מבקש המלצה לשמן מנוע מומלץ מאזדה 3 2010 דגם מנוע ברשיוןZ6

[ROEi1]

אלטרנטיבות אחרות תמיד יש. תמיד יהיה שמן שעולה באיכותו על שמן אחר. אבל מכאן לבוא ולומר שהמוטוראפט לא מתאים למאזדה בכלל זה לא נכון! המורשה לא היה מישתמש בשמן שהוא לא מתאים בכלל. אז הוא שמן זול זה נכון ויש יותר טובים ממנו אבל הוא עושה וימשיך לעשות יופי את העבודה ואם מאזדה תסע על סינטטי חצי מליון קילומטר אז היא גם תיסע כך על המוטוקראפט בלי בעיה.

 

 

השמנים של motorcraft עומדים בתקן API -SN מה שהופך אותם ללא מתאימים כמו שכתבתי.

 

אסף רשם את התקנים שצריך ומאזדה דורשים SL ומעלה.

[מאור30]

אסף רשם שהמוטוקראפט מתאים פשוט יש טוב יותר ממנו ואני מסכים לחלוטין שיש טוב יותר כמו בכל סוג שמן שתמיד יש טוב יותר אבל אין לזה סוף. הדיון הזה חסר טעם. אני אמשיך לשים במאזדות מוטוקראפט כי עוד לא שמעתי או ראיתי שזה יוצר בעייתיות ומכמה מאזדות שיצא לי להסתכל קצת בקרביים שלהם שעברו מוטוקראפט הם היו מבריקות ללא בוצה, משקעים וללא צריכת שמן כמובן. ההבדל היחיד מבחינתי הוא שבמיקרה של המוטוקראפט הייתי מעביר ויש עם האצבע ועם שמן איכותי יותר ממנו הייתי מעביר לק עם הלשון.

[Ameer.86]

תודה

הפורום לא מאכזב אף פעם.

 

לבנאדם הפשוט

קסטרול מגנטיקa5 יהיה מתאים במררה הזה?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ליין מן]

ליין מן, בעבר כתבת שתקן ACEA C3 מכיל בתוכו את תקן ACEA A3.

אתה יכול לפרט?

אתה נהנה להתעלל בי - זה ניתוח די מורכב.

 

רשמתי - כי יש שמנים בתקן C3, הכוללים גם את תקן A3-B4.

תקני A/B היום נחשבים למגיעים יחד, A רכב פרטי מנועי בנזין, B מנועי דיזל.

- הם תקנים לעמידות שמנים וצריכת דלק, עבור מכוניות פרטיות ומשאיות קלות / טנדרים ודיזל.

תקן C מיועד לבנזין ודיזל - עבור זיהום אוויר ממירים קטליטיים, ובנוסף הגנה וצריכת דלק.

 

תקני A3-B4 - שמן עם תוספים ואו רמת שמנים בקשירות חזקה, עבור שחיקה וגזירה במאמצים.

כאשר מותר, להוסיף תוספים להגיע לרמת התקן - אבל, אותם תוספים אפשר ויצרו אדים ואפר

אשר לא מתאימים לממירים קטליטיים מסויימים.

 

תקן C3 - יהיה תמיד סינטטי מלא, הוא בד"כ כולל את תקן A3 , מבחינת צריכת דלק, חוזק השמן

ותפקוד תחת מאמצים.

אבל - הוא לא ישתמש בתוספים אשר יוצרים אפר, או ריאקציות אדים הפוגעים בממירים קטליטיים מסויימים.

ובנוסף בגלל חוזקו הקישורי של השמן ורמת האפר הנמוכה, הבלאי עליו יותר קטן.

והוא מתאים להחלפות ארוכות עד 30.000 ק"מ -

בישראל - עקב נתוני האקלים החום הלחות והאבק, יש בלאי מצטבר על השמן גם בתקן C3.

ולכן , יצרני הרכב לא מאשרים החלפות ארוכות בישראל - גם שמן בתקן C3 - מוחלף כל שנה ועד 15.000 ק"מ.

 

כאשר נדרש תקן C3 - חובה רק שמן בתקן C3 - כי אחרת יהיו בעיות לממיר הקטליטי.

או בלאי מהיר על השמן ונזק למנוע.

כאשר נדרש תקן A3-B4 - אפשר גם שמן בתקן C3 - אבל לראות כי הוא כולל בתוכו גם את תקן A3-B4.

 

ואם אתה יודע כי הרכב מיועד למאמצים חזקים והיצרן מבקש שמן בתקן A3-B4.

אפשר להיכנס למפרט הטכני של יצרן השמנים, ולחפש שמן אשר מספק נתוני עבודה גבוהים כגון:

א - צמיגות HTHS 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741 - (רצוי שווה או גדול מ 3.5)

ב - אינדקס צמיגות - ASTM D2270 - (רצוי שווה או מעל 170)

 



ואפשר והשמן הנ"ל מתוסף ומייצר קצת אפר או ריאקציות, אשר חורגות מהנדרש בתקן C3.

אבל מנגד עקב התוספים - הוא יהיה עמיד יותר למאמצי שחיקה וגזירה.

 

זה על רגל אחת ההבדלים - הנושא מורכב ומעניין.

והלוואי ויום אחד, נפתח דיון, ונתרגם מידע ונרשום מידע טכני על שמנים מומלצים.

אני די-שחוק, ומתבלבל מהר, כך כי רצוי שאחרים יעזרו במידע.

 

הוספה , כן שמן קסטרול 5W30 A5 מתאים.

[h=3] CASTROL MAGNATEC 5W30 A5 4L - Just MotOR[/h]



אייל.

עריכה אחרונה ב-24 למרץ, 2018 על ידי ליין מן

[Legend]

אפתח בווידוי: אני אוהב דיונים על שמן מנוע ומה שמסביב.

 

התכנון שלי הוא לשים בטיפול הבא MOTUL 8100 X-clean FE 5W30, בתקן ACEA C3.

היצרן מבקש תקן ACEA A3.

במפרט השמן, תחת אינדקס צמיגות ASTM D2270, הערך הנקוב הוא 163.

אני קטנוני או שיש סיבה לחשוש??

החלפות שמן מתבצעות כל 10 ק"מ/10 חודשים (המוקדם מביניהם).

[ROEi1]

תודה

הפורום לא מאכזב אף פעם.

 

לבנאדם הפשוט

קסטרול מגנטיקa5 יהיה מתאים במררה הזה?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

ה A5 מתאים ב 100%.

[ליין מן]

הייתה לי טעות - התייחסתי לדרישות אינדקס הצמיגות, ועמידה בשחיקה וגזירה לפי

שמנים בצמיגות 5W-40.

 

שמנים טובים בצמיגות 5W-30 - יראו נתונים קצת יותר נמוכים.

 

א - עמידה בשחיקה וגזירה במאמצים גבוהים : HTHS

HTHS 150° C (302 ° F) ASTM D4741 - בתקן A5 (רצוי שווה או גדול מ 3.2)

ו בתקן A3-B4 (רצוי שווה או גדול מ 3.5)

ב - אינדקס צמיגות - ASTM D2270 - (רצוי שווה או מעל 160)

 

1 - אלו נתוני ה MOTUL 8100 X-clean 5w30 ACEA A3 / B4 - C3 - API SM / CF.

- השמן בתקן A3 ו API SM - והוא מתאים לדרישות.

 

[TABLE=class: productSpecTable, width: 469]

[TR]

[TD]Viscosity grade[/TD]

[TD]SAE J 300[/TD]

[TD]5W-30[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Density at 20°C (68°F)[/TD]

[TD]ASTM D1298[/TD]

[TD]0.847[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Viscosity at 40°C (104°F)[/TD]

[TD]ASTM D445[/TD]

[TD]70.8 mm²/s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Viscosity at 100°C (212°F)[/TD]

[TD]ASTM D445[/TD]

[TD]12.0 mm²/s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]HTHS viscosity at 150°C (302°F)[/TD]

[TD]ASTM D4741[/TD]

[TD]3.5 mPa.s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Viscosity index[/TD]

[TD]ASTM D2270[/TD]

[TD]166[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Pour point[/TD]

[TD]ASTM D97[/TD]

[TD]-36°C / -32.8°F[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Flash point[/TD]

[TD]ASTM D92[/TD]

[TD]230°C / 446°F[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Sulfated ash[/TD]

[TD]ASTM D874[/TD]

[TD]0.79% weight[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]TBN[/TD]

[TD]ASTM D2896[/TD]

[TD]7.4 mg KOH/g[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

2 - MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 ACEA A5/B5 - API SL/CF

- השמן בתקן A5 ו API SL - והוא מתאים לדרישות.

 

PROPERTIES

Viscosity grade SAE J 300 __________ 5W-30

Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 __________ 0.847

Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 ______57.6 mm²/s

Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 ______10.1 mm²/s

HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 _______3.2 mPa.s

Viscosity Index ASTM D2270 ____________163

Pour point ASTM D97____ -36°C / -33°F

Flash point ASTM D92 ___226°C / 439°F

Sulfated ash ASTM D874 ___________1.07 %

weightTBN ASTM D2896 __10.2 mg KOH/g

 

3 - MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30 - ACEA C2&C3 API SN/CF

- לא מופיעים תקנים A3 ואו A5 - ומנגד נתוני המפרט אומרים כי הוא API SN

ותואמים ל A3 - הייתי נזהר ולא הייתי ממליץ - מאחר וישאר חשש מדוע אין את התקנים.

 

PROPERTIES

Viscosity grade SAE J 300 __________ 5W-30

Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 __________ 0.853

Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 ______72.9 mm²/s

Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 ______12.1 mm²/s

HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 _______3.5 mPa.s

Viscosity Index ASTM D2270 ____________163

Pour point ASTM D97__ -33°C / -27.4°F

Flash point ASTM D92 ___226°C / 439°F

Sulfated ash ASTM D874 ___________0.77 %

weightTBN ASTM D2896 __7.1 mg KOH/g

 

את שמן מס' 3 לא הייתי ממליץ לאחרים, מאחר ויש את שמנים מס' 1+2 עם התקנים הנדרשים.

שמן מס' 3 - לדעתי גם מתאים מבחינת הנתונים, הן לתקן A3 והוא גם API SN הנדרש.

וגם מתאים מבחינת ביצועי הצמיגות, לשמן מס' 1 בכל טווח העבודה הנמדד.(מסומן באדום)

 

אבל שוב - לאחרים אני לא ממליץ , מבחינתי הוא כן מתאים.

זו אחת הבעיות עם התקנים החדשים והבלבול וחוסר המידע.

וחברות השמנים ויצרני הרכבים די נהנים מהמצב.

 

נראה לי מניסיוני, כי לשמן ה FE, בוצע מיתוג התאמה לשווקים מסוימים תחת תקן C2&C3.

ולכן לא ציינו גם את תקן A3 בתוכו - כאילו השמן FE הנ"ל, מותאם במיוחד.

(אבל בנתוני המפרט של מדידת ביצועי השמנים , נתוני שמן מס' 1 ושמן מס' 3 תואמים)

 

כשם שממתגים שמן, עם כיתוב עבור טויוטה או לקסוס -

ובעצם השמן תואם לשמנים אחרים אשר חברת השמנים מייצרת - אבל עם המיתוג

יש אפשרות למכור את השמנים הללו , במחיר יותר גבוה / נמוך - בשם אחר.

או גורמים לצרכן להאמין, כי קיבל את השמן המיוחד האורגנלי של יצרן הרכב.

ואת השמן הנ"ל הוא יכול לקבל, כאשר הוא מטפל במוסך מורשה היצרן.

 

לסיכום - שמנים מס' 1 ו 2 מתאימים, ועומדים בדרישות התקן של מאזדה.

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-25 למרץ, 2018 על ידי ליין מן

[מאור30]

ליין מן - עדיין לא הבנתי מכל הנתונים הנל אם המוטוקראפט 5/30 כן מתאים לתקן והצמיגות של המאזדות? עזוב רגע מהבחינה שיש טובים ואיכותיים יותר. מבחינת תקן וצמיגות?

[ליין מן]

המוטורקראפט מתאים - טיפלנו בשמן הנ"ל ב 2006-2010 במאזדות ומטפלים בו כיום במוסכי היבואן.

כך כי הוא עומד בתקנים ומתאים.

ליצרנית הנ"ל - יש גם גרסה מתקדמת 5W-30 סינטטי מלא - לא ידוע לי אם יש בארץ.

 

אבל - יש שמנים סינטטיים יותר איכותיים, המתאימים למאזדה ובמחירים תחרותיים.

נשאלה שאלה לגבי שמן מוטול מסויים, ועליה רשמתי בתגובה הקודמת.

 

 

 

אייל.

[Ameer.86]

רכשתי היום את השמן שהומלץ, קסטרול A5

 

מצורפת תמונה של האריזה,

על האריזה רשום STOP -START - אך ברכב שלו מיועד השמן - מאזדה 3 2010 אין את המערכת הזו.

האם זה משנה?

 

האם השמן בכל זאת מתאים? לפי התווית אין את התקן SL הנדרש כביכול כפי שמצוין בהמלצות פה

 

קבעתי מחר לטיפול... אודה לעזרתכם באם השמן אכן מתאים או שמא להחליפו

 

להלן התמונות

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2018 על ידי Ameer.86

[Legend]

השמן עומד בתקן API SN שכולל בתוכו את תקן API SL ו-API SM.

מהבחינה הזאת הוא מתאים.

לגבי ה-START-STOP, לא רלוונטי גם אם הייתה לך את המערכת, זה לא משנה כלום.

אני אשמח אם תעדכן אותנו בימים הקרובים בפרמטר אחד: כמה המנוע יותר שקט ביחס למה שהיה עם השמן הישן. גם בעבודה, וגם בהתנעות קרות.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2018 על ידי Legend

[Ameer.86]

תודה!

אעדכן

[autority.co.il]

אחלה דיון.

רק מחזקים - הקסטרול A5 שקנית מתאים ב-100% , גם המוטורקראפט כמובן. הקסטרול איכותי יותר, אבל כמו שנאמר, אין לזה סוף.

 

בהצלחה.

[Ameer.86]

עדכון.

 

הטיפול בוצע, גם הוחלפו פלאגים.

בהתנעה היום בבוקר מורגש שינוי ברעש. הרעש הרבה יותר "חלק" ובעוצמה נמוכה בכמה דקות הראשונות לאחר התנעת בוקר וגם לאחר מכן. כמו כן צליל ההתנעה שונה

גם בפעולה השוטפת של המנוע מרגיש יותר שקט.

 

אולי פסיכולוגי ואולי לא, מה שבטוח שאין את הרעש העוצמתי שהיה בבוקר לכמה דק'