רנו פלואנס טורבו דיזל

[asafmoraz]

לאחרונה אני מתעניין ברכישת רנו פלואנס 2012/13 טורבו דיזל. מתעניין בדגם קומפורט או Previlege. הבנתי מכמה אנשים שיש להם את הרכב שהוא מאוד חסכוני, משהו כמו 1000 ק"מ למיכל אחד, ושהוא מאוד מאובזר ומפנק, רק ששמעתי מספר טענות שהרכב לא ממש אמין ושהוא סובל מכל מיני תקלות חשמל, חיישנים וכדומה. האם זה נכון? אשמח לתשובה ממי שיודע.

[yoav911gt2]

לא מכיר תקלות חשמל , הגיר זה החלק הרגיש ברכב הזה וצריך לבדוק את מצבו.

עדיפות לאחת.לאחר מתיחת הפנים , עברה שיפור באיכות הפנים.

[asafmoraz]

קודם כל אשמח לדעת אלו תקלות יש להם בגיר ובאופן כללי האם הרכב אמין או לא.

[itaysamurai]

משיחה עם מנהל מרכז שירות של רנו עולה שיש רגישות במחשב גיר. כמה נפוץ, האם סדרתי - לא יודע.

מניח שהיינו שומעים על זה יותר אם זה היה סטייל DSG. פה בפורום זכורים לי שני מקרים, אמנם במגאן אך הם זהים.

לאבי יש את המגאן המקבילה וגם נהגתי על הפלואנס, הפלואנס נעימה ובעלת מושבים טובים וביצועי המנוע והגיר מצויינים.

[llaavvii]

אני כבר עם פלואנס שניה (הראשונה הוחזרה ללחסחנג עם 120K ק"מ וחיים לא קלים), הרכב בנהיגה חסכונית אכן חסכוני להפליא ויכול להגיע ל1000 ק"מ למיכל, ובאופן כללי אמין וללא בעיות.

[asa160]

אני עם פלואנס 13.

140000 ק"מ.

בחברה בה אני עובד יש 6 רכבים .

ב3 היו בעיות ו3 עובדים ללא בעיות.

הבעיות: 2 מחשבי גיר, שיפוץ גיר ושיפוץ טורבו. סה"כ נראה שהריבית בסדר מבחינת אמינות אבל לא "מקררים" כמו רכבים יפנים מפעם.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[mikush1]

למיטב ידיעתי זה הגיר הרציף של ניסאן,הוא עושה צרות לא קטן.

[vladclar]

זה לא גיר רציף של ניסן, אלא גיר רובוטי כפול מצמדים כמו של פורד פוקוס 2012-2015 בגרסה קצת שונה.

גיר רציף של ניסן מותקן בפלואנס 2000 סמ"ק וגרנד סניק בנזין, ויש איתו פחות בעיות.

[noknok]

דווקא על הגיר הרציף של ניסאן היו פה לא מעט דיווחים על בעיות וגירים שמתו בטרם עת - ייתכן ויותר מהגיר הכפול מצמדים של רנו.

 

הגיר הוא לא כמו הגיר של הפורד פוקוס - כי אם הוא היה כזה לא היית רואה את הרכב ממשיך להצליח יחסית בשוק ולהימכר אלא פשוט להיעלם כמו שנגזר על הפוקוס בזמנו - כנראה רנו עשו איתו משהו יותר טוב.

[Buki]

זה כן אותו גיר כמו של פוקוס, עם תוכנת ניהול שונה ואולי עוד כמה הבדלים אבל אותו גיר של אותו יצרן Getrag.

 

אולי הדברים האלו + אופי פעולה שונה של מנוע דיזל גורמים לכך שתקלות מופיעות בשלב יותר מאוחר בהשוואה לפוקוס.