשיי ההתנעה ו"נזק בהתנעה" בגלל חוסר שימון ראשוני הם נחלת עבר של מנועים מודרניים. אני לא מכיר תופעה של מות מוקדם של מנועי דיזל עם S&S ומעט מנהגי הדיזל המודרניים ממש מקפידים להמתין לפני כיבוי, או לפני תחילת נסיעה אחרי התנעה.

[YTHCHAK]

תודה לכם

אגב  S&S זה כמו כיבוי מלא של המנוע הבנתי שזה לא בדיוק כך

[Buki]

Stop&Start זה כיבוי מלא של המנוע. 

 

העניין בדיזל זה לא הכיבויים התקופים, אלא זה שבמזג אוויר קר בנסיעה איטית לוקח לדיזל המון זמן להגיע לטמפ עבודה. 

דיזל יעיל יותר אנרגטית, בעומסים נמוכים פועל  על תערובת עניה מאוד, אם תניע מנוע דיזל בטמפ' 10 מעלות ותשאיר אותו  לעבוד בסרק שעה, הוא גם אחרי שעה לא יגיע לטמפ' עבודה. בשביל שיגיע צריך לנסוע, לתת גז. 

 

נגיד יצאת מהבית, נסעת 6-7 ק"מ בתנועה איטית בקושי נוגע בגז, המנוע לא הספיק להגיע לטמפ' עבודה. אותו דבר בחזור. אחרי זה נוסע לסידורים עוד 5 ק"מ, מכבה את האוטו, אחרי חצי שעה מניע ונוסע עוד 4 ק"מ, וככה כל הזמן, יוצא מצב שהוא אף פעם לא יגיע לטמפ' עבודה שהוא חייב בשביל להריץ רגנרציה למסנן חלקיקים. 

 

 

אחרי כמה שנים המסנן יסתם משימוש כזה והמנוע יתבלה יותר מהרגיל בגלל דילול השמן בסולר שקורה בעת ניסיונות רגנרציה לא מוצלחים. 

 

לכן אומרים שנסיעות קצרות בעיר לא מומלצות לרכב דיזל מודרני.

 

זה לא קשור לכיבוי/הדלקה מרובים. אם כיבית  את המנוע  20 פעם ל 3 דקות המנוע לא מספיק להתקרר ואם אחרי זה יצאת לנסיעה מחוץ לעיר 100 ק"מ, אז הכל בסדר.