צ'מפיון קונה את זיכיון הייבוא של פורשה לארץ

[m3x7r3m3]

פורשה עברה לצ'מפיון מכיוון שפולקסוואגן העולמית קנו את פורשה.

 

זה לא משנה מה הקשרים בין היצרנים בחו"ל, לדוגמה קיה ויונדאי שבעולם הן בבעלות משותפת או איחוד או משהו כזה.

בארץ קיה מיובאת ע"י טלקאר ויונדאי ע"י כלמוביל.

 

כך גם עם אופל ו-GM, כך היה עם מרצדס וקרייזלר (בשנות דיימלר-קרייזלר), כך היה עם יגואר ווולוו ופורד, כך עם קרייזלר ופיאט, וכך עם דייהטסו וטויוטה (בעלות של מעל ל-50%).

[bagira]

 

זה לא משנה מה הקשרים בין היצרנים בחו"ל...

 

כך גם עם אופל ו-GM...

 

לא מדויק, להזכירך UMI קיימת כי GM איימה על ליאו גולדברג ועל חברת המזרח שאם הם לא מתאחדים הם שוללים לשניהם את הזכיון ומחפשים זכיין חדש.

 

 

מה הקשר?

סקודה, סיאט, פולקסוואגן, אאודי ופורשה- הם בעצם חברה אחת, קונצרן vw. Ag

השמות שונים רק בגלל עניין מיתוג ויצירת תחרות בתוך הקונצרן..

ממש לא נכון!

לא מדובר ביצרן שמייצר מספר מוצרים וקורא לכל אחד בשם אחר אלא מדובר ביצרן שרוכש יצרנים אחרים אחד אחרי השני, אבל בזה צריך לטפל ממונה אחר על הגבלים, לא הישראלי.

[m3x7r3m3]

לא מדויק, להזכירך UMI קיימת כי GM איימה על ליאו גולדברג ועל חברת המזרח שאם הם לא מתאחדים הם שוללים לשניהם את הזכיון ומחפשים זכיין חדש.

 

התכוונתי דווקא למצב הנוכחי בו GM (מה שיש ממנה לפחות) מיובאים כסדרם ע"י UMI ואופל ע"י שמלצר.

[סאפיר]

לא ממש, המחיר שלו צפוי להיות זהה למחיר של הקאיין בגרסת הבסיס (הדגם שכנראה מהווה את רוב המכירות ממילא)

http://www.gear.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/2013_12_03_N05_%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%94_%D7%9E%D7%A7%D7%90%D7%9F_%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C

המקאן כבר נמכר כאן קרוב לחודשיים. לעצלנים- המחיר הוא החל מ-585 אלפי ש"חים

[bengee]

ממש לא נכון!

לא מדובר ביצרן שמייצר מספר מוצרים וקורא לכל אחד בשם אחר אלא מדובר ביצרן שרוכש יצרנים אחרים אחד אחרי השני, אבל בזה צריך לטפל ממונה אחר על הגבלים, לא הישראלי.

 

מעניין איך כל היצרניות "השונות" האלו משתמשות באותם החלקים (בגולף שלי יש אין ספור חלקים מקוריים עם הטבעת אאודי למשל, בפולו היו חלקים עם הטבעת סיאט)

 

כל הדגמים החדשים מבוססים על אותו בסיס שלדה שאת שמו שכחתי.

 

אם היו אלה "יצרנים אחרים" לא היו בפולקסווגן, סיאט, סקודה חלקים זהים לגמרי, שלא נדבר על שלדה זהה.

 

זו אותה החברה בשמות אחרים.

 

חברה אחת, הרבה סמלים שאם עניין הנוסטלגיה/מיתוג/רגש לא היו קיימים בתחום הזה הם היו נבלעים מתחת לסמל אחד עגול וגרמני.

 

לגבי רשות ההגבלים, כמו שאמרתי זו בעיה של רשות ההגבלים הגרמנית, שאם לא הייתה מאשרת את המהלך הזה הייתה (רשות ההגבלים הגרמנית) אשמה בנפילת מותג על גרמני לידיים כנראה איטלקיות, מה שנקרא אין ברירה חייבים לאשר.

עריכה אחרונה ב-28 לינואר, 2014 על ידי bengee

[bagira]

זה ביצה ותרנגולת אבל במקרה שבפניינו, מאוד קל להבין מי הביצה ומי התרנגולת.

 

כל תת המותגים של VAG הם יצרנים שעד ש VAG רכשה אותם היו יצרן עצמאי שייצר רכבים עצמאיים שלא קשורים בכלום ל VAG.

 

התמעת הפלטפורמות וחלקי החילוף ביצרן לאחר שהפך לחלק מהקבוצה הוא הליך הגיוני, למרות שלדעתי VAG הלכו עם זה הרבה יותר מידי רחוק, מה שגורם לך להגיד שמדובר באותם רכבים עם סמלים שונים).

 

לא הבנתי איזה מותג על היה אמור להרכש ע"י איזה איטלקי?

[Mr.Z]

מעכשיו גם פורשה תגיע מסורסת מאביזרים

[Cuore Sportivo]

כל תת המותגים של VAG הם יצרנים שעד ש VAG רכשה אותם היו יצרן עצמאי שייצר רכבים עצמאיים שלא קשורים בכלום ל VAG.

 

התמעת הפלטפורמות וחלקי החילוף ביצרן לאחר שהפך לחלק מהקבוצה הוא הליך הגיוני, למרות שלדעתי VAG הלכו עם זה הרבה יותר מידי רחוק, מה שגורם לך להגיד שמדובר באותם רכבים עם סמלים שונים).

במקרה של פורשה זה לא מדויק, שכן מאז ומעולם היה שת"פ בין פורשה לVW, מתי יותר ומתי פחות.

 

מה הקשר?

סקודה, סיאט, פולקסוואגן, אאודי ופורשה- הם בעצם חברה אחת, קונצרן vw. Ag

השמות שונים רק בגלל עניין מיתוג ויצירת תחרות בתוך הקונצרן.

במקרה של פורשה זה כלל לא נכון. לפחות נכון להיום, מרבית הטכנולוגיה של פורשה עדיין עצמאית.

[bengee]

היו יצרניות עצמיות, היו, כבר תקופה ארוכה מאד שההבדלים בין המותגים הם נטו באריזה.

 

זה יצרן אחד, ההבדלים בעטיפה בלבד, לכל דגם של פולקסווגן יש תצורה זולה יותר (סקודה), יקרה יותר (אאודי), ויש זהה עם עיצוב שונה קוראים לזה סיאט.

 

שלא תטעה זו נוסחה מנצחת- ככה טבלת המכירות אומרת, ואין לי ולא חצי דבר נגדם (שלושת הרכבים האחרונים שלי-שלהם, הלוואי וגם הבא)

 

פורשה כמעט נפלה לידיים איטלקיות, מה שהגרמנים לא רצו לראות.

[Keyser]

http://www.gear.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/2013_12_03_N05_%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%94_%D7%9E%D7%A7%D7%90%D7%9F_%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C

המקאן כבר נמכר כאן קרוב לחודשיים. לעצלנים- המחיר הוא החל מ-585 אלפי ש"חים

 

 

יש הבדל בין משווק לבין נמכר.

 

בכ"א, מחיר ההתחלתי למקאן הוא 585K - המחיר עבור קאיין 3.6 הוא... תחזיק חזק: 550K. אז רכב יותר גדול, רמות אבזור זהות (אני מניח, שכן מדובר על גרסאות בסיס בשני המקרים) - למה שמישהו יקנה את המקאן?

[Cuore Sportivo]

היו יצרניות עצמיות, היו, כבר תקופה ארוכה מאד שההבדלים בין המותגים הם נטו באריזה.

 

זה יצרן אחד, ההבדלים בעטיפה בלבד, לכל דגם של פולקסווגן יש תצורה זולה יותר (סקודה), יקרה יותר (אאודי), ויש זהה עם עיצוב שונה קוראים לזה סיאט.

 

שלא תטעה זו נוסחה מנצחת- ככה טבלת המכירות אומרת, ואין לי ולא חצי דבר נגדם (שלושת הרכבים האחרונים שלי-שלהם, הלוואי וגם הבא)

 

פורשה כמעט נפלה לידיים איטלקיות, מה שהגרמנים לא רצו לראות.

תוצרת פולקסוואגן (מותג), סיאט, סקודה ואאודי אכן מייצרים רכבים דומים מאוד בעלי בסיס זהה (שלדה, מתלים, מנועים, גיר ועוד) באריזה שונה בהתאם למותג.

 

פורשה אמנם שיתפה פעולה עם VW לאורך ההיסטוריה אך רוב רכבי פורשה הינם יחודיים ואינם משתמשים במכלולי קבוצת VAG. האמת שזה גם נכון לגבי למבורגיני, בנטלי ובוגאטי (אם כי במקרה של בוגאטי זה מצריך התייחסות נפרדת).

 

נ.ב. על איזה ידיים איטלקיות אתה מדבר? האם אתה מכיר את הסאגה שקדמה לנפילת פורשה לידיים של VAG?

[bagira]

מתי פיאט התכוונה לקנות את פורשה?

 

בכל מקרה, VW היו עד עכשיו בעלים של חצי פורשה ואם עד עכשיו לא ראינו השפעה, לא נראה לי שנראה השפעה מהותית בעתיד.

 

שלא לדבר על זה שפורשה מוכרים בשנים האחרונות כ"כ טוב , שצריך להיות מטורף להחליט פתאום לעשות קאיין 1.2 TSI+DSG.

[sciPoPo]

יופי, בוקסטר עם טאסות.

[mayrun]

יותר גרוע, בוקסטר עם מנוע 1.2 TSI

[-אודי-]

יש הבדל בין משווק לבין נמכר.

 

בכ"א, מחיר ההתחלתי למקאן הוא 585K - המחיר עבור קאיין 3.6 הוא... תחזיק חזק: 550K. אז רכב יותר גדול, רמות אבזור זהות (אני מניח, שכן מדובר על גרסאות בסיס בשני המקרים) - למה שמישהו יקנה את המקאן?

 

כי לכולם כבר יש קאיין ?