וסת לחץ דלק ברכב שמוסב לנסיעה בגז (+ מיקום וסת לחצן דלק בשברולט אבאו 2007)

[micam]

שלום,

שברולט אבאו 2007 מוסבת לגז.

2 בעיות:

1. לאחר נסיעה בגז זמן ההנעה ארוך - 3 ניסיונות ארוכים (עד שהדלק מגיע). לציין שאם הגז כבוי בנסיעה שהסתיימה ההנעה הבאה מיידית.

2. הרכב כבה בטורים נמוכים. בדיקה במחשב הרכב הראתה תקלה של תערובת עשירה מדי. (רק בגז)

 

שתי התקלות האלו יחד גרמו לי לחשוב שמדובר בווסת לחץ דלק לא תקין, שיכול לגרום לשתי הבעיות יחד. וסת תקול שגורם ללחץ גבוה ולכן תערובת עשירה ומצד שני בסוף נסיעה הוסת משחרר את הגז ולכן הנעה הבאה קשה.

 

אבל אז עולה השאלה, האם הווסת של הגז והבנזין הם יחד? היכן מיקום וסת לחצן הבנזין ברכב הזה - בתוך משאבת הדלק או שליד המנוע?

יכול להיות שלגז יש וסת אחר לחלטין ובעצם הוא ורק הוא תקול?

 

תודה רבה.

[שירותי רכב]

תערובת הגז מכוונת עשיר מידי דבר שגורם למחשב הרכב להקטנת זמני ההזרקה ,משום שההנעה בבנזין הרכב למד תערובת עניה וההתנעה נעשת ארוכה.לך למתקין הגז שיבצע כיול מחדש למערכת.

[micam]

תערובת הגז מכוונת עשיר מידי דבר שגורם למחשב הרכב להקטנת זמני ההזרקה ,משום שההנעה בבנזין הרכב למד תערובת עניה וההתנעה נעשת ארוכה.לך למתקין הגז שיבצע כיול מחדש למערכת.

תודה, בהחלט הגיוני.

אין ווסת ללחץ גז? לא יכול להיות שהלחץ גבוה מדי ולכן התערובת עשירה?

 

תודה רבה.

[שירותי רכב]

כמובן שיש ווסת זה הרכיב שהופך את הגפ"מ הנוזלי לגז בשפת המתקינים נקרא רדיוסר ויש לו בורג כיוון שניתן לשנות בו את הלחץ של הגז לפני המסילה המשחק בין מקסימום למינימום הוא חצי בר וזה כמעט שלא יכול להשפיע על אחוז התערובת.מה שכן משפיע על הנעה קשה הוא אינג'קטור גז/בנזין שלא מצליח להסגר בזמן אחרי כיבוי המנוע.

[micam]

כמובן שיש ווסת זה הרכיב שהופך את הגפ"מ הנוזלי לגז בשפת המתקינים נקרא רדיוסר ויש לו בורג כיוון שניתן לשנות בו את הלחץ של הגז לפני המסילה המשחק בין מקסימום למינימום הוא חצי בר וזה כמעט שלא יכול להשפיע על אחוז התערובת.מה שכן משפיע על הנעה קשה הוא אינג'קטור גז/בנזין שלא מצליח להסגר בזמן אחרי כיבוי המנוע.

 

 

תודה.

 

אם אני מבין נכון הרדיוסר זה ה"ברז" שיושב ממש על המיכל גז. (בעצם השתסום בטחון, בורג כזה שמבריגים עם היד)? או שיש משהו נוסף?

את זה אני יודע שיש, הכוונה שלי אם יש עוד וסת, איפשהו בסביבת החנוכיה. אני מבין מהתשובה הקודמת שלך שלא.

 

אז אתה אומר שמה שגורם למנוע להיחנק (בסלד נמוך ולהכבות) זה בעצם המחשב של המערכת גז, וההנעה הקשה היא כי הרכב "זוכר" שהתערובת עשירה ומכניס מעט מדי דלק ויותר מדי אוויר.

 

שוב,

תודה רבה