על הרכבים באירופה

[EliC25]

תלוי איפה. הסתובבתי בגרמניה. יש גם בארץ שטחים שלא בונים בהם ויש גם בגרמניה שטחים שבונים בהם.

ממה שראיתי באופן גורף באירופה יש פחות שטחים צפופים שבונים בהם כמו בארץ.

[Ooga]

בהמשך למה שבוקי אמר, מטורף עבורי לראות את מצב המכוניות באירופה, כל פעם מחדש.

פג'ו 306 צ'כית שפגשתי בסלובקיה לפני מספר שבועות. נראית כאילו יצאה מהמפעל אתמול.. וככה בערך כל הרכבים שם.

 

הרכב שלי (קורדובה) מלוקק ביחס לשאר הקורדובות בארץ (שמשום מה כולן מוזנחות בטירוף), אבל כל פאקינג קורדובה שראיתי שם נראתה טוב יותר, והיו הרבה. בלי שריטה, בלי שפשוף, בלי שום דבר שלא יושב 100% במקום. פשוט הזוי.

 

ומי שאמר שאנחנו כמו עולם שלישי פה... אם תסתכל על הנתונים זה דווקא הפוך.

גיל הרכבים המומצע פה הרבה יותר צעיר מאשר באירופה. זאת כנראה גם הסיבה שאף אחד לא שם זין על איך שהאוטו שלו (או של השכן שלו) נראה - הרי במילא עוד שנה-שנתיים מחליפים..

[Buki]

צילמתי בגרמניה לפני כמה חודשים. הגולף יכולה להיות מעל 25 שנה על הכביש, הפולו מעל 35. לא מדובר ברכבי אספנות אלא מכוניות רגילות בשימוש רגיל.

 

 

וכן, בדקתי פעם סטטיסטיקות - גיל צי הרכב הממוצע בארץ הוא כ 5.5 שנים, שזה משמעותית פחות מהממוצע באירופה. באירפה ממוצע כ 8.5 שנים ובמזרח אירופה 10-11 שנים.

 

[Ooga]

הגולף צבועה לדעתי.

מיגון הפלסטיק שחור במקור, ולדעתי לא היה משתלב ככה אם הוא לא היה נעשה עם צביעה כללית.

[Buki]

יש מצב. אבל בלי קשר, מתי ראית לאחרונה גולף מהדור הזה (דור 3) בארץ?

 

 

גם את דור 4 כבר לא רואים הרבה, שם גולף דור 4 זה בערך הרכב הכי נפוץ.

[razi_pazi]

צילמתי בגרמניה לפני כמה חודשים. הגולף יכולה להיות מעל 25 שנה על הכביש, הפולו מעל 35. לא מדובר ברכבי אספנות אלא מכוניות רגילות בשימוש רגיל.

 

 

וכן, בדקתי פעם סטטיסטיקות - גיל צי הרכב הממוצע בארץ הוא כ 5.5 שנים, שזה משמעותית פחות מהממוצע באירופה. באירפה ממוצע כ 8.5 שנים ובמזרח אירופה 10-11 שנים.

 

[ATTACH]522782[/ATTACH][ATTACH]522783[/ATTACH]

 

אפרופו גיל הרכב, בספרד אין כמעט שוק יד שניה.

אנשים לרוב קונים רכב חדש ומחזיקים אותו שנים רבות.

בין אם זו איביזה ובין אם זו מרצדס

 

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Ooga]

יש מצב. אבל בלי קשר, מתי ראית לאחרונה גולף מהדור הזה (דור 3) בארץ?

 

 

גם את דור 4 כבר לא רואים הרבה, שם גולף דור 4 זה בערך הרכב הכי נפוץ.

 

מזמן. אין ספק.

גם דור 4 נכחד.

 

בישראל להיות עם רכב ישן זה טאבו.

[hans]

בארץ בניה אינסופית?

מזמין אותך לתפוס מטוס לגרמניה, תלמד מה זה בניה אינסופית.

יש מנופים, יש שיפוצים, יש הכול.

אין קשר לבניה.

לגמרי. גרמניה זה פשוט אוסף של מנופים.

כמות האבק בארץ מטורפת, פועל יוצא של מיקום גיאוגרפי.

במרכז אירופה לא יודעים מה זה להעביר אצבע על אדן החלון (מבפנים!). פשוט אין אבק.

אגב, הופתעתי לגלות לאחרונה שישראל היא אחד המקומות עם העננות הכי נמוכה שיש ביחס לטמפטורה (מתנצל על הניסוח העקום) -

יש בעולם מקומות עם פחות עננות, אולם כולם באופן גורף חמים בהרבה. לא יעזור שום רכב מלוקק כשהשמש מכה בעוז על הצבע.

[Buki]

האבק הזה שיש בארץ זו גם הסיבה שהרבה יצרני רכב מגדירים את מדינת ישראל כאיזור עם תנאי שימוש קשים. מנחים לטפל במרווחם מקוצים ולהחליף פילטרים לעיתים תכופות יותר.

[zvigolden]

למה? כי אנשים יודעים חשבון.

 

כל שבוע יש פה שירשור "האוטו צורך לי 1 ל 6 בעיר, מה לעשות?״. עונים - אין מה לעשות, זה הצריכה של מנוע 1.6 עם גיר אוטומטי 4 הילוכים בעיר.

 

 

אז האירופאים מצאו מה לעשות - דיזל ידני באותם תנאים - 1 ל 12 ומשולב 1 ל 20.

 

נזכרתי בתסכול שהיה לי עם חזרתי מאיטליה ומצרפת .

נהגתי באיטליה שבועיים על פיאט בראבו דיזל ידנית שצרכה 1 ל18.

בצרפת נהגתי על פולקסווגן פולו בנזין ידנית שצרכה 1 ל15.

ואז חזרתי למאזדה 3 הביתית שלי שצורכת 1 ל10.

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2019 על ידי zvigolden

[zaf]

תלוי איפה. הסתובבתי בגרמניה. יש גם בארץ שטחים שלא בונים בהם ויש גם בגרמניה שטחים שבונים בהם.

ממה שראיתי באופן גורף באירופה יש פחות שטחים צפופים שבונים בהם כמו בארץ.

 

כשיש תרבות עבודה ואכיפה ראוייה אתר הבנייה נראה הרבה יותר נקי ובטוח. בוודאי הפיגומים והקפדה על סביבת עבודה. דוגמא מטיול אחרון.

[sperial]

נזכרתי בתסכול שהיה לי עם חזרתי מאיטליה ומצרפת .

נהגתי באיטליה שבועיים על פיאט בראבו דיזל ידנית שצרכה 1 ל18.

בצרפת נהגתי על פולקסווגן פולו בנזין ידנית שצרכה 1 ל15.

ואז חזרתי למאזדה 3 הביתית שלי שצורכת 1 ל10.

אני מניח שאופי הנסיעות שונה לגמרי. בגולף סטיישן ידנית הגעתי ל-18 קמ"ל, אבל זה היה בדרום פינלנד, חבל ארץ שטוח וכמעט בלי נסיעות עירוניות. בארץ אתה כנראה מבלה בפקקים הרבה יותר מאשר בצרפת או איטליה.

[Buki]

בארץ אני מקבל 1 ל 18 בשותף בברלינגו דיזל ידנית, כולל פקקים.

 

 

בדיזל הבדל בין צריכה עירונית לבינערונית קטן הרבה יותר מאשר בבנזין.

[SuperBamba]

בגרמניה/הולנד במקומות מסוימים אתה יכול לבלות בפקקים הרבה יותר מבארץ. יש פקקים בגרמניה נניח שנמשכים מספר שעות, בעוד שבארץ בדר"כ מדובר על עד שעה אם הפקק מוגזם.

אפרופו מצב רכבים באירופה, שיטוט בלוחות היד2 מראה שהקילומטרז' הממוצע לרכב באירופה גבוה מבארץ: בעוד שפה אפשר לחפש רכב בן שנתיים/3/4 עם עשרות אלפי קילומטרים בלבד, בהולנד נניח יש רכבים בשנתונים כאלה עם 200 ו300 אלף קילומטר.

עוד נתון מעניין (על הולנד, נכון גם למקומות אחרים), אין מחירון לרכבים כמו שיש בארץ. כשאתה רואה מחיר של רכב אין לך מקור רשמי שמאפשר לך להבין אם מדובר במחיר הוגן, מתחת לסטנדרט או מעל לסטנדרט. בדר"כ אפשר להבין את הסטנדרט הזה לפי המחירים בהם הרכב נמכר בלוח.

לוח לדוגמא למי שמתעניין autoscout24.de

[windows]

בעיה נוספת בארץ בעניין הרכבים הידנים היא תמיד יהיה נהג שיטיל ווטו. לדוגמא אישה שלא מוכנה,אחד הנהגים בכלל הוציא רישיון מוגבל לגיר אוטומטי.

תכלס אם תשאלו אותי כמה שאני אוהב רכב עם גיר ידני, מה שמפריע לי הוא תמרון במקומות צפופים ולחוצים ופקקים ותנועה זורמת לאט הרבה פחות. חוץ מכך מאד כיף.

עוד בעיה היא "טראומה" מרכב ידני פחות טוב שנהגו עליו בעבר. לדוגמא תלמיד נהיגה שלמד על רכב בנזין חלש יסלוד מידני לעומת תלמיד נהיגה שנהג על רכב דיזל שהרבה פחות נכבה לו המנוע.