sh_eyal

תודה רבה על התגובה! אבל לא ענית על מה ששאלתי.. לגבי יונדאי, אכן ראיתי שרשורים ומישהו כתב שאצלו לא היה ריקול.

למען הדורות הבאים: כבר תיקנתי את הפילטר מזמן, ומה שאסף כתב זה הדבר הנכון לגבי הפילטר. לגבי הקרטר - צדקו גם הקודמים. תודה על התגובות!

שלום לכולם ותודה מראש לכל מי שיכול לענות. נדלקה אצלי נורת החלקה (אם אני לא טועה זה מה שנקרא ESP), נורת ABS וגם אורות הברקס לא פועלים. המוסכניק טוען שצריך להחליף חיישן ברקס. אני לא רוצה למסור פרטים על האוטו והמוסך כדי לא להסתבך וזה גם לא משנה. השאלה החשובה היא איזה חיישני ברקס יש ומה המחיר שלהם פחות או יותר? אשמח אם תתקנו את מה שאני כבר יודע: ישנו לחצן = סוויצ' מעל דוושת הברקס. זהו סתם מתג, שבאופן רגיל הדוושה לוחצת עליו (לכן הוא מעליה), וכאשר לוחצים על הדוושה, הוא משתחרר. זה מה שמודיע למנורות - ואם צריך גם למחשב - שהנהג לוחץ על הדוושה. משום מה, קוראים לזה תמיד "יוניט" ואולי יש כאלה שקוראים לזה חיישן. בכל אופן, אני יודע שיש גם חיישני ABS, אחד לכל גלגל, ולא על זה מדובר. גם לא על חיישני רפידות בלימה. השאלה היא האם יש מכוניות שיש להן חיישן ברקס נוסף, או משוכלל יותר? האם יש משהו נפרד לאורות הברקס ועוד אחד לענייני ה-ESP/ABS?

שכחתי לציין שהיוניט = החיישן כבר נבדק. היות וברשותי שתי מכוניות פיג'ו, החלפתי ביניהם ובדקתי. כמו כן, כאשר החיישן אינו מחובר, הוא נמצא במצב קצר (זהו בעצם מתג און-אוף, נורמלי קלוז, שמתנתק ברגע שיש לחץ מעל 0.5 באר). את הקצר הזה וידאתי. הדבר היחיד שיכול להיות, כפי שכתבו כאן - אם החוט מנותק, הרי שהרכב יחשוב שיש לחץ שמן תקין כל הזמן ולכן הנורית תהיה כבויה, אבל אני כבר ניתקתי את הקונקטור וקיצרתי אותו באופן חיצוני ואז (כשהמנוע פעל) נדלקה הנורית, כלומר אין נתק בחוט. לגבי נורית טעינה - אין לי בעיה שם, רק נתתי דוגמא. אני בעיקר מנסה להבין אם פיג'ו עשו את זה בכוונה. אולי מישהו עם מודל 2004 יכול לבדוק?

שלום לכולם, יש לי שאלה לגבי נורית לחץ שמן. משהו מוזר שסותר את מה שידוע לי: הנורית לא נדלקת כאשר אני מפעיל את הסוויץ', לפני התנעה. ראשית מדובר על נורית לחץ נמוך ולא כמות שמן, זוהי הנורית שמופיע גם ברכבים הכי ישנים – אייקון של פך שמן בצבע אדום. שנית, התופעה היא בפג'ו 307 שנת 2004, ואילו בפג'ו 307- 2005 לא הייתה תופעה זו (ברשותי שתי המכוניות הנ"ל). דבר נוסף – הנורית בפירוש לא שרופה וכל מערכת שקשורה לעניין, תקינה: כאשר ניתקתי את הקונקטור מחיישן הלחץ וקיצרתי אותו לשסי (מצב המדמה לחץ נמוך) הנורית פעלה (בתוספת התראות נוספות), אך רק כאשר המנוע עבד ולא פעלה – כפי שציינתי – לפני ההתנעה. ככל הידוע לי נורית זו אמורה להדלק כשמסובבים את הסוויץ' ולפני ההתנעה. לאחר ההתנעה, במידה ולחץ השמן תקין, תכבה הנורית. אם בכל זמן שהוא, כשהמנוע עובד, לחץ השמן נמוך מידי תדלק הנורית (ולעיתים, ברכבים החדשים, יופיעו התראות נוספות). הסיבה לכך שהנורית נדלקת לפני ההתנעה, היא כדי שיהיה חיווי שהנורית בכלל עובדת! ושיש חיווי על כך שלחץ השמן נמוך (המנוע כבוי). אחרת, כאשר מפעילים את המנוע והנורית כבויה, אי אפשר לדעת אם הכל בסדר או שפשוט הנורית שרופה, או – מצב שהוא בוודאי נדיר – החיישן תקוע על נתק (לחץ שמן תקין). אותה תפיסה קיימת גם עם נורית הטעינה (אייקון של סוללה), כאשר המנוע כבוי והסוויץ' בפנים, הנורית תדלק, כיוון שאין טעינה ורוצים להראות לנו שהנורית בכלל עובדת. לאחר ההתנעה, אם הכל תקין, תכבה הנורית. מה אתם אומרים? האם לדעתכם אני טועה בכל ההנחות שלי? האם מוכר לכם עניין כזה רק בדגמים/שנתונים מסויימים של פג'ו? לי זה נראה כמו טעות/באג/שטות שלהם. תודה מראש לכל מי שעונה! איל

לפי התאור שלך, נשמע שזה פיוז. בנוסף, לא ידוע לי על אפשרות שבית המנורה ישרף. אך שים לב שהמגעים נקיים או שכל חיבור שעשית תקין. אם הכל בסדר, לא עולה בדעתי משהו אחר מפיוז. בכל אופן, קשה לי להאמין שיש פיוז רק למנורת סלון, כך שתוכל לאמת שריפת פיוז אם מנורות הסלון האחרות לא פועלות (מעל הנהג/בתא הכפפות). את רשימת הפיוזים אולי תוכל למצוא באינטרנט.

שלום, במצב שהאוטו כבוי, מה יקרה אם אפרק את פילטר השמן? האם ישפך לי כל השמן החוצה או רק יזל קצת? במילים אחרות - האם אני צריך איזשהו כלי כדי לאסוף את השמן או שמספיק סמרטוט? דבר נוסף - האם למישהו יש טיפים לגבי פירוק וניקוי של אגן השמן + (מה שיש בפנים, אני לא כל כך בטוח: רשת סינון, צינורית שמובילה את השמן אל המשאבת שמן וכו')? במיוחד השאלה אם זה אפשרי כשהדרך היחידה להרים את הרכב היא עם ג'ק להחלפת גלגל (זה שבא עם האוטו). פרטים טכניים: פיג'ו 307 XR, 2005, מנוע בנזין. תודה מראש לעונים!