רצועת טיימינג ותחום אחריות יבואן.

[adamL]

שאלה שהתעוררה היום לאחר ויכוח עם חבר.

שוחחנו על רצוני להחליף את רצועת הטיימינג בקרוב ( הרכב שלי בספטמבר יהיה בן 4 ועם 43000 ק"מ, ע"פ יצרן להחליף או ב-4 שנים או 120000).

הויכוח הינו על עניין קריעת הרצועה הרבה לפני טווח הביטחון של היצרן, וגרימת נזק למנוע, האם היבואן יכול לקחת אחריות למרות שפגה האחריות?

 

נ.ב - אם השאלה אינה קשורה לכללי אשמח אם תעבירו לי אותה לפורום המתאים.

[Eily]

לדעתי, אם הנזק מתרחש סמוך למועד פקיעת האחריות, יש הגיון לדרוש הכרה בנזק במסגרת האחריות. אם הנזק מתרחש מעל שנה לאחר תום האחריות אין כל כך סיכוי, אב תמיד אפשר לנסות (במיוחד אם יגוע על תקלה סדרתית בדגם).

 

לענייננו: כיוון שהק"מ שנסעת נמוך משמעותית מהנסועה המירבית המומלצת לרצועה, וכיוון שיצרנים אחרים מאפשרים להשתמש 7 שנים באותה רצועה, הייתי מעיף מבט עם מישוש (מנוע כבוי כמובן)+ הקשבה, לראות אם אפשר למשוך עוד שנה+ עם הרצועה, לא לפני שאשאל בפורום אם מפגש שסתום-בוכנה אופייני בקריעת רצועה במנוע הספציפי.

[adamL]

הרצועה על פניו נראית טוב. להגיד אם יבשה קשה לומר, מה אני יכול להרגיש ע"פ מישוש? יובש?

[Casper]

בעבר כשהיתה בבעלותי רנו העלתי את השאלה בפני יועץ השירות במוסך המרכזי.

הוא אמר לי שאם הרכב טופל בכל חייו במוסכים מורשים והיה כשל ברצועת הטיימינג לפני מועד ההחלפה עליו ממליץ היצרן אז יש סוג של אחריות לתיקון הנזק גם אם הרכב מחוץ לתקופת האחריות הראשונית שלו.

מעולם זה לא עמד אצלי במבחן המציאות ואני לא מכיר מישהו שזה קרה לו או קיבל אחריות על זה.

[colauti 9]

לא לקחת סיכונים מיותרים-כל טיפול עושים אחרי X זמן או Y שנים.

אם היית נוסע על הרכב סתם בשביל ההגזמה 10,000 ק"מ בחודש (זה בערך מה שדוד שלי עושה ברכב חברה) אז לא היית עושה טיפול כל חודש וחצי והיית מחכה שנה כי מקווח הטיפולים הוא 15,000 או שנה ?

לא סתם ציינו 3 שנים כי החברה מכסתחת את עצמה,שחלילה הרצועה מתייבשת,לא ניתן לוודא את מצבה האמיתי ובמצב הזה היא עלוה להיקרע והנזק יעלה עשרות ומאות מונים על עלות ההחלפה.

אם הרכב עבר את תקופת האחריות,הייתי עושה טיימינג במוסך כללי ולא נכנס למורשה אבל זה כבר שיקול של בעל הרכב.

[Dan-idin]

בעבר כשהיתה בבעלותי רנו העלתי את השאלה בפני יועץ השירות במוסך המרכזי.

הוא אמר לי שאם הרכב טופל בכל חייו במוסכים מורשים והיה כשל ברצועת הטיימינג לפני מועד ההחלפה עליו ממליץ היצרן אז יש סוג של אחריות לתיקון הנזק גם אם הרכב מחוץ לתקופת האחריות הראשונית שלו.

מעולם זה לא עמד אצלי במבחן המציאות ואני לא מכיר מישהו שזה קרה לו או קיבל אחריות על זה.

 

זה עומד במבחן המציאות

[Life_SyStem]

החלפתי טיימינג בגולף בת 5 עם 40k הרצועה המשומשת נראיתה והרגישה בדיוק כמו החדשה.(לדברי המוסכניק) בדברים כאלה לא לוקחים סיכונים.

[חולגי]

לא הייתי משחק עם זה. בכלל.

גם אם הרצועה הישנה "הרגישה" כמו החדשה - עדיין יש לישנה בלאי (יובש, התחממויות חוזרות ונשנות) ובשל כך יש להחליפה.

מעבר לזה - הגיוני מאוד שאם יש כשל בטיימינג לפני מועד ההחלפה (והרכב טופל במוסכי יבואן) - יהיה סוג של אחריות.

שוב - לדעתי לא כדאי לבדוק את זה (ז"א לא "למשוך" את מועדי ההחלפה של הטיימינג מעבר למה שקבע היצרן).

עריכה אחרונה ב-14 לאפריל, 2014 על ידי חולגי
תוספת

[Dan-idin]

רצועת טיימינג לא בודקים אלא מחליפים

[Eily]

אז אני בדעת מיעוט, ועדיין הנסועה נמוכה מאוד משמעותית ממה שמומלץ, הסיכוי שהרצועה תיקרע במשך השנה הנוספת הוא מאוד נמוך והעלות של ההחלפה אינה זניחה כלל ועיקר!

המלצתי כמובן לוודא שאין במנוע הנ"ל מפגש לא נעים של בוכנה בשסתום, אף לא אחד טרח לבדוק מה ההמלצות המקוריות של היצרן לזמן חיים של הרצועה המקורית שברכבך (מעניין שאחרי כמה שנים לא מפרסמים המלצה מעודכנת בעקבות המידע הנוסף שהצטבר אצל היצרן, שלא לדבר על היבואן). וכן מדובר בסיכון מחושב מסויים שאתה לוקח על עצמך, ואני מניח שזה היה לך ברור עוד לפני ששאלת את השאלה בפורום, כולל השלכות אפשריות.

 

מעניין לדעת מה הייתם ממליצים לגבי צמיג שעברו 3-4 שנים מהתקנתו, כמעט לא נסע ונראה ומרגיש כחדש (אני הייתי ממליץ להמשיך איתו עד חמש שנים וטוען שמדובר ברכיב משמעותי יותר מרצועת תזמון).

 

ושוב: לא טענתי שהחלפת רצועת תזמון זה לכוסיות. התייחסתי למקרה הייחודי והמיוחד הזה.

עריכה אחרונה ב-14 לאפריל, 2014 על ידי Eily

[Casper]

אחד הכללים הבלתי כתובים בתחזוקת רכב הוא שעם טיימינג לא מתעסקים כי פוטנציאל הנזק במקרה של כשל גדול מאוד. נכון שעלות ההחלפה אינה זניחה אבל בהשוואה לשיפוץ מנוע היא המוכה, בטח כאשר מדובר על החלפה כל מספר שנים או נסועה משמעותית.

 

גם צמיג בן 4 שנראה חדש אינו מתפקד כמו חדש, במיוחד במדינה חמה כמו ישראל.

[מרק10]

אחד הכללים הבלתי כתובים בתחזוקת רכב הוא שעם טיימינג לא מתעסקים כי פוטנציאל הנזק במקרה של כשל גדול מאוד. נכון שעלות ההחלפה אינה זניחה אבל בהשוואה לשיפוץ מנוע היא המוכה, בטח כאשר מדובר על החלפה כל מספר שנים או נסועה משמעותית.

1. אלה כללים שהמציאו בעלי המקצוע כנראה בגלל מספר מקרים שבהם הרצועה נקרעה וזה בדרך כלל קורה כאשר לא מחליפים רצועה או בודקים אותה לפי הנחיות הייצרן. אין בכתוב המלצה לא להחליף את הרצועה לאחר הזמנים שייצרן הרכב ממליץ.

בהחלט ניתן לבדוק את רצועת התיזמון לפי הנחיות הייצרן בכדי לא להיות מופתע.

 

2. במספר מנועי קונצרן VAG לא קיימת בכלל הנחייה להחליף את רצועת התיזמון לאחר X קילומטרים או Y שנים אלא לבדוק אותה כול טיפול וזהו.

[Casper]

למען הסר ספק, אני מדבר על בדיקה או החלפה לפי הנחיות היצרן בהתאם לאקלים המדינה בה הרכב נוסע.

[Dan-idin]

אני לא מכיר ולו רכב אחד שיש הנחיה לבדוק טיימינג על בסיס תקופתי ואם זה קיים זה כנראה דגם רכב מאוד ישן ואולי אפילו במנוע ללא מפגש שסתומים בוכנות

נכון להיום לא משאירים את זה בכלל לשיקול דעת של מכונאי כי רצועות תזמון לפעמים נראות יפות ובכל זאת יש בהם פגמים שקשה לעלות עליהם בעין ואז יש כשל וסמתוחה גדולה במנוע והלקוח יגיד אבל בדקתי לי את הרצועה לפני חצי שנה ... ...

בכלל היום עוברים לרצועות טיימינג בעלות אורך חיים גבוה מאוד ולא נדיר למצוא דגמים שתדירות ההחלפה בהם זה 180 אלף או שש שנים

[Eily]

אנא העריכו בכנות ולפי דעתכם את הסיכוי לכשל ברצועה הנ"ל במהלך השנה הקרובה, באחוזים.