תפעול קלאץ קרמי זינוק בעלייה (גולף)

[Salvador King]

מדובר בגולף מנוע 2000 רכב אטמוספרי, ברכב הקודם שלי (סיוויק) התפעול היה דיי פשוט כמו בכל רכב מרימים קצת קלאץ הרכב מחזיק באוויר ונותן קצת גז אותו הדבר לגבי גלישה במישור מרים קצת והרכב גולש,

בקרמי הסיפור דיי שונה אין שום מצב לעשות זינוק בעלייה בלי גז וקלאץ לחוץ למחצה אין שום נקודת חיכוך או מצב בו הרכב עומד פשוט מאוד 2 מצבים או שהוא מתכבה או רועד אותו הדבר לגבי תחילת נסיעה במישור הרכב לא זז בלי חצי קלאץ

מישהו התנסה עם הקלאץ הזה ויכול לתת עצות לגביו לפני שאני ישרוף אותו ומה בכלל אורך החיים של קלאץ כזה האם יותר מרגיל?

אני יציין רק שלפני שהוחלף לקלאץ הקרמי הקלאץ המקורי נשרף וקיבלתי את הקרמי מתנה מחבר שהשבית את הרכב

 

תודה לעוזרים

[אורן שרותי רכב]

אין שום סיבה להרכיב קלאץ קרמי ברכב אטמוספרי רגיל, אורך החיים שלו קצר משומעותית, איכות הנסיעה נפגמת, וכן,יש קושי בביצוע זינוק בכליה וזחילה בפקק.

 

בקיצור, להרכיב מצמד חדש.

אורן

[איילצבי]

אז מדוע הוא קיים ?

[Salvador King]

אין שום סיבה להרכיב קלאץ קרמי ברכב אטמוספרי רגיל, אורך החיים דלו קצר משמעותית, איכות הנסיעה נפגמת, וכן,יש קושי בביצוע זינוק בעליה וזחילה בפקק.

 

בקיצור, להרכיב מצמד חדש.

אורן

 

ובכל זאת הנזק כבר נעשה והורכב,

הבנתי שיש צורך לפמפם את דוושת הגז והקלאץ לחוץ למחצה על מנת להתחיל נסיעה יכול להיות דבר כזה?

[Igalz]

אז מדוע הוא קיים ?

קלאצ' קראמי נועד לעמוד בעומסים ותנאי חום קיצוני על מסלול המירוצים.

בנוסף החיבור שלו מהיר יותר ותחום ההחלקה צר, מה שמאפשר בין השאר להוריד מומנט גבוה יותר לגלגלים בזינוק.

כל זאת מיותר לחלוטין בכביש הציבורי, ונדרש נהג מיומן מאוד בשביל לחיות איתו בשלום בעליות ופקקים.

[איתמר]

ובכל זאת הנזק כבר נעשה והורכב,

הבנתי שיש צורך לפמפם את דוושת הגז והקלאץ לחוץ למחצה על מנת להתחיל נסיעה יכול להיות דבר כזה?

 

או שממשיכים לז$#ן את הרכב (כי הבלאי הוא ממש לא רק לקלאצ') או שמקשיבים למה שאורן רשם.

[Salvador King]

או שממשיכים לז$#ן את הרכב (כי הבלאי הוא ממש לא רק לקלאצ') או שמקשיבים למה שאורן רשם.

 

במקרה הכי גרוע יוצא שפשוט הגלגלים האחוריים משום מה מפרפרים

[yosi05]

ידידי, אם מצמד הגורם להצמדה פתאומית ולא מבוקרת ולינארית עושה לך את זה, בהחלפת המצמד הבאה פשוט תפגום במחזיר השמן של הגיר. דליפת שמן גיר הנספגת ברפידת המצמד (הרגיל) תיצור אפקט דומה, המצמד גורם להצמדה פתאומית והרכב מזנק ללא שליטה טובה. הרבה יותר זול מלהשקיע במצמד לטמפרטורות גבוהות.

אחר כך אם משעמם לך אתה תמיד יכול לפרק שוב את דיסקת המצמד ולהשקיע אותה בדלי מים רותחים שיחלצו את שמן הגיר מהדיסקה.

 

אל תשכח לשתף אותנו בחוויות.

 

יוסי

[איתמר]

במקרה הכי גרוע יוצא שפשוט הגלגלים האחוריים משום מה מפרפרים

 

גלגלים אחוריים מפרפרים ברכב עם הנעה קדמית? מה?

 

חיבור אגרסיבי של הקלאצ' גורם לפגיעה בכל המכלולים הקשורים ליחידת ההנעה, לתושבות המנוע, לציריות, לגיר ולצמיגים. הדרך שלך להחלפה או תיקון של אחד או יותר מהמכלולים האלה מתקצרת פלאים.

[Igalz]

גלגלים אחוריים מפרפרים ברכב עם הנעה קדמית? מה?

איפה קונים כזה?

shut-up and take my money!!!

[מיכאל לאוה]

אפשר להגדיר את הקלאץ כפיוז של המנוע, חוץ מכל מה שנאמר ונאמר הflywheekון, שהוא עושה הקלאץ אחד מתפקידיו העיקרים זהו מנגנון הגנה למנוע, בדומה לחשמל כאשר יש עומס יתר הפיוז נשרף, כך הקלאץ ברכב היצרן תכנן אותו שכאשר יש עומס יתר על המנוע, הקלאץ יחליק ישרף וישמור על המכלולים.

בקלאץ הקראמי המקדם הזה לא לקוח בחשבון וזה למה? הוא מיועד בעיקר לרכבים אגרסיבים עטירי הספק שכל העניין זה להגיע לפודיום ראשון. הקלאץ הזה גם לא בטיחותי היות והוא עובד בon off ואין את תחושן האלסטיות כמו בקלאץ רגיל, הנדרשת במהלך נסיעה מנהלתית הגיונית.

כמו שנאמר ויפה לעייל או שתחיה עם זה ועם הצרות לטווח הארוך, או והכי טוב לנוחות ולבטיחות פשוט להחליף. אגב ככל שתקדים מהר יותר ככה פחות ינזק הfly wheel.

רכבים רבים שעבדו עם קרמי למשך זמן ממושך במקרה הטוב יכולנו לחרוט במקרה הרע פלייוייל חדש וחבל . בהצלחה.

[danniel]

החלק הראשון על ההקבלה לפיוז לא מדויק, המצמד לא נועד להגנה על המנוע נגד עומס יתר.

סתם לדוגמא, אם נשלב הילוך נמוך מידי כאשר מהירות הנסיעה גבוהה, המצמד לא ינתק שום דבר, תנועה תכנס למנוע מכוון הגלגלים לסיבובי יתר של המנוע ונזק למנוע עלול להיגרם.

 

המצמד הקונבציונאלי מכיל משכך תנודות על מנת לשפר את איכות הנסיעה, לבטל רעשים ולשכך את המומנט העובר מהמנוע לשאר מכלולי ההסעה וזה אכן אלמנט מסויים בשמירת מכלולי העברת הכוח.