Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בריחת לחץ טורבו - פיג'ו 208 GTI


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2591 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 63
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

ספר מה ואיך ואילו בדיקות עשית או שסתם החלפת.

פורסם

הנה דוגמא מצויינת למוסך שלא צריך לחזור אליו.

ודוגמא מצויינת למה רכבי ספורט צריכים להיות מטופלים בסדנאות כמו הסדנא של ירון ולא במוסכים עם רמת מקצועיות של 'סמוך עליי אחשלי'.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

עצוב מאד שזאת הרמה המקצועית במוסכים ברשת היבואן בארץ - ד"א, זה לא מאפיין רק את לובינסקי...

Subaru BRZ 2.4 6MT | Ford Focus 1.5 ST_Line  

 

פורסם
מה זה החלק הזה? ולמה הוחלף על חשבונך?
חיישן גדישה. כי במוסך חברה לא יודעים לבדוק שהחלק לא תקין, הם עובדים לפי מחשב רכב.
פורסם
Boost controller חיישן גדישה את זה בודקים בהתחלה לא אחרי שמחליפים טורבו

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

 

רק בוא נדייק - זה לא חיישן גדישה.

 

זה סולונואיד ששולט על הגדישה. הוא נשלט מחשב ובד"כ שולט על הווייסטגייט או על המניפות (אם מדובר בגיאומטריה משתנה). השליטה נעשית באמצעות וואקום (הוא מחובר בצד אחד למשאבת וואקום ובצד השני לטורבו).

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

נכון זה סלנואיד שמווסת את הגדישה...!

זה חיישן 3 דרך או 3 port מה שנקרא.

צינור ואקום אחד מגיע מהנחיר בטורבו לחיישן והחיישן מווסת את הגדישה לפי המפת גדישה.כשהוא מקבל פקודה לשחרר גדישה הוא מעביר בצינור השני לווסטגייט ופותח אותו ,כשאין צורך כלומר לא הגענו לבוסט מטרה שיש במפה כל הגדישה הולכת חזרה לסעפת יניקה דרך הצינור השלישי.

זה אחד הדברים שמשנים כשעושים תוכנה לרכב.

כמובן שכל מה שתיארתי כאן קורה מאות פעמים בדקה הוא נפתח ונסגר במהירות על פי המפת גדישה שתוכנתה לו.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk


×
×
  • תוכן חדש...