נורית לחץ שמן בפיג'ו 307

[sh_eyal]

שלום לכולם, יש לי שאלה לגבי נורית לחץ שמן. משהו מוזר שסותר את מה שידוע לי: הנורית לא נדלקת כאשר אני מפעיל את הסוויץ', לפני התנעה.

 

ראשית מדובר על נורית לחץ נמוך ולא כמות שמן, זוהי הנורית שמופיע גם ברכבים הכי ישנים – אייקון של פך שמן בצבע אדום. שנית, התופעה היא בפג'ו 307 שנת 2004, ואילו בפג'ו 307- 2005 לא הייתה תופעה זו (ברשותי שתי המכוניות הנ"ל).

דבר נוסף – הנורית בפירוש לא שרופה וכל מערכת שקשורה לעניין, תקינה: כאשר ניתקתי את הקונקטור מחיישן הלחץ וקיצרתי אותו לשסי (מצב המדמה לחץ נמוך) הנורית פעלה (בתוספת התראות נוספות), אך רק כאשר המנוע עבד ולא פעלה – כפי שציינתי – לפני ההתנעה.

 

ככל הידוע לי נורית זו אמורה להדלק כשמסובבים את הסוויץ' ולפני ההתנעה. לאחר ההתנעה, במידה ולחץ השמן תקין, תכבה הנורית. אם בכל זמן שהוא, כשהמנוע עובד, לחץ השמן נמוך מידי תדלק הנורית (ולעיתים, ברכבים החדשים, יופיעו התראות נוספות). הסיבה לכך שהנורית נדלקת לפני ההתנעה, היא כדי שיהיה חיווי שהנורית בכלל עובדת! ושיש חיווי על כך שלחץ השמן נמוך (המנוע כבוי). אחרת, כאשר מפעילים את המנוע והנורית כבויה, אי אפשר לדעת אם הכל בסדר או שפשוט הנורית שרופה, או – מצב שהוא בוודאי נדיר – החיישן תקוע על נתק (לחץ שמן תקין).

 

אותה תפיסה קיימת גם עם נורית הטעינה (אייקון של סוללה), כאשר המנוע כבוי והסוויץ' בפנים, הנורית תדלק, כיוון שאין טעינה ורוצים להראות לנו שהנורית בכלל עובדת. לאחר ההתנעה, אם הכל תקין, תכבה הנורית.

 

מה אתם אומרים?

 

האם לדעתכם אני טועה בכל ההנחות שלי?

האם מוכר לכם עניין כזה רק בדגמים/שנתונים מסויימים של פג'ו? לי זה נראה כמו טעות/באג/שטות שלהם.

 

תודה מראש לכל מי שעונה!

איל

[מאור30]

אם נורית זו לא דולקת עם סיבוב הסוויץ' לפני הנעה וידוע שהיא תקינה (מבחינת מתח) קיימת בעייה ביוניט לחץ השמן עצמה.

[ליאורש]

אם מדובר במנוע 1.6 מתחת למסנן השמן יש יוניט לחץ שמן ולפעמים החוט מתנתק ממנה - חבר את החוט ופתרת את הבעיה.

לגבי נורת טעינת נסה לאתר חוט מנותק כל שהוא באזור האלטרנטור , נסה גם ללחוץ על ווסת הטעינה שמחובר לאלטרנטור ,לפעמים מדובר במגע רופף, לפחות לגבי נורת לחץ שמן - יש לטפל בדחיפות.

[sh_eyal]

שכחתי לציין שהיוניט = החיישן כבר נבדק. היות וברשותי שתי מכוניות פיג'ו, החלפתי ביניהם ובדקתי. כמו כן, כאשר החיישן אינו מחובר, הוא נמצא במצב קצר (זהו בעצם מתג און-אוף, נורמלי קלוז, שמתנתק ברגע שיש לחץ מעל 0.5 באר). את הקצר הזה וידאתי.

הדבר היחיד שיכול להיות, כפי שכתבו כאן - אם החוט מנותק, הרי שהרכב יחשוב שיש לחץ שמן תקין כל הזמן ולכן הנורית תהיה כבויה, אבל אני כבר ניתקתי את הקונקטור וקיצרתי אותו באופן חיצוני ואז (כשהמנוע פעל) נדלקה הנורית, כלומר אין נתק בחוט.

 

לגבי נורית טעינה - אין לי בעיה שם, רק נתתי דוגמא.

 

אני בעיקר מנסה להבין אם פיג'ו עשו את זה בכוונה. אולי מישהו עם מודל 2004 יכול לבדוק?