השקת חטיבת הספורט של אודי בישראל

[פבל]

מחר בבוקר תערוך צ'מפיון מוטורס, יבואנית אודי לישראל מסיבת עיתונאים בה תשיק רשמית את חטיבת הספורט של אודי בישראל.

היצע הדגמים הספורטיביים שיגיעו מעתה ביבוא סדיר, דגמים עתידיים ופעילות נוספת של המותג.

 

כרגיל, נעדכן אתם בזמן אמת ממסיבת העיתונאים בשרשור זה ומזמינים אתכם להעלות כאן שאלות, הערות והארות שמעניינות אתכם בנוגע למהלך - ואותן נדאג להעלות מחר במהלך מסיבת העיתונאים.

[kobi_g]

נקווה שיהיו עוד קבוצות

ומעולה

[leasing driver]

האם מדובר רק בהשקת דגמים ספורטיבים או שהמותג יקדם גם פעילויות פרטיות (ללקוחות) וציבוריות למשל בתחום הספורט המוטורי? יכולה להיות כאן אמירה חזקה כלפי השלטון אם יבואן כזה גדול יקדם ויתמוך בספורט המוטורי שאין כאן בגלל הבירוקרטורים

[קרמבו]

 

נתחיל בישבן הזה...

[קרמבו]

מסע״ת אודי ספורט

 

2015 בשוק הרכב

עלייה של 33 אחוזים בשוק הפרימיום 11,944 מכוניות. 4.7 אחוזים משוק הרכב הכללי.

 

אודי מובילה שנה שביעית ברציפות את הקבוצה. 3,344 לאודי, 3,055 לב.מ.וו (כולל מיני), 2,345 למרצדס.

 

שלושת המותגים הגרמניים מהווים 70 אחוזים משוק הפרימיום.

 

בסגמנט ה-SUV פרימיום דומיננטיות של 32.5 אחוזים לאודי.

 

 

שתי השקות חשובות, ה-Q7 וה-A4 שתיהן מגלגלות מספרים גבוהים מהתחזית.

 

 

 

2016-

השוק ימשיך לגדול ובתוכו גם החלק של מכוניות הפרימיום.

התהליכים שמעידים על כך נחלקים לכמה סיבות:

1. תוצאה של מגמת העלייה מתמדת ברמת החיים.

2. גידול בנישות ובמגוון המוצרים (דוגמת Q2 שיגיע השנה).

3. תהליך של הנגשה של הפרימיום ליותר ויותר לקוחות, דוגמת ה-A1 עם מנוע ה-1.0 ליטר.

4. לגטימיות של בעלות על רכב יוקרה בציבור הישראלי

 

בתהליך נפרד, יש גידול במספר מותגי הסופר פרימיום (פרארי, אסטון מרטין וכן מותגי על נוספים שבכוונתם להצטרף).

 

אתגר נוסף הוא תחרות על לב הלקוח, מתוך הבנה של ערכי המותג.

תחכום, טכנולוגיה וספורטיביות - אלו הערכים שמדברים עליהם באודי.

כדי להתחבר לעולם הספורטיבי הם מזכירים את תור הזהב של חיצי הכסף בשנות השלושים, את מהפכת ההנעה הכפולה שהביאה הקוואטרו לראלי, ההשתתפות ארוכת השנים שלה באליפות מכוניות הבטחון הגרמנית (DTM) והישג חסר תקדים של 13 נצחונות מתוך 15 מירוצי הסיבולת של לה-מאן.

 

 

בלב החטיבה הספורטיבית של אודי נמצאת מערכת הקוואטרו שהיא לא רק מערכת, אלא גם שם מותג נפרד של אודי החל מ-1983, כאשר משנת 1996 היא גם מייצרת גרסאות קצה (החל מה-RS2).

 

 

ההתגלגלות של החטיבה הביאה גם ללידת ה-R8 בשנת 2007.

בשנת 2015 הופכת קוואטרו ממותג עם שם נפרד למותג בעל שם חדש - אודי ספורט.

 

 

ישראל היא המדינה הראשונה אחרי גרמניה להשיק את המותג הנפרד. המהלך ילווה בהשקעה של 3 מיליון שקלים, שתכלול לא רק מערך מכירות נפרד לחטיבה הזו, אלא גם יצירת חוויית מותג ייחודית.

 

הטיפול של החטיבה יהיה בדגמי ה-RS, אבל הוא יקרין גם על הגרסאות הפחות הארד-קור של המוצרים, כמו דגמי ה-S או גרסאות האבזור הספורטיבי בלבד ה-S line.

 

דגמים:

‏RS3:

2.5 ליטר, 367 כ״ס, 4.3 שניות למאה, 400 אלף שקלים.

 

‏RSQ3:

2.5 ליטר, 340 כ״ס, 4.8 שניות, 376 אלף שקלים.

 

‏RS6

4.0 ליטר, 560 כ״ס, 4.4 שניות למאה,

 

‏RS7:

4.0 ליטר, 560 כ״ס, 3.9 שניות למאה,

 

‏R8 V10:

5.2 ליטר, 540 כ״ס, 3.5 שניות למאה,

1.5 מיליון שקלים

 

 

 

חוויית קניה:

מתחם נפרד באולם התצוגה

צוות מכירות ייעודי לחטיבה שילווה את תהליך הרכישה.

צי נסיעות המבחן יכלול מבחר רחב מאוד של הדגמים מהחטיבה, RS3, RSQ3, RS7 וגם בעתיד R8 ו-RS5 שתוצג בהמשך השנה.

 

פעילויות מותג:

יום הדרכת נהיגה ספורטיבית בישראל לרוכשים.

לקוחות rs6/rs7/r8 יקבלו עם המכונית גם הדרכת נהיגה במסלול המירוצים של אודי בגרמניה.

טיולים חווייתיים המשלבים קולינריה ונהיגה (או את שניהם על המושב...) ברכבי הספורט של מותג הספורט בגרמניה, איטליה ועוד מדינות באירופה.

יצירת קהילה עם מפגשים מקומיים של לקוחות המותג.

עריכה אחרונה ב-1 לפברואר, 2016 על ידי קרמבו

[Kreios]

מעולם לא חשבתי שאחשוק ב-RS6 הזאת... אבל אני חושק!

לצערי, רכב ופוסט רלוונטי לעשירים בלבד.

[itsik170]

מה עם ה-RS5 וה-TTRS? אין איזה מידע עליהן.

[פבל]

RS5 וכן TT RS יוצגו בז'נבה ויגיעו בהמשך לישראל

[Mr_Shankly]

האם יש תוכניות לשווק את ה-S4?

קראתי איפה שהוא שהסיבה שעד כה לא מכרו אותו בארה"ק כי המחיר שהיו נותנים עליו היה נושק לS5.. האם משהו השתנה?

 

כמו-כן, כמה לייקים, שיתופים ותגובות צריך להשיג עד סוף פברואר כדי לקבל RS6 Avant?

[dorki]

כל ערכי המותג אינם שווים דבר כשנתקלים באמינות קלוקלת ובשירות בעייתי, אמירה זו נכונה לכל מותג ולאודי שבעתיים.

 

עד שלא אשתכנע שהחברה והיבואן יצאו לדרך חדשה וטובה יותר - אני אמשיך להדיר רגליי מהיבואן הזה.

[falou]

יבואן לא יכול להוביל את טבלת מכירות הפרימיום שמונה שנים ברציפות עם אמינות קלוקלת ושירות בעייתי. הצלחה לאורך זמן אומרת דבר אחד: הלקוחות מרוצים.

[zaf]

אהבתי את התרגום של DTM לאליפות מכוניות הבטחון

"

כדי להתחבר לעולם הספורטיבי הם מזכירים את תור הזהב של חיצי הכסף בשנות השלושים, את מהפכת ההנעה הכפולה שהביאה הקוואטרו לראלי, ההשתתפות ארוכת השנים שלה באליפות מכוניות הבטחון הגרמנית (DTM) והישג חסר תקדים של 13 נצחונות מתוך 15 מירוצי הסיבולת של לה-מאן. "

[Pavlik]

מאוד מעניין. אני אמנם לא לקוח פוטנציאלי, אבל תמיד התעניינתי וקראתי עליהן.

בזמן האחרון מסתכל הרבה על ה- S8 דור קודם שחונה לא רחוק מהבית. נראית טוב.

[פבל]

אהבתי את התרגום של DTM לאליפות מכוניות הבטחון

"

כדי להתחבר לעולם הספורטיבי הם מזכירים את תור הזהב של חיצי הכסף בשנות השלושים, את מהפכת ההנעה הכפולה שהביאה הקוואטרו לראלי, ההשתתפות ארוכת השנים שלה באליפות מכוניות הבטחון הגרמנית (DTM) והישג חסר תקדים של 13 נצחונות מתוך 15 מירוצי הסיבולת של לה-מאן. "

 

#אצבעותנקניקיות

 

ככה זה כשמקלידים מהאייפון...

כמובן שהכוונה לאליפות מכוניות הסאלון הגרמנית.

 

עוד פרטים ותמונות כאן

 

[dorki]

יבואן לא יכול להוביל את טבלת מכירות הפרימיום שמונה שנים ברציפות עם אמינות קלוקלת ושירות בעייתי. הצלחה לאורך זמן אומרת דבר אחד: הלקוחות מרוצים.

 

 

אתה כמובן שצודק.

 

עדיין, מי שניכווה ברותחין ניזהר בצוננים...