Fiat & Abarth 124

[רועי5]

לי באמת שאין מושג למי משני היצרנים המכובדים תרומה מכרעת לעובדה שיש גם מיאטה חדשה, גם 124 כזו. כן יש מושג בדבר אותו צורך של חברים מכובדים כאן לגמד את היצרן האיטלקי ולהפוך אותו, במקרים כאלו בודדים של שיתוף פעולה ( ולא רק כמובן, ראו כפתורים בג'וליה למשל ), לצד הפרזיטי שמנסה ל"רכב" על ההצלחה של הגיבור היפני. אז אצלי לפחות זה מביא למסקנה אחת פשוטה, אם זה כ"כ חשוב לכם, אז קחו את זה, אתם צודקים.

[504L]

בינתיים התפרסמה כתבה מעניינת באוטוקאר;

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/best-sub-%C2%A325k-drivers-car-track-test

 

עושה רושם שמנוע המולטיאייר 1.4, סרבן הסל"ד הגבוה, הוא אכן אחד הבאגים ב-124 הרגילה. מעניין עד כמה גרסת אבארת מתנהגת טוב יותר באספקט זה.

[amiger]

לי באמת שאין מושג למי משני היצרנים המכובדים תרומה מכרעת לעובדה שיש גם מיאטה חדשה, גם 124 כזו. כן יש מושג בדבר אותו צורך של חברים מכובדים כאן לגמד את היצרן האיטלקי ולהפוך אותו, במקרים כאלו בודדים של שיתוף פעולה ( ולא רק כמובן, ראו כפתורים בג'וליה למשל ), לצד הפרזיטי שמנסה ל"רכב" על ההצלחה של הגיבור היפני. אז אצלי לפחות זה מביא למסקנה אחת פשוטה, אם זה כ"כ חשוב לכם, אז קחו את זה, אתם צודקים.

אכן, זה המצב העגום, מחפשים בנרות כל באג אפשרי, אמיתי או לא (ראה את ההודעה שבינינו) ועטים עליה.

[504L]

אכן, זה המצב העגום, מחפשים בנרות כל באג אפשרי, אמיתי או לא (ראה את ההודעה שבינינו) ועטים עליה.

 

למה עטים עליה? המנוע הזה מוצלח? הוא מבצע כל כך טוב ב-500X?

 

הטורבואים של VAG טובים יותר ונושמים טוב יותר למעלה - עם כל הכבוד למורשת האיטלקית המפוארת(שגורמת לכם להתעלם פעם אחר פעם מההווה הבינוני).

 

אה - וכשלוחצים אותם חזק, הם לא הופכים למטחנות דלק כמו המולטיאייר.

 

אבל...סליחה. אני מחפש בנרות. אולי סתם קטנוני...

[amiger]

לגמרי ובעקביות מרשימה.

[bagira]

מעניין שאתם מעירים על "נסיונות גימוד" אבל הצהרות האדרה סופר פומפוזיות כמו, פיאט מימנו את פיתוח הND ובלי פיאט לא הייתה ND, זה זורם לכם בכיף.

[ליין מן]

למה עטים עליה? המנוע הזה מוצלח? הוא מבצע כל כך טוב ב-500X?

הטורבואים של VAG טובים יותר ונושמים טוב יותר למעלה - עם כל הכבוד למורשת האיטלקית המפוארת

(שגורמת לכם להתעלם פעם אחר פעם מההווה הבינוני).

 

אה - וכשלוחצים אותם חזק, הם לא הופכים למטחנות דלק כמו המולטיאייר.

 

אבל...סליחה. אני מחפש בנרות. אולי סתם קטנוני...

המציאות קצת שונה.

המנוע הנ"ל נמצא ביצור מלא כ 6 שנים , אם באמת הייתה בעיה, היו מבצעים שינוי.

 

במנועי המולטיאייר, אנו מקבלים מומנט יפה של כ 22-25 קג"מ בין כ 2.200-6200 סל"ד.

ברכבי 2,000 סמ"ק הרגילים - המומנט הממוצע כ 21 קג"מ בטווח 4.000-7000 סל"ד.

טווח רצועת הכוח, של המומנט די דומה כ 3.500-4000 סל"ד.

 

אבל - ההבדל בזמינות כוח המומנט גדול יותר במולטיאייר, כבר ב 2.200 סל"ד - הוא כ 22 קג"מ.

בסל"ד נמוך הוא יותר חזק , מהכוח המלא של מנוע ה 2,000 סמ"ק הרגיל בשיאו.

ויש הספק מלא לאורך טווח של כ 4.000 סל"ד.

נתוני מנועי הטורבו של VAG די דומים, רצועת הכוח גם כ 3500-4000 סל"ד.(מצורפים גרפים)

הצבעים הכהים - אלו הגרפים עם Chip tuning

הצבעים הבהירים עם העיגולים מצב רגיל, סטוק מהחברה.

האדום הבהיר בעיגולים הספק מנוע.

הכתום בהיר בעיגולים ומימין בגרף - מומנט קג"מ.

בירוק - מסומן טווח העבודה של המומנט וההספק.

בגולף - ההספק ב 110KW = 150HP - טווח העבודה כ 1.500-5600 סל"ד. כ 4000 סל"ד.

בשאר הדגמים - טווח העבודה כ 2200-6200 סל"ד . כ 4000 סל"ד.

הגרפים לפי הסדר - ג'ולייטה, גולף 7 150HP , ב.מ.וו 1.6 136HP , גולף GTI.

 

בג'ולייטה מעבירים הילוך ב 5000 סל"ד, סיבובי המנוע יורדים ל 3.500 סל"ד - ורצועת הכוח, המומנט מלאה

וחזקה, ומושכת שוב ללא בעיה למעל 5.000 סל"ד.

הבעיה בטווח עבודת המנוע היא בהילוך האחרון למהירות הסופית - לעבור מעל מהירות 220 קמ"ש -

לצערנו בעיה זו מופיעה כמעט בכל מנועי הטורבו.

לשמחתנו ברכבים היום, יש לפחות שישה הילוכים ולכן תמיד יש כוח זמין.

לכן אם זו הבעיה ..שלא מאפשרים לנסוע יותר מ 220 קמ"ש - אזי אתה צודק, המנוע דפוק..

 

אבל - אפשר לארגן לכם Chip tuning ב 150$$ - ו המומנט וההספק יעלו יותר

יש בעלי ג'לייטות מהפורום אשר התקינו ברכבם קופסאות.

ומניסיונם בנסיעה רגילה אין כמעט הבדל בצריכת הדלק.

ובלחיצות זה כייף, ואין בעיות במנוע כבר למעלה מ שנתיים - .. מ..שמועות.

(ואתה כותב נהדר בד"כ , אבל כאן, זה נכתב כאילו סתם לחפש...מישהו כתב ואיזה כייף לצטט)

 

 

אייל.

[Cuore Sportivo]

מעניין שאתם מעירים על "נסיונות גימוד" אבל הצהרות האדרה סופר פומפוזיות כמו, פיאט מימנו את פיתוח הND ובלי פיאט לא הייתה ND, זה זורם לכם בכיף.

זה מאזדה אמרו.

[falou]

לא נכון. מה שמגזין אמריקאי טוען זה שבכיר במאזדה ארה"ב אמר: שייתכן שאולי בלי השת"פ עם פיאט וכו'

"ייתכן שאולי "

 

לקחו איזו אמירת נימוסין אמריקאית טיפוסית וכתב רכב במגזין זניח עשה ממנה כותרת מנופחת באינטרנט.

 

הוא אפילו לא הזכיר שהפיאטה בכלל תוכננה להיות אלפזדא כשפיאט התחייבו לשים כסף...

[Cuore Sportivo]

כן נכון, ועוד איך - מאזדה פחות או יותר אמרו out loud. בטח לא ציפיתי שהם ייכנסו מסיבת עיתונאים בנושא זה ויכריזו באופן רשמי.

[falou]

למה מאזדה לקחו כסף על מכירות מראש מקו הייצור, ברור.

למה פיאט התבזו בלקנות מכונית פוזה מוכנה מראש, שלא תתרום כלום למותג, לא ברור.

הרי כולם יודעים שזו מאזדה, אז מה בדיוק פיאט מרוויחה ממכונית נישה שלא מקדמת את המותג, לא ברור.

 

לפחות לא ביזו את מותג אלפא רומיאו עם התרגיל הזה.

 

נ. ב. פיאט כבר הוכיחה עם הג'ולייה שאם יש רצון, יש יכולת.

[Ahbarony]

בוודאי שלא: בלי פיאט אולי לא הייתה מיאטה ND.

יש תימוכין להצהרה גרנדיוזית?

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[Cuore Sportivo]

אתה חי בסרט.

 

ה-124 תמכור יותר מהמיאטה, מהסיבה הפשוטה שהיא נוחה יותר, אוט' וקורצת לקהל יעד רחב יותר. מושגים כמו ביזוי המותג קיימים אך ורק בראש שלך. מה גם שזה פיאט, לא מאזרטי וגם לא אלפא.

 

בכלל, לאור תחזיות העבר שלך וחוסר התממשותן המוחלט במציאות מלמד דבר או שניים.

[Cuore Sportivo]

יש תימוכין להצהרה גרנדיוזית?

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

כבר הוצג בשרשור.

[Ahbarony]

הוצג בשרשור נסיון לרדת מהעץ.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk