איך עובד אור גבוה במכוניות עם עדשה אחת?

[nimrod7676]

במכוניות כמו סוזוקי אלטו, קיה פיקנטו, רנו קנגו, טויוטה אוריס, סוזוקי באנו, אאודי למיניהם ועוד,

 

יש עדשה \ רפלקטור יחיד\ה.

 

 

 

ברוב המכוניות יש נורה נפרדת לאור דרך ואור גבוה:

 

 

 

 

איך עובד עניין האור הגבוה במכוניות עם נורה אחת?

 

תודה!

[sperial]

למעשה הנורה היא שתי נורות במיכל אחד. מקור אור אחד נמצא במוקד מחזיר האור ואינו מוסתר, משמש לאור הדרך ("גבוה") האחר מחוץ למוקד המראה ומולו מחסום החוסם חלק מהאלומה על מנת להגבילה, משמש לאור המעבר ("נמוך").

[SlowRide]

אם תסתכל על נורת H4 למשל, תראה שיש בה 2 חוטי להט.

[sperial]

חוט הלהט הקרוב לבסיס הנורה נמצא במוקד המראה ואין לו מגבלה על הפצת האור - משמש לאור הדרך.

חוט הלהט המרוחק מבסיס המראה נמצא מחוץ למוקד המראה, ויש לו מסך (הלוחית הסמוכה אליו) המונע מהאור להגיע לחלקה התחתון של המראה, כך שמופץ רק האור המגיע לחלקה העליון של המראה, משם הוא מוחזר כלפי מטה. זהו אור המעבר.

[Tamir FR]

בפנסים ללא פרוקטור כמו שכבר ציינו, יש נורה עם שני חוטי להט, אחד לנמוך ואחד לגבוה כדוגמה נורת H4.

בפנסים שיש פרוגקטור(כמו חצי כדור זכוכית) שאחראי גם על הגבוה וגם על הנמוך קיים מדף ממתכת בתוך הפרוקטור שנפתח ואז האלומה מתפזרת על שטח גדול יותר.

[vadim6385]

בם באורות בלם יש את זה - שני חוטי להט, אחד מאיר יותר חזק, השני יותר חלש.

[sperial]

נכון, אבל לא המסך שמגביל את כיוון הקרינה.

[nimrod7676]

בם באורות בלם יש את זה - שני חוטי להט, אחד מאיר יותר חזק, השני יותר חלש.

 

באמת? חשבתי בנורות בלם פשוט מזרימים יותר חשמל . (הרי אין עניין של כיוון אלומה)

[sperial]

כדי "להזרים יותר חשמל" במתח קבוע (12V) צריך סליל להט עם התנגדות פחותה. בנורות הסטנדרטיות יש סליל של 5W (פנס אחורי) וסליל של 21W (אור בלם). אם תשים לב בבסיס של נורות אלה יש שני מגעים - אחד לכל סליל - וההיקף מהוה מגע משותף. גם הזיזים של ה-Bayonet נמצאים בעומק שונה על מנת להרכיב את הנורה בצורה כיוונית. אם תצליח להרכיב אותה הפוך תקבל אור אחורי חזק ואור בלימה חלש.

במכוניות עם פנסים אחוריים ופנסי בלימה נפרדים יש שתי נורות - אחת של 5W ואחת של 21W.