Jump to content

205 GTi

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    232

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי 205 GTi

  1. 205 GTi
    כנראה שלא הבהרתי את עצמי מספיק טוב... הבעיה היא לא שהסלד משחק כשהוא מגיע ל 4,000 אלא הוא קבוע על 4,000 בסרק ומטפס קצת אפילו בקפיצות לא אחידות...
  2. 205 GTi
    המנוע טיפש לגמרי אין מיחשוב בכלל. מנוע קרבורטורים ומערכת הצתה אלקטרונית פשוטה
  3. 205 GTi
    זאת התמונה הכי טובה שמצאתי... בעיה בהצתה אני יכול לשלול חד משעית? ומה עוד יכול לגרום לטורים כל כך גבוהים?
  4. 205 GTi
    שלום לכולם, יש לי בעיה של טורים גבוהים מאוד ולא כל כך יציבים בניוטרל (מעל 4,000 סל"ד)... המנוע אחרי אוברול ומותקן בו מפלג של רכב אחר מיצרן אחר לגמרי אבל הוא מתאים מבחינה פיזית. יכול ליהיות שהתזמון הצתה ביחס למיקום הברגים שתופסים אותו למנוע לא מתאים(אפשר להתגבר על זה עם קצת התאמות).. השאלה שלי אם הצתה מוקדמת, אפילו מוקדמת מאוד או שיבוש כלשהו בהצתה יכול לגרום לטורים ליהיות כל כך גבוהים בסרק או שאין סיכוי שזה ההצתה ולחפש בכיוון של משיכת אוויר או בעיית קרבורטורים בלבד? תודה מראש
  5. 205 GTi
    תודה על ההסבר... טוב ללמוד דברים חדשים אבל עדיין לא ברור לי משהו קטן.. למה עדיף לנסוע עם האוטו כשהוא קר נניח על 1500 - 2000 סל"ד מאשר לעמוד במקום על אותו סל"ד? מה ההבדל בין שתי האופציות מבחינת הבלאי על המנוע?
  6. 205 GTi
    קודם כל תודה על ההתיחחסות... למה אתה אומר שמיותר להגביהה טורים במנוע קר? המטרה היא שהוא יעבוד עד שיתחמם ולא יתכבה אפילו אם הפעולה של הצ'וק היא שונה....
  7. 205 GTi
    מדובר בגולף מנוע KR עם 2 קרבורטורים כפולים הצ'וק בקרבורטורים מבוטל ואני לא רוצה להתעסק איתו בכלל... המטרה של מגביר הטורים היא גם להפעלת המזגן וגם כשהאוטו קר שאוכל להפעיל אותו בלחיצת כפתור והוא בעצם כאילו יתן גז במקום שאני יחזיק את הדוושה... השאלה איך אני מפעיל את השסתום שמעביר וואקום לדיאפרגמה כך שכשאני יפעיל אותו על ידי הכפתור שהמתח לא יעבור גם למדחס
  8. 205 GTi
    מישהו יכול לעזור בבקשה?
  9. 205 GTi
    שלום לכולם אני רוצה לחבר את השסתום וואקום שמפעיל את המגביר טורים כך שהוא יופעל בעת הפעלת המדחס ובנוסף לכך להשתמש בו גם כמו צ'וק חשמלי כלומר, להפעיל אותו ללא קשר למדחס על ידי לחיצת כפתור.. האם מישהו יודע להסביר לי או אולי אפילו לסרטט לי איך אני מחבר את זה כך שכשאני מפעיל את זה על ידי הכפתור שלא יעבור לי זרם שיפעיל את המדחס? איך אני מחבר את הדיודות ובאיזה דיודות אני צריך להשתמש? תודה מראש
  10. 205 GTi
    אכן, אני מדבר על רביעיית קרבורטורים (או יותר נכון 2 כפולים של סולקס) הבעיה שאין לי צינור עודפים ביציאיה מהקרבורטור, למעשה אין יציאה בכלל אלא רק כניסה... בגלל זה אני צריך להגביל את החץ לפני הקרבורטורים ולעשות חזרה לעודפים גם לפני. בגלל זה חשבתי אולי להשתמש בפחית הזו שצילמתי רק שאני לא כל כך מבין איך היא עובדת..
  11. 205 GTi
    אתה מדבר על הווסת שהבאת לי קישור אליו? אני התייחסתי למיכל הזה מהתמונה שהעלתי ושם את הלחץ קובעת המשאבה והצינורות בדרך, השאלה אם הלחץ יופנה לכיוון החזרה למיכל או לכיוון היציאה לקרבורטור?
  12. 205 GTi
    אז הוא יעזור לי? הלחץ מהמשאבה יחזור לטנק והקרבורטורים ימשכו מהמיכל את מה שהם צריכים? או שאני לא מבין משהו?
  13. 205 GTi
    הווסת הזה הוא לא בשביל להעלות את הלחץ?
  14. 205 GTi
    איזה אפשרויות יש להורדת לחץ דלק כאשר משאבה חשמלית מספקת לחץ דלק בלחץ מסויים(6באר נדמה לי) ברכב עם מערכת הזרקה ועבר שינוי לקרבורטור? איך מונעים הצפה של הקרבורטור? מה הפעולה שעושה הפחית שבתמונה והאם היא תעשה את העבודה?
  15. 205 GTi
    אני קצת תקוע עם זה... מישהו יודע לעזור לי אולי?
  16. 205 GTi
    שלום לכולם. השאלה שלי היא בקשר לחוטים מהמודול שמתחברים למפלג. מהמפלג יוצאים שתי חוטים אדום וירוק במקרה שלי. לפי הסרטוט הזה מתחברים אליהם החוטים מיציאה 5 ו6 במודול. בנוסף ישנם בסרטוט חוטים מקווקוים שהולכים במקביל לחוטים ורשום סיכוך המשך כ - לגוף. מה זה אומר ? ואחד המקווקוים יוצא מיציאה מס 3 במודול. צריך לחבר גם אותה? מקווה שהשאלה ברורה. תודה מראש
  17. 205 GTi
    אני יודע שזה ככה השאלה אם תיהיה בעיה אם אני אחליף בינהם?
  18. 205 GTi
    שלום לכולם וגמר חתימה טובה, האם יש חשיבות לסדר בין רדיאטור מים של קירור המנוע והמעבה של המזגן כלומר, אפשר לשים קודם את המעבה ומאחוריו הרדיאטור והמאוורר ישב על המעבה או שחייב שיהיה קודם הרדיאטור ואז המעבה ככה שהמאוורר יושב על הרדיאטור? מה המשמעות של המיקום שלהם? תודה
  19. 205 GTi
    אף אחד לא מכיר?
  20. 205 GTi
    ערב טוב האם מישהו מכיר את הכפתור שבתמונה למטה? יש לו 6 חיבורים.. ה 2 המסומנים מגשרים על ידי לחיצה על כפתור הסירקולציה או מה שזה לא יהיה.. נישארו 4 חיבורים ואני לא יודע איך לחווט אותם כדי להפעיל את המדחס.. יש מצב שמישהו עוזר לי? תודה מראש
  21. 205 GTi
    ברור.. דרך ממסר נוסף אבל יקבל פיקוד במקביל להפעלת המדחס... אז עדיף להפעיל אותו קבוע במהירות נמוכה ולתת לפרסוסטט להפעיל אותו במהירות הגבוהה? שאלה נוספת.. איזה פיוזים מקובל לשים למדחס ולמאוורר הרדיאטור (כל אחד עם פיוז בנפרד)?
  22. 205 GTi
    הרכב הוא גולף MK2 ללא מזגן במקור.. הבאתי מערכת שלמה של גולף MK3 ואני מתקין אותה... יש לי מאוורר 1 עם 2 מהירויות (נשלט מהיוניט) חשבתי להפעיל אותו קבוע ברגע הפעלת המזגן ללא קשר לפרסוסטט.. מה אתם חושבים זאת אופציה טובה?
  23. 205 GTi
    על אותו זוג חוטים?
  24. 205 GTi
    קודם כל תודה על התשובה.. אז לפי מה שאתה אומר הוא לא מנתק את המדחס כשיש לחץ גבוהה מידי אלא כשיש לחץ נמוך מידי? ומה עם הלחץ הגבוהה?
  25. 205 GTi
    שלום לכולם.. אני מתקין מערכת מזגן של גולף MK3 ברכב ונתקלתי בבעיה קטנה שקשורה בפרסוסטט... יוצאים ממנו 4 חוטים: 1. ירוק / אדום 2. ירוק / כחול 3. שחור / צהוב 4. כחול / לבן הבנתי שזוג אחד מהחוטים הינו מתג לניתוק המדחס וזוג נוסף הינו מתג להפעלת מאוורר הרדיאטור... ניסיתי למצוא על ידי רב מודד את הזוג שמנתק את המדחס על ידי בדיקת התנגדות (אם הוא מנתק אז הוא צריך לגשר במצב שהוא לא מחובר לא?!) ולא מצאתי שום זוג עם התנגדות כלשהי... איך אני יכול למצוא איזה חוטים שייכים למה? תודה מראש...
×
×
  • תוכן חדש...