החלפת מוח גיר פיג'ו 307 - 2006

[Buki]

כן זה גם מה שאני חושב, אבל התאור קצת מבולבל, רשם באחת ההודעות שזה אולי בהחלפה להילוך שני.

 

המאפיין של ה"רינגים" זה שהרכב לא מתקדם בעזיבת הברקס. 

 

 

באופן זמני על לתיקון אפשר להפעיל מצב שלג, אז הוא מתחיל בהילוך שני והזינוק יהיה חלק (אבל איטי).

[yossibz]

לפני 14 דקות, Buki כתב:

מכייון שהתאור כאן  לא לגמרי ברור, אני אתאר את תקלה ה"רינגים",

 

תגיד אם זה מה שקיים אצלך. 

 

1. קורה רק אחרי נסיעה ארוכה או נסיעה בעיר עם הרבה האצות. 

2. כאשר הרכב מגיע למצב עצירה מוחלטת, אתה מרים את הרגל מהברקס והרכב לא מתקדם קדימה, כאילו הוא בניוטרל.

3. אתה נותן גז, כאשר הסל"ד עולה לאיזור 2000-2500 יש שילוב "גס" מאוד להילוך ראשוון והרכב נוסע. משם הכל עובד כרגיל עד לעצירה הבאה.

 

 

 

1.קורה אחרי נסיעה בעיר

2.זה קורה

3.לא קורה בכל עצירה

[Buki]

לפני 12 דקות, Buki כתב:

המאפיין של ה"רינגים" זה שהרכב לא מתקדם בעזיבת הברקס

אז כמו שנאמר זה נקודה נוספת שמחזקת את האבחון של אסי ויגאל. 

[Ooga]

מהם הסימפטומים שבגללם מחליפים את השסתומים?

[asix]

מנורות של הגיר נדלקות בלוח שעונים בליווי הודעה GEARBOX FAULTY והגיר נכנס למצב חירום ומתחיל את הנסיעה בהילוך 3.

כיבוי והדלקה מחדש של הרכב מאפסות את התקלה עד שהמחשב יזהה לחץ שמן נמוך בגיר פעם נוספת.

[Ooga]

מעניין.

ראיתי בכמה רכבים עם al4 שהגיר נוטה להעביר מאוד בברוטליות מראשון לשני, כשהשילוב קורה עם השהיה קלה ובמכה, בדרך כלל כשהגיר חם.

על פניו זה לא בדיוק תסמין של שסתומים וגם לא של רינגים. אז ממה זה נובע?

[asix]

אם התושבות תקינות רוב הסיכויים שזאת החלקה של הגיר. המחשב לא יודע לזהות שזאת החלקה ומבחינת הלחצים הם תקינים ולכן לא תמיד הוא ידליק מנורות תקלה של הגיר.
זאת השערה וכדי לאמת זאת צריך לבצע נסיעת מבחן עם מחשב מחובר ולאמת שזאת החלקה.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk