התחבורה הציבורית בדרך ללא מוצא: מחסור חמור באוטובוסים ובנהגים.

[Nemesis]

אגב, מה עושה נהג אוטובוס שחלילה אכל נניח משהו שלא מתעכל לו כל כך טוב קודם לכן?

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[Night Driver]

בניגוד להרבה מגיבים פה אני לא חושב ש 44 ש"ח ברוטו לשעה לנהג אוטובוס זה שכר לא רע.

 

מדובר על אדם שעובד קשה, ללא תנאים ואחראי על חייהם של 53 בני אדם שיושבים אצלו באוטו. אדם כזה צריך לקבל לפחות 50 לשעה ולעבוד לא יותר מ 8 שעות ביום נטו עם לפחות 3 הפסקות של לפחות 20 דקות כל אחת כדי שיוכל לנוח, להתאושש וגם לאכול (ולא, אי אפשר לקצר לאדם הפסקה כי היה פקק. הוא צריך לנוח כי זה עניין בטיחותי).

 

כשיהיו תנאים סבירים יהיו נהגים סבירים.

[yonisi]

44 לשעה זו בדיחה לנהג אוטובוס (ועוד בחברות הגדולות). אחי נהג של אגד ועזוב בצד שהוא צריך לקרוע את התחת כדי להביא משכורת הגיונית, אפילו כשנהג משהו כמו חודשיים בקיץ קו לאילת פעמיים בשבוע בקיץ, חתכו לו בפרמיות (יש תוספת יפה לנהיגה בקו אילת) וגנבו אותו ועוד נהגים אחרים (עד היום לא קיבלו את כל הכסף). וזה עוד באגד שאמורה להיות החברת אוטובוסים של המדינה, פשוט בושה.

[hans]

אני חושב שלא הייתי מתנגד לעבוד בתור נהג אוטובוס, א-ב-ל...אני לא רוצה קשר עם הנוסעים.

אני רוצה שיהיה כמו באירופה, הנהג נמצא בתוך קופסא, לנוסע אין גישה אליו והנהג גם לא משמש בתור בנק\סוכן מכירות.

 

תתעדכנו, חברים - נהגי האוטובוסים העירוניים הפסיקו מזמן לטפל בתשלומים ובכרטיסים, עם יוצא דופן אחד בדמות האוכלוסייה הוותיקה.

הרפורמה הושלמה.

במסלולים הבינעירוניים זה עדיין לא שם, אבל ההתעסקות עם הנוסעים היא חד פעמית בתחילת נסיעה, כך שזה פחות מעיק.

 

עדיין מדובר במקצוע לא נעים עם תנאים לא משהו.

 

אגב, רק כדי להוריד קצת את הטון הצעקני של כותרות בעיתון - יש מחסור בעובדים בכל המשק, בכל התחומים.

תופעת לוואי של שיא צמיחה כלכלית.

[Night Driver]

הנס, תבדוק את נתוני הצמיחה. הגענו לנתוני האבטלה שהיו ב 78' רק שאז ספרו את כל מי שלא מועסק ולא רק את הזכאים לדמי אבטלה ואז אנשים עבדו.

 

היום זו כבר לא בושה לחיות על חשבון אחרים.

[m3x7r3m3]

כשיהיו תנאים סבירים יהיו נהגים סבירים.

 

יש משפט מאוד אהוב עליי - You pay peanuts, you get monkeys

[ChemGuy85]

בעברית הפתגם נשמע יותר טוב - מי שמשלם בוטנים מקבל קופים.

 

זה אחד הפתגמים האוהבים עלי.

 

אגב, רק כדי להוריד קצת את הטון הצעקני של כותרות בעיתון - יש מחסור בעובדים בכל המשק, בכל התחומים.

תופעת לוואי של שיא צמיחה כלכלית.

 

קיים מחסור בעיקר בעובדים צעירים רווקים שמוכנים לעבוד הרבה שעות בשכר יחסית נמוך.

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2019 על ידי ChemGuy85

[Night Driver]

כםגאי, יש מחסור בבעלי מקצוע בעיקר בצוארון כחול כי פשוט אין הכשרה.

[יבגניפ]

מעניין כמה מרוויחים נהגים בחול.

לדעתי זו אחת העבודות הקשות שיש.

[m3x7r3m3]

בעברית הפתגם נשמע יותר טוב - מי שמשלם בוטנים מקבל קופים.

 

זה אחד הפתגמים האוהבים עלי.

 

גם עליי, אבל לא זורם לי בעברית על הלשון, מוזר לי.

[הרקוליטו]

לטעמי האישי כאשר אגד היה כמעט בלעדי בקווים הבין עירוניים השירות והנהגים היו טובים יותר ( אני מניח שאם היו משלמים כמו לחברי אגד אז היה יותר ביקוש למקצוע הנהיגה )

[ChemGuy85]

מעניין כמה מרוויחים נהגים בחול.

לדעתי זו אחת העבודות הקשות שיש.

 

זה לחץ בלתי נתפס שרק החמיר בגלל תועפת רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים שהציפו את הכבישים.

 

44 שקלים לשעה זה לא כסף בשביל עבודה כל כך קשה ומלחיצה. בהיעדר אלטרנטיבה אני הייתי מסכים לעבוד בתור נהג אוטובוס רק משכר 50 שקל לשעה ורק בקווים בינעירוניים.

[Potato]

כםגאי, יש מחסור בבעלי מקצוע בעיקר בצוארון כחול כי פשוט אין הכשרה.

 

כי כולם רוצים ללמוד מנהל עסקים במכללה ולנהל.

להיות בעל מקצוע נהיה בושה מסיבה לא ברורה,יש מחסור דיי גדול בהם בתעשיה והמשכורות אחרי מספר שנות ותק לא רעות בכלל.

[ChemGuy85]

אתה לא מעודכן היום כולם רוצים להיות בהייטק. תארים במנהל עסקים, חשבונאות, כלכלה ואפילו משפטים נמצאים בדעיכה.

 

הסיבות למחסור בתעשייה ברורים מדובר בעבודה קשה בתנאים לא תנאים, אפיקי קידום מעטים, סטטוס חברתי נמוך והמחסור בכוח אדם בשוק לא מתורגם לעלייה בשכר.

[yuvalganim]

הבעיה בישראל שעוד לא הבינו שצריך לשלם.

כל מעסיק רוצה לקבל 1000% אבל לשלם 10% ואנחנו במסלול התנגשות בעניין הזה.

הסקטור היחיד פה שמרוויחים שכר מכובד זה בהייטק, ברוב המקצועות - בושה, גם לבעלי תארים מתקדמים.