היונדאי סוגרת את מחלקת פיתוח רכבי הבנזין של החברה

[eladts]

לפני 7 שעות, איתי The Handy כתב:

מנועים חשמליים הם דיי חדישים ועוד לא נבדק איך זה למשוך 100-150 אלף ק״מ עם מנוע שכזה.

 

הנחה מוקדמת מדי.

 

150 אלף ק"מ זה לחלשים.

[motior]

אני לא מבין למה צריך לכתוב הרבה על ידיעה שהיא ככל הנראה לא נכונה.

אכתוב שוב: יונדאי הכחישו את הידיעה הזאת.

יש הרבה ציטוטים באינטרנט של מקור שטוען שהם סגרו, מסוף דצמבר.

 

יש הכחשות רשמיות של החברה מתחילת ינואר

 

לדוגמא:

 

https://www.motorauthority.com/news/1134592_hyundai-denies-it-s-ceasing-engine-development-in-the-shift-to-evs

 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2022 על ידי motior

[nev]

לפני שעה, Boltik כתב:

מה הקשר בין מחירים לאמינות?

 

אם יהיה זול לתחזק יד שניה אנשים יקנו פחות רכבים חדשים = פחות רווחים ליצרנית.

[Boltik]

עדיין לא מבין איך זה קשור לאמינות הסוללה כשלעצמה.
גם אם הסוללות יהיו יותר זולות עדיין יהיה צורך להחליף אותן. אפילו שזה לא יעלה 50 אש''ח, אלא רק 25 אש''ח זה עדיין יכאב בכיס.
יכול להיות מצב שהיצרנים יבחרו במודל מכירות של מדפסות דיו - החלפת דיו (סוללה) תעלה כמעט כמו מדפסת חדשה. גם בסוללות אפשר לשחק עם נפח/קיבולת, בדיוק כמו שעושים עם ראשי דיו. רכב חדש ימכר עם סוללה מוקטנת, אבל סוללה חלופית תעלה כמו רכב חדש. 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2022 על ידי Boltik

[nev]

אני לא דיברתי על אמינות הסוללה, דיברתי על אמינות המנוע, מכלולים וכו'. טענו כאן שהמכלולים אמינים בהרבה מרכב בנזין, אני שאלתי מה יקלקלו כדי לגרום לך לקנות חדש.

[itaysamurai]

למי שממש דחוף למחזר פוסטים, שיתכבד וימשיך בפוסט המקורי.