התראת engine fault פיג'ו 308

[dorsht]

אגב, אם היה אפשר היה מעניין לעשות בדיקה איזה רכבים יש ואיזה רכבים היו לכל חבר פורום.

היה אפשר להבין מזה יותר, אולי יש כאן יותר בעלי 308 מאשר בעלי קורולה, אז טבעי לראות כאן יותר פוסטים על 308 מאשר על קורולה.

[- XM -]

^

ניחוש שלי

בהתחשב בכך שחלקם של נהגים חובבי רכב בפורום גבוה בהרבה מנהגים שמתייחסים לרכב כאל קופסת ברזל עם 4 גלגלים,

ובהתחשב בכך שחובבי רכב מעדיפים רכבים עם "יתרונות" מאשר רכבים משעממים 

אני חושב שהתשובה ברורה.

( לא על 308 ספציפית אלא יותר על אירופה  מול יפן לדוגמא.)

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2020 על ידי איצי בר

[davemustaine87]

לפני 2 שעתיים, Gavrik כתב:

@davemustaine87 לא, מה שאתה אומר\טוען מראה רק על כך שאין לך את הכלים או הידע בביצוע מחקרים מהסוג הנדרש כדי להגיע למסכנות כאלו.

אתה דוגל בגישה סטטיסטית של TOP DOWN כלומר בו ניקח את הנתון היחסית העליון ביותר שיש לנו (נתח שוק\מכירות) ונצליב אותו עם הנתון התחתון ביותר שיש לנו (תלונות בפורום) נקבל תוצאה לא מדוייקת בתכלית תןך ביטול כול נתוני האמצע.
את הטעות הזאת רואים לרוב אצל יזמים מתחילים הם לוקחים נתון של נתח שוק\מכירות מסוים אומרים לעצמם שאם נכבוש אפילו % קטנטן של 1% מנתח השוק הזה נהיה מיליונרים והולכים עם זה למשקיעים ומשקיעים בעקרון בועטים אותם החוצה כי זה לא עובד ב99% מהמקרים והם לא עשו שיעורי בית כראוי מה שמראה על חובבנות וחוסר מקצועיות.
כנ"ל כשיש רעיונות לפיטצר'ים מצד אנשים שלא מתעסקים במטריקות של משתמשים ביום-יום הם מגיעים לפעמים עם רעיונות שהם עשו להם מחקר היתכנות עצמאי והגיעו למסכנה שהפיטצ'ר יעזור ל20% מהמשתמשים או אנערף מה שפשוט מוטעה.

זה כמו הטיעון של מכחישי קורונה שאם יש פחות מתים החודש הקורונה היא הנפצה שים לב שמדובר באותו החישוב שאתה עושה לוקחים את הנתון העליון ביותר ללא התייחסות לכול נתוני האמצע ונקבל מסכנה מוטעת.

בקצרה החישוב שלך לא רציני ולא מדייק או נותן מושג סטטיסטי כולשהו הוא רק יוצר אשליה שמצדיקה את עמדתך וזה הכל.

אגב אם כבר נכנסו לזה ואם אתה רוצה לדעת יותר על הנשוא יש ספר שלדעתי קוראים לו "איך לשקר בעזרת סטטיסטיקה" או משהו דומה ממליץ בחום לקרוא אותו.

 

כול המגילה הזאת, ולא התייחס אפילו פעם אחת לתוכן של מה שכתבתי. 

 

אולי תתייחס אליו במקום להביא לי דוגמאות על יזמים או מכחישי קורונה? 

 

[Guru_shastri]

מעניין לראות איך האינפורמציה התעוותה לאורך השרשור.

הרצועה טופלה לפני שנה - בזמן טיפול. לא מתייחס לזה כטיפול לא מתוכנן.

מעבר לזה, מאז יולי הרכב נכנס שלוש פעמים למוסך.

טיפול (לא זה עם הרצועה), קולר שכשל והעביר את השמן למים, ועכשיו השסתומים.

שני האחרונים הם בהחלט כניסות לא מתוכננות.

 

[vladclar]

כן, אבל באחת ההודעות רשמת עלות התיקונים 7000₪ ( תקלות, לא בלאי ).
בתוך הסכום הזה חישבת גם את החלפת הרצועה?
כי נשמע לי יקר מדי החלפת קולר + ניקוי שסתומים, אפילו בשביל מוסך מורשה יבואן.

[Guru_shastri]

כולל החלפת הרצועה

[vladclar]

אז תוריד את החלפת הרצועה מעלות התקלות - זאת לא תקלה, היה צריך להחליף אותה לפי הוראות היצרן ב 105 אלף קילומטרים בכל מקרה.
עוד פעם - שתי תקלות לא רציניות ברכב בן 5 עם 120 אלף קילומטרים ו 3 שנות וותק בליסינג, זה כן רכב אמין.


למשל, ניסאן קשקאי ( לא נחשב רכב בעייתי בקהל הרחב ) - אין לך מושג בכמה רכבים כאלה היה צריך להחליף גיר רציף בסביבות 100 אלף קילומטרים ( בעלות 6-10 אלפי ₪ לגיר משומש, ועוד לחכות עד שיימצא גיר כזה מפירוק במצב ראוי ).

[titanium75469]

אגב מכיר גם החלפות גיר רציף בטויוטה ורסו

[vladclar]

כן, יש כאן חבר הפורום עם טויוטה ורסו שאפשר להגדיר את הרכב שלו "לימון" עוד מתקופת האחריות, והיבואן לא יצא צדיק גדול בעניין עלויות החלפת הגיר.
אבל התכוונתי לכמות גדולה של גירים מבית היצרן Jatco , שלא גילו אמינות גבוהה, לא למקרים בודדים.

[davemustaine87]

לדעתי גם, כמה שאולי יגידו שזה לא נכון מבחינה מחקרית ובלה בלה בלה, יש חשיבות עצומה לכמויות הרכבים הנמכרים. 

לי קשה להתייחס ברצינות יתירה לדיווחים פה ושם על גיר רציף בטויוטה או מנועים שהלכו בפיקנטו כאשר הרכבים האלה נמכרו בעשרות אלפי יחידות. אני אתייחס הרבה יותר לבעיות ברכבים שנמכרו במספרים קטנים משמעותית.

[Jeka88]

מתוך ה7 אלף האלה תוריד את עלות הרצועה,ואת הטיפולים הבסיסיים של הבלאי(שמן,רפידות דיסקים ושאר הבלאי הרגיל..), כמה על. ניקוי השסתומים והקולר?זה היוצא דופן שלך בלבד.

 

לגבי הקשקאי,ככל הידוע לי מדובר בגיר אמין jf011 ולא הגיר שהגיע במנועי ה1.6 בפלואנס/אלטימה(jf015).

 

מניח שמי שהוחלף אצלו הגיר בקשקאי נהג ברכב כאילו זה גיר פלנטרי רגיל ויצר שם בלאי מטורף,בדיוק כמו שאם ינהגו בציבות הדו מצמדיות של פולקסווגן יצטרכו גם להחליף גיר מאוד מהר, צריך להבין את אופי הפעולה של הגיר ולנהוג בהתאם.

 

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2020 על ידי Jeka88

[dorsht]

יש גם חשיבות למי שנמצא בפורום.

יש כאן יותר אנשים עם מודעות כלפי הרכב ונראה שיש כאן לא מעט בעלי רכבים אירופאיים, למרות שחלקם פחות נפוצים.

אתה לא יודע מה תדירות הבעיות בפיקנטו או בגיר הרציף בטויוטה כיוון שאותם אנשים אולי לא נמצאים פה ביחס לכמות בעלי האירופאיות (ואולי בדגש אפילו על הצרפתיות).

יש לי את התחושה גם שחלק מבעלי היפניות והקוריאניות מנסים להסתיר בעיות ולהציג את הרכב שלהם כמושלם, עד שאתה נכנס לקבוצה של אותו מותג בפייסבוק או מדבר עם בעל הרכב, חופר ומגלה שהרכב לא תמיד מושלם וחף מבעיות.

 

[פריג'י]

לא מצליח להבין, האם התקלה נפתרה?

[Gavrik]

כרגע עם הרצועה החדשה אין דיווחים על כך שהתקלה חזרה לכן לכאורה זה מעיד על כך שהתקלה נפתרה.
אבל מצד שני עדיין קיים הסיכוי שהרצועה החדשה תתחיל להתפורר למשל אחרי 5 שנים במקום 2-3 כמו הישנה ועדיין לא הגענו לרף הזה כדי לדעת באמת. (הרצועה החדשה איתנו רק 2-3 שנים)

[הדיין]

לא הבנתי. האם אין בעולם 308 שנסעו יותר מ200 אלף ק"מ, ובלי התקלה האמורה? לכאורה לא צריך שיעבור הרבה שנים (חמש) אלא מספר ק"מ רב של כמות גדולה של רכבים כדי שנוכל לדעת שהבעיה טופלה לחלוטין.