Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אובדן המים במצבר


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7867 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האלקטרוליט מורכב ממים (H2O), בערך כ 70% ומחומצה גופריתנית (H2SO4) בערך כ 30%.

בתהליך פריקת המצבר וטעינתו נוצרות פעולות כימיות של האלקטרוליט עם חומרי הלוחות שבמצבר.

בצמן טעינת המצבר נוצרים גזים ויש התנדפות של מיים. אם טעינת האלטרנטור גבוהה מדי תווצר ממש פעולת רתיחה של האלקטרוליט וליטת גזים מואצת והתנדפות מיים וכל זאת מלווה בריח גופרית חזק ועם גרימת נזק למצבר. בין הגזים שמשתחררים בפעולת הטעינה, גם התקינה, נמצא המימן שהוא גז דליק ונפיץ. בגלל זאת יש להזהר בזמן התנעת רכב ממצבר למצבר כי ניצוץ בכבל שלא חובר טוב אל מצבר "חם" לאחר נסיעה עלול לגרום לפיצוץ המימן והתפוצצות המצבר וכבר ראיתי מקרים כאלו.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם
האלקטרוליט מורכב ממים (H2O), בערך כ 70% ומחומצה גופריתנית (H2SO4) בערך כ 30%.

בתהליך פריקת המצבר וטעינתו נוצרות פעולות כימיות של האלקטרוליט עם חומרי הלוחות שבמצבר.

בצמן טעינת המצבר נוצרים גזים ויש התנדפות של מיים. אם טעינת האלטרנטור גבוהה מדי תווצר ממש פעולת רתיחה של האלקטרוליט וליטת גזים מואצת והתנדפות מיים וכל זאת מלווה בריח גופרית חזק ועם גרימת נזק למצבר. בין הגזים שמשתחררים בפעולת הטעינה, גם התקינה, נמצא המימן שהוא גז דליק ונפיץ. בגלל זאת יש להזהר בזמן התנעת רכב ממצבר למצבר כי ניצוץ בכבל שלא חובר טוב אל מצבר "חם" לאחר נסיעה עלול לגרום לפיצוץ המימן והתפוצצות המצבר וכבר ראיתי מקרים כאלו.

בברכה - רפי לין :-)

 

ובנוסף, השוואת הלוחות בהפרשים פוטנציאלים החומצה גם הופכת למים.

×
×
  • תוכן חדש...