חדשות מס לבעלי הרכב הצמוד(עוד לא נכנס לתוקף, אז בלי פאניקה)

[kompy]

האוצר רוצה לגבות עוד 200 שקל בחודש מכל בעלי הרכב הצמוד בישראל/צבי זרחיה

 

בוועדת הכספים שוררת התנגדות להצעת האוצר להכביד את המיסוי על בעלי רכב צמוד, שנותן העובד למעביד, בלא התייחסות למחיר הרכב. מחר יבקש האוצר מוועדת הכספים לאשר סעיף בחוק ההסדרים המקטין בעד 200 שקל בחודש את השכר נטו של עובד הנהנה מרכב צמוד.

 

יישום ההצעה יפחית גם את שכר הנטו של חברי הכנסת, הנהנים מרכב צמוד ב-200 שקל בחודש. השימוש שעושה העובד ברכב צמוד שנותן לו המעביד (המכסה הוצאות רישוי, אגרה, תחזוקה ודלק) מהווה הטבה המחויבת במס. גובה ההטבה נקבע לפי מחיר הרכב (ראו טבלה) ועל פיה משלם העובד מס, בהתאם לשיעור המס השולי שלו.

 

משרד האוצר קבע בעבר שבע קבוצות של כלי רכב לפי מחירם, שבהן נקבע שווי ההטבה. ככל שמחיר הרכב עולה, כך סכום ההטבה גבוה יותר. בחוק ההסדרים מבקש האוצר להעלות את שווי השימוש ברכב צמוד לעובד ב-400 שקל ברוטו בחודש - לכל קבוצות הרכב בלא התייחסות דיפרנציאלית למחיר הרכב. יישום ההצעה יגדיל הכנסות המדינה ממסים ב-150 מיליון שקל בשנה.

 

יו"ר ועדת המיסוי בוועדת הכספים ח"כ אהוד רצאבי (שינוי): "ההצעה מעוותת מאחר שהיא כוללת העלאה בשיעור אחיד של גובה ההטבה על כל בעלי הרכב הצמוד, בלא התחשבות במחיר הרכב. ההצעה תפגע במיוחד בעובדים ממעמד הביניים הנוסעים במכוניות קטנות". לדבריו, התנגדותו להעלאה אינה נובעת מהפגיעה בשכר חברי הכנסת, אלא מכך שמדובר בגזירה הפוגעת בעיקר במעמד הביניים. "עובד זוטר הנוהג ברכב מסוג טויוטה קורולה ייפגע בעקבות המהלך, כמו מנכ"ל חברה הנוסע במרצדס", קבל רצאבי.

 

סגן בכיר למנהל רשות המסים, בועז סופר, אמר בתגובה: "העלות הריאלית של שווי השימוש ברכב שניתן לעובד על ידי המעביד גבוהה עשרות מונים מזו הנגבית כיום מהעובד. 60% ממכירות הרכב פרטי ב-2004 היו ברמת מחיר של 120-91 אלף שקל. שווי השימוש לצורך חישוב מס בגין ההטבה הזו כיום הוא 980 שקל בחודש, בעוד ששווי השימוש הריאלי הוא יותר מ-3,300 שקל. לכן, גם לאחר ההעלאה של 400 שקל, עדיין שווי השימוש לצורכי מס יהיה פחות ממחצית מהשווי הריאלי".

[zvit]

עכשיו זה כבר נכנס לתוקף...

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3052589,00.html

 

הפתרון הוא בדירוג התוספת בין הדרגות השונות של הרכב.

 

שינוי המהותי ביותר לדעתי הוא פתיחה של פער בין 150 ש"ח בין קבוצה 1 ל-2 דבר שעשוי לעורר את קבוצת הרכבים הזולה הזאת.

[elibaba]

חוץ מפנדה, לדעתי אין רכב אוטומטי בישראל שנכנס לקבוצה 1, ולכן זה לא ישנה לליסינג.

[zvit]

זוהי בדיוק הנקודה. אני צופה זחילת מחירים כלפי מטה של הגטס, האוויאו, והאיגניס האוטומטיות.

 

לא אתפלא אם תוך זמן לא ארוך תופענה גירסאות עירומות של 206 ידנית שתתאים לקבוצה 1.

אגב גם האיביזה הבסיסת לא מאד רחוקה משם.

[asaf radai]

מה לגבי מי שעובד עם הרכב, והרכב אצלו לאחר שעות העבודה??? (סוכנים, ספקים, קבלנים וכד')