Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7700 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

במידה ואתה מדבר על קיט קמשאפט חם אז ככה : גל זיזים (יותר נכון להגיד בארצנו ) חמים נותנים יותר כח בסלד גבוהה .

הגל זיזים חמים מוריד את השסתום ליותר זמן ונותן למנוע זמן למשוך אוויר . במנוע אטמוספרי כידוע בסל"ד גבוהה אין הרבה זמן למנוע להכניס בכל פתיחת שסתום הרבה אוויר +דלק לצילינדר ,לכן הגל זיזים חמים בא לעזור במקרה הזה .

החסרון שלו הוא כמובן קירטועים בסל"ד נמוך , אבל בגבוה האוטו יסע טוב !

JDM :twisted:

פורסם

בהחלט, למדתי זאת על בשרי, קאמשפט + פורטינג + יחס דחיסה, לא יתנו כלום ללא הכיון המתאים..

 

לאחר ההתקנה נסעתי לא משהו ... ואחרי שבני כיון את הרכב, האוטו נסע.... גהינום! הבדל של 4-5 רכבים מלפני הכיון (נמדד במס' לחיצות עם רנו מגאן 2 ליטר, והרכב המדובר 205 1900)

×
×
  • תוכן חדש...