שדרוג תאורת תא מטען בפורסטר 2018

[afna]

היי, לא יודע אם זה המקום הנכון אבל לא מצאתי תת פורום לחשמל רכב.

 

הרעיון הוא להתעלק על החיווט של תאורת תא המטען המקורית, וכך תידלק תאורה נוספת באופן אוטומטי כאשר תא המטען נפתח.

חשבתי על תאורת לד, משהו באיזור ה 5 עד 10 וואט,

העניין שגורם לי לעצור ולחשוב רגע זה שלתאורה המקורית יש מנגנון שמעמעם אותה בעת הדלקה וכיבוי,

זה כנראה אותו סוג מנגנון כמו שיש בכל תאורת הפנים של הרכב והייתי רוצה למצוא דרך לעקוף את זה.

 

הדבר היחיד שכרגע עולה לי בראש זה שימוש בממסר,

רעיונות?

 

תודה!

[barzelay]

היות ומערכת האורות היא תחת בקר (module) זו למעשה האופציה היחידה שלך והיא שמוש בממסר עם דיודה הפיקוד 86/87 שתמנע מתח השראתי חוזר למקור החיבור.

[מרק10]

היי, לא יודע אם זה המקום הנכון אבל לא מצאתי תת פורום לחשמל רכב. - זה המקום הנכון.

 

הרעיון הוא להתעלק על החיווט של תאורת תא המטען המקורית, וכך תידלק תאורה נוספת באופן אוטומטי כאשר תא המטען נפתח.

חשבתי על תאורת לד, משהו באיזור ה 5 עד 10 וואט, - תן לי קישור ללדים אשר אתה מעוניין לרכוש.

העניין שגורם לי לעצור ולחשוב רגע זה שלתאורה המקורית יש מנגנון שמעמעם אותה בעת הדלקה וכיבוי,

זה כנראה אותו סוג מנגנון כמו שיש בכל תאורת הפנים של הרכב והייתי רוצה למצוא דרך לעקוף את זה.

 

הדבר היחיד שכרגע עולה לי בראש זה שימוש בממסר,

רעיונות?

 

תודה!

האם אתה בטוח שהתאורה הקיימת בתא המטען נדלקת וכבה בצורה Fade-In Fade-Out ?

[מרק10]

היות ומערכת האורות היא תחת בקר (module) זו למעשה האופציה היחידה שלך והיא שמוש בממסר עם דיודה הפיקוד 86/87 שתמנע מתח השראתי חוזר למקור החיבור.

 

חחח...במידה ועוצמת התאורה דועכת/מתגברת בציר הזמן חיבור של ממסר עם דיודה במקביל לסליל או ממסר עם דיודה מובנת אינו פיתרון שיעבוד בצורה תקינה.

[רפי לין]

רגלי סליל פיקוד הממסר הן 85 ו 86.

87 זה זרם יוצא ממגעי הממסר אל הצרכן החשמלי.

בברכה - רפי לין

עריכה אחרונה ב-7 לפברואר, 2019 על ידי רפי לין

[barzelay]

חחח...במידה ועוצמת התאורה דועכת/מתגברת בציר הזמן חיבור של ממסר עם דיודה במקביל לסליל או ממסר עם דיודה מובנת אינו פיתרון שיעבוד בצורה תקינה.

 

מארק צודק, אלא אם הממסר הוא עם "החזקה עצמית" כלומר ברגע שהסליל האלקטרומגנטי יפעל הוא יזין את עצמו ממתח 30 ואז הפיקוד 86/87 לא רלוונטי ולא מעניין יותר.

[subaru_loyale]

אם זה תאורה שמתעמעמת אז תשים נורה רגילה שהיא לא לד במקביל לקיימת, אם זה רגיל לא מתעמעם און_אוף, תחבר כמה לדים, זה שדרוג משמעותי גם אני שמתי לדים לבנים בתא מטען, התאורה המקורית זה בושה.

[מרק10]

מארק צודק, אלא אם הממסר הוא עם "החזקה עצמית" כלומר ברגע שהסליל האלקטרומגנטי יפעל הוא יזין את עצמו ממתח 30 ואז הפיקוד 86/87 לא רלוונטי ולא מעניין יותר.

בהחלט ניתן להשתמש בממסר מסוג דו-יציב הנקרא גם BISTABLE RELAY או Latching Relay אבל אליה וקוץ בה מכיוון שפיתרון מסוג זה מסבך הכול.ממסרים מסוג דו-יציב בדרך כלל מגיעים עם שני סלילים כאשר סליל אחד "פותח את מגעי הממסר" והסליל השני "סוגר את מגעי הממסר".

 

קיימים גם ממסרים עם סליל בודד ובמקרה כזה צריך לשנות את קוטביות המתח בכדי לשנות את מצב מגעי הממסר.

 

מסקנה: בשימוש בממסר מסוג "החזקה עצמית" יש להוסיף מעגל אלקטרוני מתאים בכדי לשלוט על הממסר. בעקרון אפשר לבנות מעגל לוגי של "0" או "1" (המתח לא באמת 0) או מעגל מבוסס דרייבר ייעודי.

[ניצן א]

בסובארו xv חיברתי לד במקביל, מיקמתי אותו בדיפון הדלת. עובד מצויין.

[מרק10]

בעקרון אינני רואה סיבה שלא להתקין תאורת לדים בעלת צריכת זרם נמוכה במקביל לתאורה הקיימת גם אם היא נשלטת על-ידי מחשב נוחות.

 

אפשר להתקין מטריצה קטנה של 4 לדים של 0.5 וואט כול לד ולדחוף אותם בזרם של נניח 100-150 מיליאמפר (סה"כ) ככה שגם אם התאורה נשלטת על-ידי מחשב הנוחות (BCM) המחשב לא ידווח על תקלה או ייגרם נזק לחיווט החשמלי.

 

התקנת מנורה רגילה (חוט להט) בהספק של 5 וואט פחות מומלצת בגלל צריכת הזרם הגבוהה יחסית למנורות לד.

 

בהמשך אני אעלה תמונות של מנורות כאלה שהתקנתי בתא המטען של הגולף.