ריקול לכול ה DSG ביפן

[LotusElise]

אחרי שעשו ריקול ל 384,181 מכוניות בסין

http://www.carscoops.com/2013/03/vw-recalling-384000-cars-in-china-for.html

 

עכשיו פולקסווגן עושים ריקול ל 91000 מכוניות ביפן

http://www.carscoops.com/2013/05/vw-recalls-91000-vehicles-in-japan.html

 

עוד מעט לא ישארו להם מכוניות על הכביש

[bar72]

נו, בעיות האקלים והזיהום שלנו לא מספיק רעות?

[Freak_Miky]

בקרוב אצלינו...

 

מדובר ב-6 או 7 או כולם?

[ExoduS]

נו, בעיות האקלים והזיהום שלנו לא מספיק רעות?

 

ציטוט מהכתבה:

Apparently, these self-shifters just don’t cope with "hot and wet climate, extreme stop-and-go traffic as well as pollution typical of some Asian cities", says a report from Reuters, citing a company spokesman.

 

לדעתי יש לDSG בעיה עם הלחות על כדור הארץ, אולי הגיר יתפקד טוב על מאדים.

אגב, מה זה extreme stop-and-go traffic, נהגים חוראנים בפקק?

[Freak_Miky]

הגיר הזה לא אוהב להיות לא החלטי, נגיד לסוע אחרי רכב אוטומטי "זוחל" בפקק זה די סיוט.

[ALÞћÃ]

^^

סיוט פי כמה לבעלי גיר רובוטי עם קלאץ' בודד. תלמידי נהיגה חולפים על פניך ומריצים דאחקות עם המורה. במצבים כאלו אני ממתין שהרכב שמלפני יפתח פער המאפשר לי להגיע למהירות שמאפשרת גלישה על הילוך שני ואז המצב הרבה פחות נורא.

[Freak_Miky]

^ אתה ממתין שיפתח פער, אבל לא פער גדול מדי שיאפשר לנהג בנתיב השמאלי להידחף.

 

ובנוסף אתה משדר אותנטיות לסובבים אותך, שאתה בעצם לא נרדמת ובכל רגע מסוגל לתת קיק-דאון.

 

אצלי בכל אופן הילוך 2 נכנס אחרי כשניה, הבעיה היא בזחילה שהיא איטית מדי כמו 5 קמ"ש.

[Cuore Sportivo]

^^

סיוט פי כמה לבעלי גיר רובוטי עם קלאץ' בודד. תלמידי נהיגה חולפים על פניך ומריצים דאחקות עם המורה. במצבים כאלו אני ממתין שהרכב שמלפני יפתח פער המאפשר לי להגיע למהירות שמאפשרת גלישה על הילוך שני ואז המצב הרבה פחות נורא.

 

האמת שאני משתדל לפעול כך גם ברכב שמותקן פה ממיר מומנט רגיל. הרבה יותר נינוח.

[kobi.idan2]

^ אתה ממתין שיפתח פער, אבל לא פער גדול מדי שיאפשר לנהג בנתיב השמאלי להידחף.

 

ובנוסף אתה משדר אותנטיות לסובבים אותך, שאתה בעצם לא נרדמת ובכל רגע מסוגל לתת קיק-דאון.

 

אצלי בכל אופן הילוך 2 נכנס אחרי כשניה, הבעיה היא בזחילה שהיא איטית מדי כמו 5 קמ"ש.

 

או, נועל את הגיר על ראשון.

[tomerR]

אותי מעצבן החלק הזה

 

In May 2012, VW agreed to extend the warranty for its double-clutch gearboxes from 2 to 10 years, following investigations from China’s quality inspector related to faulty gearboxes.

 

ומדובר על DSG7

[LEGACY 1.8]

ואני לא מבין איך היצרנים שמפתחים מוצר/מכלול לא עולים על תקלות כאלו במהלך הפיתוח..

הרי הבעיות במקרה של vag מופיעות אחרי קילומטרז' נמוך, ורכבי הפיתוח נוסעים ימים ולילות בכל תנאי האקלים וצוברים מאות אלפי ק"מ..

[ExoduS]

עולים, אבל מבחינה כלכלית עדיף למכור את הגיר איך שהוא ואחר כך לתקן, הרבה יותר משתלם בגלל הרבה מאוד סיבות.

לעוד חומר בנושא מוסר בעסקים ואופן קבלת החלטות של תאגיד אני ממליץ לחפש "פורד פינטו" בגוגל.

[LEGACY 1.8]

עולים, אבל מבחינה כלכלית עדיף למכור את הגיר איך שהוא ואחר כך לתקן, הרבה יותר משתלם בגלל הרבה מאוד סיבות.

לעוד חומר בנושא מוסר בעסקים ואופן קבלת החלטות של תאגיד אני ממליץ לחפש "פורד פינטו" בגוגל.

 

במקרה של ה dsg מדובר רק בשינוי החומר שממנו עשויים המצמדים או החלפת ספק, לא מדובר על שינויים קיצוניים בתכנון הגיר.

מעניין מה עם אלפי הפוקוסים שנטחנים תחת רגליהם הכבדות של נהגי הליסינג, ואיך תתפקד ת"ה כפולת המצמד של יונדאי/קיה..

[Asaf-R]

עולים, אבל מבחינה כלכלית עדיף למכור את הגיר איך שהוא ואחר כך לתקן, הרבה יותר משתלם בגלל הרבה מאוד סיבות.

לעוד חומר בנושא מוסר בעסקים ואופן קבלת החלטות של תאגיד אני ממליץ לחפש "פורד פינטו" בגוגל.

 

ב"מועדון קרב" יש את הסצינה במטוס בו מסביר אדוארד נורטון מה הוא עושה בעבודתו כאקטואר בחברת רכב גדולה: אם לדגם יש תקלת בטיחות מהותית אזי אם [סך פיצויים לנפגעים בתאונות האלה] פשוט לא מבצעים ריקול.

 

זה היה הלך הרוח של פורד לגבי הפינטו שלהם.

[שומאכר]

למעט רעשים בשילוב לרוורס (אופייני לגיר DCT שיש לכלל הוולוסטרים ואף היצרן אמר זאת שלא מדובר בתקלה אלא באופי הגיר), הגיר מתפקד היטב. בפקקים יש קצת התלבטות על איזה הילוך להיות, אבל בסופו של דבר הוא עובד טוב.

לי היו רעשים שחשבתי שאלו דפיקות של הגיר, אך הסתבר שהיה צורך בחיזוק ציריות (התלוננתי על זה והייתי בטוח שזה מהגיר).

 

נ.ב

מה שכן מעצבן, זו השתהות הגיר בתחילת נסיעה (לא משנה אם אתן מעט גז או עד הסוף, הגיר יגיב באיזי שלו).