Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4037 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4673553,00.html

לקסוס IS - מעכשיו IS 200t גם בגרסת טורבו-בנזין

 

א - מצד אחד IS 300h - מנוע 2.5 ליטר + מנוע חשמלי 223 כ"ס ומומנט 22.6 קג"מ, ממסרה רציפה

 

ב - מנגד IS 200t - מנוע 2.0 ליטר מוגדשת 245 כ"ס מומנט 35.7 ממסרה אוטמטית 8 הילוכים

ומשקל קל יותר .

 

ביצועי הגרסה החדשה טובים משמעותית - עם 7.0 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש (לעומת 8.4)

ומהירות מרבית של 230 קמ"ש (לעומת 200).

תצרוכת הדלק גבוהה יותר - 14.3 ק"מ לליטר בממוצע בתנאי מעבדה, לעומת 22.7 בגרסת ה-300h.

ל-200t מידות חיצוניות ועיצוב זהים, אך היא קלה עם משקל עצמי של 1,590 ק"ג לעומת 1,680.

ויתור על מצברי מערכת הכלאיים גם סייע להגדלת תא המטען - עם 480 ליטר לעומת 450.

 

שיווק ה-IS 200t יחל באירופה בחודש ספטמבר, מחירה לא פורסם.

לישראל כאמור עדיין לא הוחלט אם תגיע.

ה-IS 300h, הגרסה היחידה של ה-IS שמשווקת כיום בישראל, עולה החל מ-239 אלף שקל.

אם שתייהן על המדף - כנראה לאחר נסיעת מבחן , ההעדפה שלי הייתה IS 200t .

 

ה IS 200t בגרסה הנ"ל - ובהערכה בתמחור בסביבות החל מ 210.000 ש"ח , לעומת האחות הגדולה

מאחר והיא פחות מורכבת, ומנגד לא תקבל הנחה גדולה מבחינת הציון הירוק של צריכת הדלק.

( גם בתחום הירוק היבואן יכול להתאים את המנוע יותר - ולהתאים הספק מופחת עם ציון ירוק עדיף )

 

לדעתי ליבואן כדאי להביא את הדגם הנ"ל, הוא יכנס לפלח של הצרכנים אשר מחפשים רכב לא מורכב מידי

קצת בועט ואיכותי, בפלח שוק של המשפחתית החמה + .

 

 

אייל.

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

פורסם

ההגיון אומר שגרסת הטורבו צריכה להיות זולה יותר מההיברידית - פחות טכנולוגיה בגדול.

אם המכירות עומדות בציפיות היבואן, קשה לי להאמין שיביאו גם את הטורבו.

פורסם

אם הטורבו תתומחר ב 210K מדובר במציאה. נותנת פייט מעניין לכל מתחרותיה לקבוצה.

 

עם זאת, הביצועים היבשים מעט מאכזבים ל 2 ליטר טורבו הנעה אחורית, בהינתן שסדרה 3 וה ATS יורדות מ 6 שניות ל 100.

...CASKA for life

פורסם

ההגיון נעצר בש.ג. - נכון שהטורבו אמור להיות זול יותר, אבל מדיניות מיסים שמעניקה הטבות מס להיברידיות הופכת אותן לזולות יותר.

 

לכן גם דגם הטורבו לא יגיע להערכתי אל הארץ, כי מכס ישראל יהפוך אותו ליקר יותר.

 

בלי קשר לכך שהדגם החדש מעוצב לטעמי באופן ששורט את העין.

לא רוצה כזו בחניה.

×
×
  • תוכן חדש...