מיצובישי לנסר הדור החדש

[שליקו99]

בנוגע לתיבה הרציפה שלהם שכפי שנראה מחזיקה די מעולה ברוב הרכבים שלהם

החברה שמייצרת אותם יש לה מוניטין אמינות לא טוב על התיבות הרציפות שלהם, האם מדובר על תיבות יותר חדשות אם כך?

מדובר על הלנסר 1.8 ליטר וכפי שנראה הם מחזיקים גם יותר מ200 אלף ק''מ על התיבה המקורית

אשמח שיבהירו לי קצת יותר על זה

 

ולשם השוואה, כמה בממוצע עולה לתן תיבה רציפה לעומת אוטומטית רגילה

 

תודה

[vladclar]

שלום,
בלנסר 1.8 יש חשיבות עליונה להחליף נוזל תיבה רציפה אחרי 90 אלף קילומטרים/ 6 שנים. ורק לשמן מקורי! הוא יקר והמצב מזמין פיתוי להסתפק בשמן תחליפי וזול יותר ( שזאת טעות ). את ההחלפה השניה הייתי ממליץ לבצע 60 אלף קילומטרים אחרי ההחלפה הראשונה.
ברוב המקרים הנטיה היא להחליף גיר רציף קומפלט ( כולל מחשב הגיר ) לתיבה משומשת מפירוק.
זה יוצא בדרך כלל יותר יקר מאשר שיפוץ גיר אוטומטי פלנטרי ( כ 6000₪ במוסך כללי ועד 10000₪ במוסכי היבואן ). בנוסף, לא ידוע כמה הגיר מפירוק יחזיק מעמד, והאחריות לגיר משומש היא 3-6 חודשים.
שיפוץ גיר רציף מסובך, דורש המון חלקי חילוף ( שלא תמיד זמינים ) וגם תוצאות השיפוץ בהרבה מהמקרים לא מושלמות ( מכנית או השילוב עם מחשב ניהול התיבה ).

[שליקו99]

לפני 2 דקות, vladclar כתב:

שלום,
בלנסר 1.8 יש חשיבות עליונה להחליף נוזל תיבה רציפה אחרי 90 אלף קילומטרים/ 6 שנים. ורק לשמן מקורי! הוא יקר והמצב מזמין פיתוי להסתפק בשמן תחליפי וזול יותר ( שזאת טעות ). את ההחלפה השניה הייתי ממליץ לבצע 60 אלף קילומטרים אחרי ההחלפה הראשונה.
ברוב המקרים הנטיה היא להחליף גיר רציף קומפלט ( כולל מחשב הגיר ) לתיבה משומשת מפירוק.
זה יוצא בדרך כלל יותר יקר מאשר שיפוץ גיר אוטומטי פלנטרי ( כ 6000₪ במוסך כללי ועד 10000₪ במוסכי היבואן ). בנוסף, לא ידוע כמה הגיר מפירוק יחזיק מעמד, והאחריות לגיר משומש היא 3-6 חודשים.
שיפוץ גיר רציף מסובך, דורש המון חלקי חילוף ( שלא תמיד זמינים ) וגם תוצאות השיפוץ בהרבה מהמקרים לא מושלמות ( מכנית או השילוב עם מחשב ניהול התיבה ).

אני חושב לקנות אחת אבל לא באמת יכול לדעת היסטוריה מלאה של הטיפול אם הרכב עבר ידיים, הגיר באופן כללי נחשב לאמין? או שהיית ממליץ להתרחק, מה שמושך זה גם נקודת מחיר נמוכה, פחות מ22 אלף 2011-2010, בעוד שהמאזדה 3 ספיריט שברור שהיא יותר טובה מתומחרת בצורה מכבידה על אותו שנתון... 35-40 אלף מוגזם ורוב הספיריטים שבורות כי נהגו בהם ערסים

[vladclar]

יתרון לתיעוד החלפת שמן גיר רציף.
יש עוד מחלה למיצובישי - צבעים מטליים לא מחזיקים טוב באקלים שלנו - הרכבים נראים רע מאוד. לכן העדפה לצבע לבן.
בידוד רעשים בנלסר לא מהטובים - במיוחד של מנוע. בתחילת הנסיעה קשה להאמין שלרכב הזה יש 140 כ"ס - הוא מרעיש ומאיץ יחסית לאט ( גם בהשוואה להונדה סיוויק עם נתונים דומים ובטח מאזדה 3 ספיריט ).
לנסר ומאזדה 3 רכבים מאוד שונים.
לנסר יותר מרווחת, בגאז' גדול יותר.
מאזדה עם מנוע 2.0 מהנה לנהיגה, היא גם מרגישה הרבה יותר חזקה.
גם למאזדה יש תופעות לוואי - פנסים דהויים שקשה מאוד לחדש ובורר עוצמת המזגן שמתקלקל.
ההפרש במחיר מצדיק אפילו החלפת הגיר בלנסר, אבל זה לא רצוי, ולכן כפי שכתבתי - העדפה לרכבים עם קילומטראז' לא גבוה+ תיעוד החלפת נוזל CVT בזמן. הנוזל המקורי נקרא Diaqueen j1/j4.

[שליקו99]

לפני 10 דקות, vladclar כתב:

יתרון לתיעוד החלפת שמן גיר רציף.
יש עוד מחלה למיצובישי - צבעים מטליים לא מחזיקים טוב באקלים שלנו - הרכבים נראים רע מאוד. לכן העדפה לצבע לבן.
בידוד רעשים בנלסר לא מהטובים - במיוחד של מנוע. בתחילת הנסיעה קשה להאמין שלרכב הזה יש 140 כ"ס - הוא מרעיש ומאיץ יחסית לאט ( גן בהשוואה להונדה סיוויק עם נתונים דומים ובטח מאזדה 3 ספיריט ).
לנסר ומאזדה 3 רכבים מאוד שונים.
לנסר יותר מרווחת, בגאז' גדול יותר.
מאזדה עם מנוע 2.0 מהנה לנהיגה, היא גם מרגישה הרבה יותר חזקה.
ההפרש במחיר מצדיק אפילו החלפת הגיר בלנסר, אבל זה לא רצוי, ולכן כפי שכתבתי - העדפה לרכבים עם קילומטראז' לא גבוה+ תיעוד החלפת נוזל CVT בזמן. הנוזל המקורי נקרא Diaqueen j1/j4.

העניין הוא כשאני רואה רכב עם ק''מ נמוך ביד 2 יש פחד שאו שבקושי נהגו בו ואולי לא טיפלו כראוי או שנהגו בו רק בעיר שזה הכי שוחק את הרכב

[vladclar]

למה פחד? מתקשרים למוכרים ובודקים . קודם כל המסמכים - שהמוכר הוא בעל הרכב הרשום ולא סוחר מתחזה , תיעוד כרונולוגי של הטיפולים מהמוסך ( בכל קבלה יש תאריך ). רואים מצב כללי של הרכב ( חיצוני, פנימי, צמיגים, שמערכת החשמל תקינה, כולל מזגן וחימום ) ואחרי זה לוקחים את הרכב למוסך לבדיקה ( עדיפות למוסך מכונאות שאתה סומך עליו ), אפשר גם למכון הבדיקות, אבל כאן תמורת 500₪ תקבל דף בו רשום שהכל לא תקין ולא תקבל תשובה למצב הרכב וכמה צריך להשקיע בו ( אבל תקבל תמונת מצב התאונות ).
אגב, הגיר הרציף לא נשחק כל כך בנסיעה עירונית ).

[שליקו99]

לפני 42 דקות, vladclar כתב:

למה פחד? מתקשרים למוכרים ובודקים . קודם כל המסמכים - שהמוכר הוא בעל הרכב הרשום ולא סוחר מתחזה , תיעוד כרונולוגי של הטיפולים מהמוסך ( בכל קבלה יש תאריך ). רואים מצב כללי של הרכב ( חיצוני, פנימי, צמיגים, שמערכת החשמל תקינה, כולל מזגן וחימום ) ואחרי זה לוקחים את הרכב למוסך לבדיקה ( עדיפות למוסך מכונאות שאתה סומך עליו ), אפשר גם למכון הבדיקות, אבל כאן תמורת 500₪ תקבל דף בו רשום שהכל לא תקין ולא תקבל תשובה למצב הרכב וכמה צריך להשקיע בו ( אבל תקבל תמונת מצב התאונות ).

בכלל רכב מקובל? מצליח לסחוב למרות התיבה הרציפה? או עגלה

היית ממליץ?

[vladclar]

זה רכב לנהיגה רגועה ( לא לחובבי פתיחות ברמזור ), עם תאוצת ביניים טובה.

[שליקו99]

לפני 22 דקות, vladclar כתב:

זה רכב לנהיגה רגועה ( לא לחובבי פתיחות ברמזור ), עם תאוצת ביניים טובה.

זה נכון שתיבות רציפות חלשות יותר ללחיצות מאשר 4 הילוכים קלאסי? או שהם מסתדרות

[vladclar]

מרגישה חלשה בתחילת הנסיעה ( זאת שבמיצובישי ).
לא הבנתי מה זה מסתדרות.

[שליקו99]

לפני 50 דקות, vladclar כתב:

מרגישה חלשה בתחילת הנסיעה ( זאת שבמיצובישי ).
לא הבנתי מה זה מסתדרות.



 

השאלה הייתה כמה הן עדינות לדוגמא בעקיפות ביניים שאתה חייב ללחוץ על הגז כמעט עד הסוף... כמה רגישות התיבות ללחצים וסלד גבוהה

[vladclar]

לא צריך ללחוץ עד הסוף בעקיפות ביניים - אחרי שהרכב כבר צבר מהירות, כן מרגישים שיש לו כוח.

[אביתר 29]

היה לי את הרכב קרוב ל 4 שנים

לנסר 1.8 שנת 2008

הרכב נמכר עם 118000 ק"מ, ללא תקלות בכלל בכל התקופה.

לא רכב חזק  , אבל במצב ידני עושה את העבודה טוב ובאופן כללי רכב מאוד נוח ומרווח.