Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2708 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ביום שישי כשהיו 40 מעלות בחוץ , נסעתי בכביש מהיר. המד טמפרטורה שהתקנתי הראה על חום גבוה שייחסתי למזג האוויר שבחוץ, הוא נע בין 100 ל110 מעלות בערך. כשבדרך כלל טמפרטורה מעל 100 קורית בנסיעה עירונית. החיישן המקורי של הרכב לא נדלק אף פעם. התחילו נקישות והמנוע נכבה והעלה קצת עשן. פתחתי את המכסה, רמת הנוזל קירור הייתה תקינה, וגם רמת השמן והצבע של השמן. חיכיתי שהמנוע יתקרר והמשכתי לנסוע והתופעה שוב חזרה לאחר כמה דקות. הרכב לא מניע יותר, מה לדעתכם הבעיה?

  • שבועיים מאוחר יותר ...
  • תגובות 45
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

נראה שהתפוצץ אטם ראש מנוע. יש לי המון אוויר במערכת הקירור והמנוע מתחמם. ניסיתי לשים חומר שמתקן אטם ראש מנוע במערכת הקירור, לא נראה שעזר. מישהו יכול לעזור?

פורסם

אהלן,

פתח מכסה מיכל עיבוי כשהאוטו חם...

תן גז בניוטרל ושים לב אם המיכל עיבוי מבעבע ויוצאים ממנו מים.. אם כן אין מננוס להחלפת אטם ראש מנוע

 

אם תרצה לחסוך מעט.. אבצע זאת בשבילך... שלח הודעה פרטית...

תיתכן גם בעיה בתרמוסטט שלא נפתח עד הסוף..רדיאטור סתום..

 

 

בהצלחה

נמצא בפסילה האמת כבר 7 חודשים מתוך 3 :roll:

פורסם
אהלן,

פתח מכסה מיכל עיבוי כשהאוטו חם...

תן גז בניוטרל ושים לב אם המיכל עיבוי מבעבע ויוצאים ממנו מים.. אם כן אין מננוס להחלפת אטם ראש מנוע

 

אם תרצה לחסוך מעט.. אבצע זאת בשבילך... שלח הודעה פרטית...

תיתכן גם בעיה בתרמוסטט שלא נפתח עד הסוף..רדיאטור סתום..

 

 

בהצלחה

 

כן, הוא משפריץ המון מים ואוויר. טרמוסטט או רדיאטור סתום גורם לאוויר במערכת?

פורסם

גם.. אבל רוב הסיכויים שזה אטם ראש.. תפנה אליי בפרטי נדבר יותר לעניין

נמצא בפסילה האמת כבר 7 חודשים מתוך 3 :roll:

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם (נערך)

פתח מכסה מיכל עיבוי כשהאוטו חם...

תן גז בניוטרל ושים לב אם המיכל עיבוי מבעבע ויוצאים ממנו מים.. אם כן אין מננוס להחלפת אטם ראש מנוע...

גם אוויר במערכת קירור יגרום לאותן תופעות רק שאטם הראש יהיה שלם ואין צורך להחליף.

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

הראש מעוות נקודה.

ראים זאת בבירור.

אטם ראש לא נפרץ סתם ככה אלא רק כאשר המשטחים מתעוותים.

תעשה עבודה כמו שצריך, לבדוק בנוסף ליישור שטח גם את האטימות של השסתומים, כשראש מנוע מתחמם תושבות השסתומים זזים ממקומם כתוצאה מהעיוות ולכן צריך לבדוק את האטימות שלהם ולתקן ע"י חריטה או שיוף בהתאם לחומרה ולעיתים השסתום בלי קשר כבר שחוק ודורש החלפה או השחזת זוויות.

 

בנוסף לכל עליך לגלות את הסיבה להתחממות, מאוורר רדיאטור, רדיאטור סתום, משאבת מים, טרמוסטט וצנרת מים אחרת לא יעבור זמן רב ושוב תחזור לאותו המצב.

פורסם

בין צילינדרים 2 ו 3 רואים שהשטח לא לחץ על האטם משום שהמשטח התעוות והשריפה יצרה את המשקע השחור שמאשרת שלא הייתה אטימה סביב הצילינדרים.

  • 3 שבועות מאוחר יותר ...
פורסם (נערך)

הראש עבר שיפוץ אצל חרט. מעניין שהמוסכניק שעשה את העבודה בפעם הקודמת החליף לי פלאג של בוש אחד מתוך הארבע בNGK BPR6ES. לא רק שהוא ערבב בין חברות שונות, הוא גם שם פלאג לא מתאים. הפלאגים המתאימים הם BP5ESZ NGK או BOSCH W9DC

עריכה אחרונה על ידי ronenfe

×
×
  • תוכן חדש...