Local Motors - בקרוב אצלינו?

[HyperViper]

"יום אחד הייצור ההמוני האחיד יתחלף בשפע יצרנים פרטיים זריזים, אינספור גרסאות ואפשרות לכל אחד להמציא בעצמו את המוצר הבא שירכוש. חברת רכב אחת עושה את זה עכשיו באמריקה..."

 

מדהים.

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3612747,00.html

[יבגניפ]

רעיון מגניב לגמרי, מאחל להם שילך להם.

 

בארץ בינתיים יש יבואן אחד רשמי של חברה גדולה שאישרו לו להתקין קיט. המרחק מכאן ועד למצב בו כל אחד יכול לבנות רכב בבית הוא די רב.

[minkin]

מעניין אותי איך מגיב אגסי על הכתבה הזאת, בטח מרגיש טיפש על ההתנשאות.

[proxima]

רעיון טוב ביצוע גרוע, מחירים של פורשה וטסלה למכוניות שיוצרו בסדנה

, דיבר ודיבר על אגסי וחשמלית ובסוף משתמש במנוע 6 ליטר של קורבט

בקיצור קשקשן

[urban.racer]

זה רק רכב אחד. הם מפתחים שני רכבים חשמליים ואופנוע כרגע.

[proxima]

הוא מדבר שטויות, אין בכלל אפשרות להתחרות באיכויות ובמחירים של מפעל מכוניות מודרני בייצור המוני.

מסתפקים בסדרות ייצור קטנות גם כי אין אפשרות לייצר נפח רציני, ובמילא המחיר הגבוה מרחיק את רוב הקונים,

אופנוע רייסר ב 25K זה רכב אזוטרי, ובבמוו ומרצדס היו מעדיפים להתאבד לפני שהיו מוציאים רכב כזה לשוק

 

שיפור דרך קוד פתוח ?

אין מה להשוות מכונית שעשויה מחומרים ממשיים ביותר לתוכנה שכולה ביטים,

אין רכב עממי הבנוי משילדה צינורית וכמה שתשפר את התכנון על הנייר, עדיין הייצור יהיה מוגבל כשאין את מכבשי הענק שיש ליצרניות הרכב ה"מסורתיות", שלא לדבר על העלויות של תהליך ה QA היקר ברכב כששולחים מספר רכבים ונהגים למקומות שונים בעולם

רק בשביל לבחון את הרכב בתנאים קיצוניים, הוא מדלג מעל המשוכה הזו בקלילות כשהוא מסתפק ברכב לאיזור מסוים,

ואללה, אז כשהבעלים בפיניקס ירצה לארוז את הפקלאות לטיול באספן, הוא יצטרך בכל זאת רכב נורמלי,

בקיצור קשקוש

[gt11]

הרעיון יפה, הביצוע עדיין בוסרי מעט אבל הכיוון מאוד נכון.

 

הכיוון היום בעולם הוא מוצרים בהתאמה אישית, כיום מדפסות תל מימד עולות פחות ופחות ותוך כמה שנים אנחנו כבר נדפיס כלים פשוטים בעצמנו כדבר שבשגרה. מכאן עד לייצר מכונית בבית המרחק הוא עצום אבל אין ספק שזה הכיוון וגם יצרניות הרכב הגדולות יכולות להשתלב בו בתור כאלה שיספקו את התשתית.

 

הכיוון של היצרניות הגדולות הוא לאחד פלטפורמות ולהשתמש באותו בסיס עבור כמה שיותר דגמים וקטגוריות של כלי רכב. מצד שני ישנו הכיוון של מיקרו-מפעלים ופיתוח מותאם אישית. לא מן הנמנע שבסוף שתי המגמות הללו יתמזגו ומפעלי ענק יספקו את חלקי המכונית המורכבים יותר כגון שלדה\מנוע\תיבת הילוכים איכותיים כמו שקונצרן גדול יודע לספק. אל מערכות אלה יורכבו חלקים פשוטים יותר שייוצרו במיקרו-מפעלים או אפילו ייצור ביתי. כך הלקוח יקבל מכונית מצד אחד מותאמת אישית מצד אחד ואיכותית ובטוחה מצד שני.

[tzvipper]

בגלל שיצרניות הגדולות הם אלו שקובעות לאן נושבת הרוח וברור שהם רוצים למזער עלויות ולהגדיל רווחים לכן הכיוון הוא אוניפיקצייה והנדסת מותגים.

 

רעיון נחמד, אבל אני לא רואה לזה עתיד של ייצור המוני, אולי יהיו פה ושם קיטים ודגמים בודדים שעשרות אנשים אולי יקנו.

יש גם חיסרון גדול מאוד לרעיון הזה: במקרה של תקלה עם חלקי חילוף נדירים, חלקי פח שאין למצוא - זה רכבים שלא ניתן יהיה לתקן. חיסרון של יצרנים קטנים שיום אחד הם פה ומחר הם כבר לא קיימים.

חיסרון נוסף של יצרנים קטנים זה יכולת הנדסה ולערוך ניסויים: אין להם תקציבים לבצע בדיקות קראש טסט מאסיביות, אין להם תקציבים עם מרווח לטעות. יצרן קטן לא יכול להביא לרמה של מוצר מוגמר עם כל הניסויים והאופציות שיצרן גדול יכול להרשות לעצמו.

 

כל זה נשמע טוב על הנייר, אבל אני לא רואה לזה עתיד מעשי.

מה שהולך לדעתי להשתנות זה שיצרנים גדולים יציעו הרבה יותר אפשרויות ואופציות, כל אחד יוכל לקסטם לעצמו רכב בצורה טובה יותר החל מצבע ריפודים ודשבורד, ג'נטים ועד לסוגי גירים ומנועים.

היצרנים יעברו ממלאי גדול של קונפיגורציות מוגמרות לעבודה לפי הזמנה ללא מלאי ומגוון רחב מאוד של אפשוריות. כמובן יהיו גם מלאים עבור ציאי הרכב. רכבים שבונים במחסנים וחצרות זה נחמד ויש גם הברקות פה ושם כאשר מתבססים על מכלולים של יצרן גדול (במקרה של רכבים מבוססי שלדת סולם זה קל), אבל במקרה של רכבים עם מרכב אחוד זה בעיה ולא יהיה חדש תחת השמש בשנים הקרובות וזה לא יהיה הכיוון.