סיכום שימוש - צמיגים Goodyear Duragrip מחוזקים

[Buki]

מדובר בצמיגים במידה 175/65R14 אסימטריים (יש חשיבות לצד פנימי/חיצוני בהרבה), מחוזקים שמיועדים לרכב מסחרי קל. ברלינגו במקרה זה.

קוד עומס 88-90. קוד מהירות T - עד 190 קמ"ש.

הכוונה בקוד עומס שמורכב משני מספרים היא:

הרכבה על דאבל ג'אנט (כמו ביונדאי H100 טנדר) קוד עמס 88 שזה 580 קילו לצמיג.

הרכבה על ג'אנט רגיל קוד עומס 90 שזה 600 קילן לצמיג.

 

 

נרכשו לפני כשנתיים וחצי.

 

הוחלפו היום לאחר 123.000 ק"מ.

 

בוצעה פעמיים הצלבה קדימה/אחורה, לאחר 40.000 ק"מ ועוד פעם לאחר 60.000 ק"מ נוספים.

 

הצמיגים שמרו לאורך כל התקופה על איזון תקין, לא נדרש איזון חוזר.

לא הייתה משיכת הגה לשום צד לאחר הצלבות.

שחיקה אחידה מאוד.

התייבשות קיימת ברמה סבירה.

רמת הרעש נשארה ללא שינוי.

 

אחיזה כמובן ירדה קצת לקראת סוף התקופה.

 

כנראה שמשכתי קצת יותר מידי עם ההחלפה.

עומק חריצים התקרב מאוד לאידיקטור שחיקה TWI - רואים בתמונה התחתונה.

 

סיכום - צמיגים מוצלחים ומתאימים מאוד לדעתי למסחריות קלות. אולי הכי מוצלחים שיצא לי לנסות.

 

 

 

[vladclar]

הי,

היו לי בעבר כאלה צמיגים על קנגו - שווים כל שקל.

נכון שהגיע זמן להחליף - פשוט אני ראיתי שהמון אנשים ממשיכים לנסוע במצב הזה (כל עוד רואים חריצים). לשם השוואה, בברלינגו שהעבודה שלי הצמיגים לא מחזיקים מעמד מעבר ל 40 אלף קילומטרים. אבל הם קונים צמיגים סיניים הכי זולים שקיימים.

האחיזה יורדת כאשר מתחילה התופעה של התפוררות של הסוליה , וממש רואים אצלך שחתיכות נתלשו - הגומי מאבד את התכונות.

 

אחרי שני סטים של פאלקן הפסקתי לקנות אותם לג'מפי לציר הקדמי ובפעם האחרונה רכשתי קלבר - גם מומלצים לטעמי לרכב מסחרי.

עריכה אחרונה ב-24 ליולי, 2014 על ידי vladclar