Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פיז'ו 206 1.4 איבוד מים


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3071 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

הרכב כאמור מאבד לאחרונה מים.

הנסיעות שלי הן בבוקר ובערב בעיקר בין עירוני, אז אין בעיית התחממות (לפחות לפי המד).

שמתי לב מדי פעם לרעשים של תנועת נוזלים (בהאצה או בפניה)

שאני פותח את מיכל העיבוי יש וואקום במערכת.

ביצעת ניקוי אוויר הבורג בכניסה לקיר האש (לרדיאטור חימום), היה קצת אבל ממש לא היסטרי.

לאחר מילוי והנעה, שמתי לב שמפלס המים במיכל העיבוי עולה, אך צינור הכניסה לרדיאטור וכן הרדיאטור עצמו לא מתחממים.

להערכתי מדובר בתקלה בתרמוסטט, הגוררת התחממות מים במנוע, עליה ובריחת המים, מה שמסביר גם את היווצרות הוואקום.

שאלות:

1. האם הדיאגנוסטיקה שלי נכונה? האם ייתכנו גורמים אחרים שמסבירים את התופעות הנ"ל?

2. קראתי "שיטת בדיקה" של לפרק, לשים בקומקום ולראות שנפתח, האם שיטה מקובלת?

3. האם החלפת טרמוסטט ניתנת לביצוע DIY והאם יש הוראות מיוחדות למטלה?

4. היכן כדאי לרכוש ואילו חלקים נדרש לרכוש?

5. האם יש מישהו מומלץ באזור הקריות לעבודה זו?

תודה מראש

אין החותם מעיד על גיסתו

פורסם

אם גם לאחר זמן משמעותי מרגע שהונע המנוע הצינור המוביל מהטרמוסטט לרדיאטור עדיין קר אז אכן הבעיה בטרמוסטט. האם אתה רואה סימני נוזל קירור בפתח מיכל העיבוי כלומר גלישה שלהם?

את הטרמוסטט אכן בודקים במיים רותחים. רואים אם ניפתח ונסגר כמו שצריך.

פורסם

תודה על המענה המהיר

מה זה אומר זמן משמעותי?

זה היה איזה 15 דקות המים במיכל העיבוי התחילו לעלות, והמנוע היה חם (לא בדקתי את המד במכונית :cry:)

אין החותם מעיד על גיסתו

פורסם

תודה,

מה זה אומר לנקז כמו שצריך?

אני פותח את הבורג עד ליציאת קילוח נוזל ללא בועות ואז סוגר.

אם אני פותח את הטרמוסטט לבדיקה, אין בעיה לחבר חזרה? או שצריך להחליף אטם כלשהו.

סליחה על החפירות, אני פשוט אצטרך את הרכב מחר...

אין החותם מעיד על גיסתו

פורסם

חדשות,

הנעתי שוב את הרכב, הפעם סגרתי את מכסה מיכל העיבוי וכן ביצעתי ניקוז אויר תוך כדי שהמנוע מונע.

יצא אויר נוסף :shock: המשכתי בניקוז האוויר גם תוך העלאת טורים, ויצא עוד.

באורך פלא (או שלא) התרמוסטט נפתח והרדיאטור התחיל להתחמם.

השארתי את המנוע מונע ובערך ב 90 מעלות המאוורר גם הוא התחבר.

זהו מבחינתי אני כרגע אתן למנוע להתקרר, ואבחן את מצב נוזל הקרור.

מקווה שהבעיה נפתרה.

אאדכן בהמשך

מאור, תודה על עזרתך המבורכת

אין החותם מעיד על גיסתו

×
×
  • תוכן חדש...