טווינגו 95 אבחון תקלת מנוע.

[ba323f]

קודם כל לא נורא זה קורה, החיים הם בית ספר לא להתייאש.

פרק ראש שוב, קח אותו בעצמך לחרט נורמלי ומקצועי בקש ממנו לבצע התאמת שסתומים לתושבות ובדיקת אטימות שסתומים.

אם תרצה תוכל לבצע בדיקת לחץ לגילוי סדקים בראש היא בדיקה יקרה יחסית בה אוטמים את המעברים בראש מנוע ומחדירים לחץ אוויר בראש המנוע ומטבילים את הראש באמבטיית מים לבדיקת דליפות, כמו שבודקים פאנצר בצמיג.

אם הבדיקה עברה בהצלחה תדע שהראש לא סדוק ולא יהיה מעבר קומפרסיה למערכת הקירור.

 

אחרי שהראש חוזר תקין מהחרט תרכיב אותו בחזרה עם אותו האטם ראש(המהדרין ייחליפו שוב) סגור את הראש ממש מעט יותר חזק ממה שסגרת בפעם האחרונה כדי שהאטם יילחץ שוב כראוי.

תרכיב דחיפים ובצע כיוון שסתומים.

נקה את הפלאגים משאריות דלק ושמן.

 

לפני פירוק הראש תאגור את השמן בכלי נקי כדי שלא יתערבב עם נוזל קירור.

 

לבסוף מלא שמן מנוע ונוזל קירור בחזרה ותניע.

 

אל תתייאש ואל תוותר.

[ronenfe]

תודה BA על התמיכה, חשבתי עכשיו על דרך לבדוק אם השסתומים טובים או שזו בעיה בכיוון השסתומים שעשיתי, אני יכול לפרק את הרוקר ארם ולהסיר את המוטות חיבור. ואז לנסות לבדוק קומפרסיה. איך נשמע לך?

[ba323f]

אם תסיר את הדחיפים לא תתבצע פעולת יניקה ודחיסה וכו.

[ronenfe]

הצלחתי! אחרי הטענה מחודשת של המצבר, גז עד הסוף והתעקשות בהנעה.

[Buki]

יפה, יש מצב שקיבלת תוצאות קומפרסיה כאלה בגלל שהמצבר היה חלש.

[ronenfe]

יפה, יש מצב שקיבלת תוצאות קומפרסיה כאלה בגלל שהמצבר היה חלש.

וואלה, אבדוק שוב.

[ronenfe]

עדיין יש לי אוויר במערכת קרור. לפי כמות האוויר. בטוח נכנס אוויר למערכת מבחוץ. לא?

[video=youtube_share;BD0Ue0LgzIg]

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2018 על ידי ronenfe

[Igalz]

לדעתי ללא ספק ישנה בריחת לחץ מצלינדר אחד או יותר למערכת הקירור

[ronenfe]

לדעתי ללא ספק ישנה בריחת לחץ מצלינדר אחד או יותר למערכת הקירור

 

מה מקור הבעיה אם שופץ הראש והוחלפו אטמים?

[Igalz]

כל דבר שעלול למנוע מהאטם ראש לאטום כמו שצריך.שטח ראש מעוות, שטח מעוות/אכול בבלוק, סגירה לא נכונה, פגיעה באטם ראש במהלך הסגירה או אטם פגום מההתחלה

[ronenfe]

השטח נבדק על ידי עם סרגל אחרי שחזר מהחרט. בלוק לא זוכר אם בדקתי. סגירה נעשתה לפי הספר. אטם חדש. ההנעה קשה עכשיו כנראה בגלל חוסר לחץ עקב דליפת האוויר החוצה. אין ברירה כנראה אלא לפרק ראש שוב.

[Igalz]

לדעתי כדאי לעשות בדיקת לחץ הפוך לפני פירוק על מנת לדעת במה להתמקד

[ronenfe]

טוב. נראה לי שהבנתי מה הבעיה. כשסובבתי את הקרנקשאפט בלי ראש מחובר בהתחלה, השרוולים יצאו החוצה של 2 ו 3. דחפתי אותם חזרה אבל הם עדיין בולטים ב 0.1 מילימטר. נראה לי שזו הייתה טעות שמחייבת אותי עכשיו לפתוח את המנוע מלמטה?

 

[ronenfe]

איך הכי כדאי להסיר חלודה מהשרוולים בצידם החיצוני? או שאין צורך להשקיע מאמץ בכך?

[ronenfe]

אטמים לשסתומים לא מעניין את האמונה בחרט תשאיר בצד. שאל אותו האם הוא ביצע התאמת שסתומים.

חרט עושה מה שמבקשים ממנו.

בדיקת קומפרסיה עם מנוע קר וגז עד הסוף.

 

בדוק שהשעון קומפרסיה תקין. למרות שיש הפרש קיצוני בין 50 ל 75 זה כבר לא בסדר.

 

נראה שצדקת, החרט דפק אותי וגרם לי לעבודה מרובה. הוא לא טרח לבדוק אטימה? איזה מין חרט זה? תראה איך המים דולפים בתאי שריפה 2 ו 3.

 

עכשיו אצטרך לחזור אליו עם הראש למרות שאני כבר לא יודע עד כמה אפשר לסמוך על העבודה שלו. אני לא מכיר אותו, הבאתי את הראש למוסכניק של האופנוע שלי והוא לקח אותו אליו.