יונדאי איוניק - יום מובילי הדעה של "קארספורום"

[bagira]

כמובן שהתרשמות מרכב היא אישית אבל הדיסוננס בין ביצועי הרכב ובין הסופרלטיבים של ניר (לא רק בבידוד אלא גם ביכולות הספורטיביות (!?) קצת מעוררים תמיהה.

[חן פרחי]

ועל יחידת הכוח - "לעיתים היא מדמה פעולה של מנועי טורבו עם דחיפה קטנה שמדגדגת את העורף".

האמת, עד היום גבי תפוס מעוצמת התאוצה שלה, שצריכה להמדד בכוחות G, רק ספק אם נמצא מכשיר שיכול לעמוד בעוצמות כאלו..

האמת, די משעשע.

[tzvipper]

זה אומנם נשמע משעשע, אבל זה די נכון. לא שהתאוצות נמדדות בG, אבל האופי של זמינות כוח באמת מזכיר טורבו, רק בלי ההשהיה (של הטורבו, אבל עם השהיה של ה"מועצה" שמחליטים מה וכמה לתת). בהיברידיות עם גיר רציף החוויה שונה, המנוע קודם צורח ואז משהו מתקבל.

 

מעניין שאף אחד לא התייחס למערכת מולטימדיה לא מקורית. ראיתי ביקורות בחו"ל, מערכת מולטימדיה המקורית כולל אינטגרציה מלאה עם הרכב, ניתן להציג זרימת כוח ושאר נתונים של הרכב.

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2016 על ידי tzvipper

[חן פרחי]

במכוניות המוגדשות של ימינו אין שום השהייה.

פשוט מרגישים שהנפח גדול יותר מזה שבפועל.

לאיוניק ביצועים משפחתיים סבירים ותו לא.

כל הקומפקטיות המוגדשות מרגישות זריזות ממנה בהרבה.

[tzvipper]

לא הבנתי, מה הקשר בין ביצועים להרגשה? לא כל דבר אפשר למדוד בשניות של פרוספקט.

יוניק לא מכונית זריזה - זה נכון. למישהו זה חשוב והוא יקנה רכב טורבו ולמישהו יותר חשובים דברים אחרים. אבל זה לא סותר שביוניק מרגישים התערבות של מנוע חשמלי, ההתערבות מרגישה כמו טורבו (אם יש טורבו זה לא אומר שהרכב בהכרח יהיה מהיר, למשל אוטובוס).

עריכה אחרונה ב-26 לדצמבר, 2016 על ידי tzvipper

[bagira]

עזוב, בשביל מה הויכוח, זה הרי ברור לחלוטין שהוא לגמרי עף על עצמו שם בקטע של הביצועים.

 

המהירות שנערמה על הסקאלה בירידה מהרי הצפון לא הייתה גבוהה באופן חריג, אבל מחצית מהסיבובים היו עם פוטנציאל לרפלקס הקאות. שינויי הכיוון גרמו לכך שהמשקל של האיוניק היה שתול מקדימה והזנב הרגיש משוחרר קרוב לשוליים. למרבה הפלא, המכונית ההיברידית החדשה של יונדאי לא הרימה דגל לבן, אלא הפגינה החלטיות ונטעה את שלדתה בכביש. המושבים אחזו את כלוב הצלעות היטב ואפילו שצמיגי המישלן חרקו,

 

רפלקס הקאה (שלא ממש קשור לכאן אלא יותר לבוק-מרקס המועדפים על חלקנו...)?

מושבים אחזו את כלוב הצלעות?

 

WTF?

 

אגב, אלה הם המושבים חובקי כלוב הצלעות...

 

[tzvipper]

אכן, תיאורים מוגזמים. אפשר לחשוב שזאת הייתה טיסה על F15. אני בדרך כלל לא קורא את הכתבות של אותו מדור, הפעם עשיתי חריגה כדי לראות מה עוד אנשים שחושבים על הרכב. אי אפשר להתייחס ברצינות לדברים שנכתבים בצורה כזאת (זה קצת מזכיר את השרשור על הנובירה שנראית כמו מרצדס וצריכת דלק 1/17).

[Buki]

 

מעניין שאף אחד לא התייחס למערכת מולטימדיה לא מקורית. ראיתי ביקורות בחו"ל, מערכת מולטימדיה המקורית כולל אינטגרציה מלאה עם הרכב, ניתן להציג זרימת כוח ושאר נתונים של הרכב.

 

דווקא הזכרנו את המולטימדיה כמה פעמים לאורך השירשור.

 

לגבי הביצועים, לדעתי האוטו בהחלט יותר מהיר ממשפחתית 1.6 ממוצעת. מומנט משולב של שני המנועים הוא 27 קג"מ, זה הרבה יותר ממה שמנוע 1.6 וגם 2.0 לא מוגדש נותנים.

 

אז הוא כן מרגיש יותר מהיר מ(נגיד) יודאי i30, ביצועים שלו טובים בהחלט למשפחתית, וקצת יותר.

 

כל תאור מעבר לזה, לדעתי מוגזם.

[Caveman]

מעניין שאף אחד לא התייחס למערכת מולטימדיה לא מקורית. ראיתי ביקורות בחו"ל, מערכת מולטימדיה המקורית כולל אינטגרציה מלאה עם הרכב, ניתן להציג זרימת כוח ושאר נתונים של הרכב.

 

התייחסתי בסקירה, גרועה לדעתי.

[ניקו פ.]

סחתיין לכלמוביל. אני מאוד מעריך יבואן שלא מפחד לחפש ביקורת אמתית.

תודה לכולם על הסקירות. היה מעניין לקרוא.

[zvit]

גיסי (פיינשמקר לא קטן וקשה מאד להשביע את רצונו) עומד בפני החלפת רכב בליסינג, שמע את חוויותי עם האיוניק, והחליט לבצע נסיעת מבחן.

 

הנציג באולם התצוגה במודיעין נאות לנסיעת מבחן ספונטנית לא קצרה על כביש 443 (המסלול שגיסי עושה יום יום בדרכו לעבודה)

 

להלן רשמיו:

 

הנסיעה כללה בתוך העיר , מחוץ לעיר , עליות לירושלים בתנועה סואנת וגם בלי תנועה וכן הירידות בחזרה.

 

חסרונות (חלקם מטופשים ברמה) :

 

· אין מגב אחורי

· הספויילר תקוע באמצע החלון האחורי וממש מסתיר

· אין חיישני גשם למגבים (גם בדגם המפואר)

· מראות מתקפלות יש רק בדגם המפואר

· משכך מהמורות באופן טוב מאוד , אבל האוטו שלי כיום - יותר טוב.

 

מצד שני :

 

· המנוע החשמלי מחליק לחלוטין את הדו מצמדי, בזינוק , בפקק וכן בהעברות האחרות .

· שקט מאוד.

· המושבים הקדמיים נוחים מאוד.

· יש מצב D ומצב S . במצב S התגובות של הרכב הם כמו של מנוע טורבו ואפילו יותר.

· הוצאתי לו את הנשמה בעליות ב 443 ולא הצלחתי לרוקן לחלוטין את מצבר המנוע החשמלי , כך שהמנוע החשמלי סייע לכל אורך הדרך.

· בחנתי את האוטו והמנוע שלו ולכן לא השתמשתי בצעצועים. בסוף הנסיעה , בירידות של 443 בגשם סוחף , איש המכירות לחץ עליי לנסות את בקרת השיוט האדפטיבית. זה מדהים ברמה של מדע בדיוני. זה תורם לנינוחות של הנסיעה משהו משהו.

· אין לי ספק שאם תיתן לנהוג ברכב למישהו שלא יודע שזה רכב היברידי - הוא לא ידע על זה , לבד מהעובדה שהוא יחוש שהוא מאוד שקט.

 

לסיום :

 

· במצב חניה , הוא משמיע בחוץ קול עדין (מלאכותי) של מנוע כדי שאנשים לא ידרסו ממנו

· כשיצאתי מהאוטו , שכחתי לכבות אותו... האיש שם הזכיר לי

· הזמנתי כזה.

[ישה]

איך הוא לא שם לב לפשלה ברמה הזויה

 

מאחור יש רק תפס אחד לתליית חליפה בצד שמאל

 

אין בצד ימין

 

שומו שמים ועוד בדגם המפואר

[meir_gi]

אני בהחלט אקח את האיוניק בחשבון בבואי להחליף את הגולף (כנראה בטווח השנה הקרובה). אני בעיקר מוטרד מהביקורת שהושמעה בשירשור לגבי רעש מטריד מאוד במושב האחורי. זה מה שבדרך כלל מי שעושה נסיעת מבחן לא בודק. מוטרג גם מגודל הצמיגים שלדעתי מיותר והולך להכביד מאוד בכיס כאשר ידרשו החלפה.

מעבר לכך, נשמע (וגם כך נראה לי באולם התצוגה) כרכב איכותי וראויי......

[misterb]

פורסם בYNET מבחן משווה בין הנירו, האיוניק והאוריס. הנירו יצאה מנצחת מבחינתם, אבל צריך לקרוא למה ולבדוק מה חשוב לכל אחד.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4899344,00.html

[shellcase]

נראה שכאן היתרון בלבחון את הרכב בשיטה שלנו, אף אחד מכתבי הרכב לא ישב במושב האחורי בזמן הנסיעה, הרעש אולי לא חשוב לזוג זעיר, או מבוגר.

אבל כרכב עיקרי למשפחה בה יושבים ילדים מאחור יש לזה לא מעט משמעות, מקווה שיונדאי ישכילו לטפל בזה במתיחת הפנים הבאה.