Rcz ייעוץ לפני קנייה

[NewInTheClub]

שלום חברה ,

גילוי נאות אני פחות מבין בתחום הרכבים אז תיהיו עדינים

 

בן 24 מתכנן לרכוש רכב ראשון (עד עכשיו נסעתי על רכבים של המשפחה),

בהתחלה רציתי ללכת על הוולוסטר , אבל אחרי שראיתי את ה-RCZ אני חושב ללכת עליה , מקריאה קטנה ברחבי הפורום הבנתי שהדגם הנ"ל ידוע בבעיות מכניות בשפע , רציתי לדעת האם זה נכון ואם כן עד כמה זה גרוע ומה אפשר לעשות בנידון והאם כדי בכלל ללכת על הוולוסטר (אוהב רכבים שלא רואים הרבה על הכביש🙄)

 

תודה מראש על העזרה ;)

[menir1]

אם תצליח לשים ידך על RCZ THP200 (גרסת ה-200 כ״ס), אז תחטוף (בהנחה שהיא שמורה ועם היסטוריה מסודרת).

רב הגרסאות שנמכרו בארץ הם עם מנוע THP156 שהוא בעייתי עד שנת 2014. רוב הגרסאות הנ״ל שווקו עם תיבה אוטומאטית שפחות רלוונטית למכונית ספורטיבית (למרות שהיא טובה בפני עצמה).

 

[NewInTheClub]

לפני 17 דקות, menir1 כתב:

אם תצליח לשים ידך על RCZ THP200 (גרסת ה-200 כ״ס), אז תחטוף (בהנחה שהיא שמורה ועם היסטוריה מסודרת).

רב הגרסאות שנמכרו בארץ הם עם מנוע THP156 שהוא בעייתי עד שנת 2014. רוב הגרסאות הנ״ל שווקו עם תיבה אוטומאטית שפחות רלוונטית למכונית ספורטיבית (למרות שהיא טובה בפני עצמה).

 

קודם כל תודה לך על התגובה ,

בדגמים של 2015 הבעיות של המנוע סודרו ? ,
חוץ מבעיות מנוע(כאב ראש לא קטן) ישנם עוד בעיות ידועות לרכב (לפי מה שאני מבין מהתגובה שלך תיבת ההילוכים אינה בעיתית) ?

[menir1]

הדגם עבר מתיחת פנים בסוף 2013, ומכוניות שהגיעו לארץ במהלך 2014 כבר כללו את המנוע עם העדכונים האחרונים של מערכת התזמון ועוד.

[NewInTheClub]

לפני 15 דקות, menir1 כתב:

הדגם עבר מתיחת פנים בסוף 2013, ומכוניות שהגיעו לארץ במהלך 2014 כבר כללו את המנוע עם העדכונים האחרונים של מערכת התזמון ועוד.

שוב תודה לך על התגובה וההתייחסות  😉 ,

 

אני מבין שהדגמים של 2014+ הם מוצלחים יותר, האם חוץ מהמנוע שכבר סודר בגדמים האלה ישנן עוד בעיות נפוצות וקרטיות שכדי לשכול ולבדוק לפני קנייה של הרכב כי לאחר רפרוף חוזר אני מבין שהאחזקה היא "כמו של רכב ספורט" מה זה בדיוק אומר פחות הצלחתי להבין.. 😅

שוב מודה לך על העזרה!

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2022 על ידי NewInTheClub

[menir1]

הדגם הכי מוצלח, הוא ה-200 כ״ס הידני - אותו הפסיקו להביא אחרי מתיחת הפנים. הגיעו יחסית מעט, כי היא הייתה מאד יקרה כחדשה (מעל 40k ש״ח יקרה יותר מדגם ה-156).

ב-156 רוב הדגמים נמכרו עם התיבה האוטומטית - לאחר מתיחת הפנים הגיעו רק עם תיבה אוטומטית, אבל עם מנוע שכלל את העדכונים האחרונים של היצרן שפתרו את רוב המחלות של המנוע הזה. 

 

גם במנוע ה-200 כ״ס (שנמצא בשימוש גם ב-208GTi לפני מתיחת הפנים), למרות שהוא מוצלח משמעותית מה-156, יש לו ״מחלה״ במשאבת דלק לחץ גבוה. כמו כן, עלות התחזוקה של המנוע לא זולה. באזור ה-100k-120k ק״מ, לרוב הסלנואידים של מערכת התזמון השסתומים המשתנה ידרשו ניקוי/החלפה (במנוע ה-156 יש סלנואיד אחד - ב-200 יש שניים).

 

בשני המנועים יש להקפיד על שימוש בשמן בתקן היצרן - התקן העדכני הוא PSA B71 2297 5W30. מומלץ להחליף שמן כל 10k או שנה (לפי המוקדם). בשני המנועים הפולי של משאבת המים יכול להישחק באזור ה-100k ק״מ - יש לבדוק את מצבו בכל טיפול ולהחליף לפי הצורך. השסתום פריקה המקורי נוטה להיקרע - יש דגם משופר של מיני שהרבה יותר רובאסטי. 

 

רצוי להימנע מ״שיפורי״ מנוע  למינהם - יש להעדיף מנוע מקורי. להקפיד על מסנני שמן ואוויר מקוריים (לא להשתמש במסנן אוויר ״פתוח״!).

 

תיבת ההילוכים האוטומאטית אמינה ומוצלחת, אך בשימוש אגרסיבי יכולה לסבול. רצוי לוודא שהוחלף נוזל התיבה (למרות שלפי היצרן זה ״לכל החיים״).

מכונית ספורטיבית לרוב ננהגת בצורה אגרסיבית יותר. מכאן, אחזקה של ספורטיבית יקרה יותר קודם בכל הקשור לצמיגים ובלמים. נוזל בלימה יש להחליף כל שנתיים.

חלקי מתלה, בולמים עובדים קשה יותר. וכד׳.

[NewInTheClub]

לפני 1 דקה, menir1 כתב:

הדגם הכי מוצלח, הוא ה-200 כ״ס הידני - אותו הפסיקו להביא אחרי מתיחת הפנים. הגיעו יחסית מעט, כי היא הייתה מאד יקרה כחדשה (מעל 40k ש״ח יקרה יותר מדגם ה-156).

ב-156 רוב הדגמים נמכרו עם התיבה האוטומטית - לאחר מתיחת הפנים הגיעו רק עם תיבה אוטומטית, אבל עם מנוע שכלל את העדכונים האחרונים של היצרן שפתרו את רוב המחלות של המנוע הזה. 

 

גם במנוע ה-200 כ״ס (שנמצא בשימוש גם ב-208GTi לפני מתיחת הפנים), למרות שהוא מוצלח משמעותית מה-156, יש לו ״מחלה״ במשאבת דלק לחץ גבוה. כמו כן, עלות התחזוקה של המנוע לא זולה. באזור ה-100k-120k ק״מ, לרוב הסלנואידים של מערכת התזמון השסתומים המשתנה ידרשו ניקוי/החלפה (במנוע ה-156 יש סלנואיד אחד - ב-200 יש שניים).

 

בשני המנועים יש להקפיד על שימוש בשמן בתקן היצרן - התקן העדכני הוא PSA B71 2297 5W30. מומלץ להחליף שמן כל 10k או שנה (לפי המוקדם). בשני המנועים הפולי של משאבת המים יכול להישחק באזור ה-100k ק״מ - יש לבדוק את מצבו בכל טיפול ולהחליף לפי הצורך. השסתום פריקה המקורי נוטה להיקרע - יש דגם משופר של מיני שהרבה יותר רובאסטי. 

 

רצוי להימנע מ״שיפורי״ מנוע  למינהם - יש להעדיף מנוע מקורי. להקפיד על מסנני משן ואוויר מקוריים (לא להשתמש במסנן אוויר ״פתוח״!).

 

תיבת ההילוכים האוטומאטית אמינה ומוצלחת, אך בשימוש אגרסיבי יכולה לסבול. רצוי לוודא שהוחלף נוזל התיבה (למרות שלפי היצרן זה ״לכל החיים״).

מכונית ספורטיבית לרוב ננהגת בצורה אגרסיבית יותר. מכאן, אחזקה של ספורטיבית יקרה יותר קודם בכל הקשור לצמיגים ובלמים. נוזל בלימה יש להחליף כל שנתיים.

חלקי מתלה, בולמים עובדים קשה יותר. וכד׳.

ואו תודה רבה על כל המידע וההשקעה בתגובה , מעריך את זה מאוד!

 

סך הכל אני מבין שרכב הוא יחסית אמין בהנחה שהוא מטופל כמו שצריך..

אתה ממליץ לבצע את כל ההחלפות (נוזל תיבה נוזל בלמים שמן מנוע וכ'ו..) לאחר קניית הרכב ולהישאר עם ראש שקט ? (בהנחה שלא מודבר מהוצאה אסטרונומית) והאם מומלץ לעשות את זה רק במוסך מורשה (הבנתי שמוסך "גבע" הוא שם ודבר לדגמי פיג'ו).

 

שוב תודה רבה לך על כל התגובות המהירות והמידע לא מובן מאליו מבחינתי,תודה רבה.

[menir1]

לגבי המנוע המעודכן, האמינות בהחלט בסדר, אם כי לא אמינות של טויוטה - אבל אמינות בסיסית טובה שעם טיפול נכון יכול להחזיק הרבה קילומטרים בהנאה רבה.

 

מוסך ״גבע״ בהחלט ״המקום״ למכוניות האלו - רמת מקצועיות גבוהה בהרבה ממוסכי היבואן.

 

בהנחה שמצאת מכונית ראוייה - הכי חשוב לוודא היסטוריית טיפולים מסודרת. לפי ההיסטוריה, לראות אם החליפו נוזל לתיבה. אם התיבה עברה החלפה של נוזל בקילומטרז׳ סביר (נניח אחרי 60k ק״מ), אז מצויין. תבצע החלפה בהתאם שיגיע הזמן. אם לא הוחלף הנוזל בתיבה, אז צריך להתחשב בכמה קילומטר היא עברה, מצבה - האם יש בעיות בהעברה, כמו מכות, החלקות וכד׳. כל מקרה לגופו ורצוי לקבל החלטה עם איש מקצוע שמכיר את הגירים האלו. הגיר הזה מאד נפוץ במכוניות הקונצרן (משותף לכל הדגמים עם מנועי ה-THP)

[אביגדור2]

מה דעתך על הונדה crz היא גם חסכונית גם מיוחדת וגם אמינה כמו כל היפניות

ויש לה שיק אמנם לא כמו של הפיג'ו 

[menir1]

לא מכיר

[NewInTheClub]

לפני 10 שעות, menir1 כתב:

לגבי המנוע המעודכן, האמינות בהחלט בסדר, אם כי לא אמינות של טויוטה - אבל אמינות בסיסית טובה שעם טיפול נכון יכול להחזיק הרבה קילומטרים בהנאה רבה.

 

מוסך ״גבע״ בהחלט ״המקום״ למכוניות האלו - רמת מקצועיות גבוהה בהרבה ממוסכי היבואן.

 

בהנחה שמצאת מכונית ראוייה - הכי חשוב לוודא היסטוריית טיפולים מסודרת. לפי ההיסטוריה, לראות אם החליפו נוזל לתיבה. אם התיבה עברה החלפה של נוזל בקילומטרז׳ סביר (נניח אחרי 60k ק״מ), אז מצויין. תבצע החלפה בהתאם שיגיע הזמן. אם לא הוחלף הנוזל בתיבה, אז צריך להתחשב בכמה קילומטר היא עברה, מצבה - האם יש בעיות בהעברה, כמו מכות, החלקות וכד׳. כל מקרה לגופו ורצוי לקבל החלטה עם איש מקצוע שמכיר את הגירים האלו. הגיר הזה מאד נפוץ במכוניות הקונצרן (משותף לכל הדגמים עם מנועי ה-THP)

שוב תודה רבה לך , אני אפעל בהתאם להסברים שלך.תודה