פרוייקט דרך-ארץ, תשלום עתידי על נסועה בשעות העומס

[asix]

לפני 3 שעות, m3x7r3m3 כתב:

אם כי אני דיי בטוח שהפריסה הנוכחית של "עין הנץ" לא מספיקה לצרכים האלה.

אתה צודק, אבל אם תוסיף לזה את כל המצלמות בכל הערים במדינה תהיה בטוח שיש לך כסוי מספיק. המצלמות העירוניות שייכות למדינה והמדינה יכולה להשתמש בהם

לכל צורך שנדרש.

תרים את הראש בפתח תקווה או בכל עיר אחרת ותראה כמה מצלמות יש בצומת אחת בודדת ותבין איזה כסוי מטורף יש למצלמות.

סתם לצורך הדוגמא, רכב דיזל מתחת לשנת 2005 שלא הרכיב מסנן חלקיקים ונכנס לחיפה, איך הוא מקבל דוח? באמצעות מצלמות שקולטות את המספר ובודקות במאגר של משרד התחבורה. המערכת בודקת כל מספר של רכב שעובר בחיפה 24/7. בלי שבבים, בלי התקנות, בלי רשות מבעל הרכב. זה העולם הדיגטלי - לטוב ולרע.

[ידני]

לפני 42 דקות, asix כתב:

סתם לצורך הדוגמא, רכב דיזל מתחת לשנת 2005 שלא הרכיב מסנן חלקיקים ונכנס לחיפה, איך הוא מקבל דוח? באמצעות מצלמות שקולטות את המספר ובודקות במאגר של משרד התחבורה.

החדירה הזאת לחיינו מעוררת בחילה 

אבל אני מעדיף להאמין ולחשוב שזה רק בערים מסוימות ולא בכל מקום בכל כביש  וכך גם מסתבר עזוב תאוריות אם כל מקום מצולם איך לא מוצאים נעדרים ?שיחפשו במצלמות  אז בבקשה צאו מהר מהסרט

[sperial]

חלק נכבד מהמצלמות הן ברזולוציה לא מספקת לצורך זיהוי הרכב. וכמות הנתונים שיהיה צורך לעבד תהחה עצומה.

 

ודרך אגב, ניסויים דומים נערכים ברחבי העולם, למשל בכמה מדינות בארה"ב.

[m3x7r3m3]

לפני 15 שעות, asix כתב:

אתה צודק, אבל אם תוסיף לזה את כל המצלמות בכל הערים במדינה תהיה בטוח שיש לך כסוי מספיק. המצלמות העירוניות שייכות למדינה והמדינה יכולה להשתמש בהם

לכל צורך שנדרש.

תרים את הראש בפתח תקווה או בכל עיר אחרת ותראה כמה מצלמות יש בצומת אחת בודדת ותבין איזה כסוי מטורף יש למצלמות.

סתם לצורך הדוגמא, רכב דיזל מתחת לשנת 2005 שלא הרכיב מסנן חלקיקים ונכנס לחיפה, איך הוא מקבל דוח? באמצעות מצלמות שקולטות את המספר ובודקות במאגר של משרד התחבורה. המערכת בודקת כל מספר של רכב שעובר בחיפה 24/7. בלי שבבים, בלי התקנות, בלי רשות מבעל הרכב. זה העולם הדיגטלי - לטוב ולרע.

 

זה עדיין לא מספיק.

זה יגיע למספרים מספיקים מתישהו, עדיין לא כרגע, והבעיה היא פחות בכבישים עירוניים ראשיים או בינעירוניים ראשיים, יותר בכבישים הצדדיים בערים ומחוצה להם.

עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2022 על ידי m3x7r3m3

[kobi_g]

בתאריך 25.7.2022 בשעה 07:59, Potato כתב:

ממה שזכור לי דובר על התקנת רכיב מעקב ברכבים המשתתפים בניסוי.

 

בהמשך יותקן בכלל הרכבים.

אתה לוקח בתיק מכשיר קטן כזה (לא רוכשים אשפה סינית)

אין יותר מידע על הרכב שלך, לא מיקום וכמובן אין מידע שעובר כמה מהר נסעת כמו שרוב המערכות של המפעלים הגדולים בארץ מדווחות 🤣 - (נבדק אגב ואכן עובד)

עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2022 על ידי kobi_g

[SlowRide]

בתאריך 25.7.2022 בשעה 22:11, sperial כתב:

חלק נכבד מהמצלמות הן ברזולוציה לא מספקת לצורך זיהוי הרכב. וכמות הנתונים שיהיה צורך לעבד תהחה עצומה.

לא צריך לעבד שום דבר.

הם שולחים את התמונה ל @קורן בן אשר ואחרי כמה דקות הוא עונה להם עם מיקום מדוייק ובאיזה שעה זה צולם, כולל שמות של אטרקציות בסביבה ושעות הפתיחה שלהן.

[Be roo]

בתאריך 25.7.2022 בשעה 10:03, asix כתב:

הפרויקט הוא פרוייקט של חברת נתיבי איילון בשיתוף פוינטר, סלופארק ופנגו וזה לא שייך למשרד התחבורה כלל.

 

ודאי שזה פרוייקט של משרד התחבורה. נתיבי איילון היא חברה ממשלתית, ומדובר בפרוייקט ארצי שמטרתו לנטר את הרגלי התנועה של האזרחים במטרה לשפר את הפקקים, מטרה שהיא כלל ארצית תחת אחריותו של משרד התחבורה.

זה שנבחרו חברות פרטיות לתפעול הניסוי זה לא סותר.

בתאריך 25.7.2022 בשעה 10:03, asix כתב:

הפרויקט הוא פרוייקט של חברת נתיבי איילון בשיתוף פוינטר, סלופארק ופנגו וזה לא שייך למשרד התחבורה כלל.

 

ודאי שזה פרוייקט של משרד התחבורה. נתיבי איילון היא חברה ממשלתית, היא לא מחלקת כסף לאזרחים או מעודדת אותם לעבור לתחבורה ציבורית סתם כי בא לה.

ומדובר בפרוייקט ארצי שמטרתו לנטר את הרגלי התנועה של האזרחים במטרה לשפר את הפקקים, מטרה שהיא כלל ארצית תחת אחריותו של משרד התחבורה.

זה שנבחרו גם חברות פרטיות לתפעול הניסוי זה לא סותר.