הורדת יחס דחיסה VS העלאת יחס דחיסה???

[205 GTi]

מישהו יכול להגיד לי מה היתרון בהורדת יחס דחיסה ומה היתרון בההלעת יחס דחיסה?

למה גורם כל אחד מהשינויים??? ומה החסרונות של כל אחד מהם אם יש???

[רז לוי]

במנועים אטמוספרים חלק מהשיפורים זה הורדת כמה מילימטרים מהראש בכך מעלים את הקומפרסיה (לחץ) ולמנוע יש עוד כמה סוסים (כוח)

הביצוע הזה ניקרה פורטינג חלקי.

במנועי טורבו למשל דבר כזה עלול להזיק למנוע, כמה גדישות והלך הראש וכן במנועי טורבו לאחר שהלך הראש נוהגים להוסיף כמה מילימטרים שעוד ראש לא ילך זה יותר בריא למנוע.

רז...

[ירון פ]

יתרונות של העלאת יחס דחיסה - העלאת הספק המנוע.

חסרונות של העלאת יחס דחיסה - תצרוכת דלק גבוהה יותר, קיצור חיי המנוע, ייתכן ותידרש להעלאת אוקטן הדלק, סכנה לפגיעה בראש המנוע (סדקים) ופריצת אטם הראש.

 

כל האמור לעיל הוא תיאוריה. טיפול מקצועי מבעל נסיון יכול להפחית עד למינימום את החסרונות שצויינו לעיל.

[איציק ט]

במנועים אטמוספרים חלק מהשיפורים זה הורדת כמה מילימטרים מהראש בכך מעלים את הקומפרסיה (לחץ) ולמנוע יש עוד כמה סוסים (כוח)

הביצוע הזה ניקרה פורטינג חלקי.

במנועי טורבו למשל דבר כזה עלול להזיק למנוע, כמה גדישות והלך הראש וכן במנועי טורבו לאחר שהלך הראש נוהגים להוסיף כמה מילימטרים שעוד ראש לא ילך זה יותר בריא למנוע.

רז...

 

אז אם החלפתי אטם ראש מנוע,דבר שמחייב יישור ראש בכמה מלימטרים, זה העלה את ההספק בעקיפין?

[ירון פ]

אתה לבטח יישרת את הראש והורידו..כמה אלפיות המלימטר - חס וחלילה להוריד כמה מלימטרים שלמים!!.

 

מעבר לכך כל ראש מנוע בנוי למספר מסויים של השחזות - ולאחריהן הוא יורד מהמידה.