Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4212 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום שמתי לב, במיקרה, שהמחוג ירד ב"נפילה" (בקפיצה) ואח"כ גם עלה כך.

חוץ מכמה פעמים כאלה הוא זז חלק ורגיל.

האם הבעיה ב:

1. שעון עצמו

2. בחיישן שטבול במים

3. זהו מצב נורמלי

4. בעיית חיווט

תודה.

פורסם (נערך)

X-antonx כנראה צודק

הוא ייעץ לי בפרטי הרבה כיצד לאתר את כל כבלי הארקה לבודי ולמנוע.

אם זה אותו מקרה תנסה לעקוב עם הצמות ולבדוק היכן ישנו חיבור לבודי ולמנוע/גיר.

תנקה עם צמר פלדה טבול בלימון. תחזק היטב. תעבוד עם ראצ'ט ובוקסות מתאימות כדי לא לחרוש ברגים.

כמובן שתנתק מצבר לפני עבודה כדי לא לגרום לקצר חו"ח. נקה גם את קוטבי וכבלי המצבר

תעדכן כאן אם עזר

עריכה אחרונה על ידי rafi_vk
התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

  • ספונסר פורום
פורסם

גובה מפלס נוזל קירור תקין?

 

חוסר בנוזל קירור יגרום לתופעה שאתה מתאר, בנוסף הוצא את התקע של יוניט חום המנוע ובדוק טוב בעזרת פנס הימצאות נוזל קירור בתקע החשמלי, במידה ויש החלף יוניט חום מנוע.

אורן

×
×
  • תוכן חדש...